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本帖最后由 陳小黑 于 2015-5-1 00:14 編輯 ( d* p4 Z: _+ `- _9 M6 ^/ j) [
4 W( h0 q9 Z" C- T" P/ [發(fā)現(xiàn)Morgan有中國官網(wǎng)，這里給個(gè)Link，看來也不是那么小眾嘛～～ http://m.morgan-cars.com.cn/- p/ P1 U b4 }
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順便貼一段網(wǎng)上找的Morgan的簡介，原文地址：http://wiki.mbalib.com/wiki/%E6%91%A9%E6%A0%B9%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%85%AC%E5%8F%B87 I. r7 N V% Y s) [1 b
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1999年，英國摩根汽車公司慶祝90歲華誕，摩根無疑是汽車制造企業(yè)中聞名遐邇的老牌子。
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3 I+ b( x6 b( }" T7 |- H) h. | 摩根汽車公司自1902年推出首輛三輪汽車至今，這個(gè)地方幾乎就沒有改變過。第二次世界大戰(zhàn)以后摩根汽車公司停止生產(chǎn)三輪汽車，目前摩根汽車愛好者有三種款式的四輪汽車可供挑選，這三個(gè)車型自3O年代以來始終沒有改變過。' d+ O# N7 u$ T' R6 |0 a
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最早的摩根4/4車型兩個(gè)“4”分別代表四輪和四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該車型自1936年問世以來，樣子始終如一。隨后推出的摩根Plus 4車型外形也大體相同，只是配備了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)而已。
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4 v' m a% p) k" l) F4 a- L+ d% u 摩根汽車中最具跑車色彩的是摩根Plus 8。該車的外形并無變化，但是因擁有一臺(tái)184馬力(135千瓦)的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛起來如電閃雷鳴。摩根Plus 8車身稍大些，可以讓駕車者不至把胳膊伸到車廂外。該車問世于1968年，當(dāng)年便參加了愛丁堡的MMC車賽。其初衷僅僅是為了考核一下“是否有地方會(huì)掉下來，以及哪些部位需要改進(jìn)”。不料結(jié)果卻引起轟動(dòng)，這輛速度極快的摩根跑車至今已有32歲高齡了。: z5 Y) I, O- L3 W' k8 H
, r0 e) ? [0 U; O 摩根汽車公司的創(chuàng)始人老摩根的孫子查爾斯·摩根現(xiàn)在主掌這家企業(yè)。他說：“除了參加汽車比賽以外，所謂最高時(shí)速便只有理論意義。我們所追求的，首先是良好的加速性能，一輛摩根Plus 8起步加速至每小時(shí)1OO千米僅需5.8秒，如果調(diào)試準(zhǔn)確，還能進(jìn)而縮短至3秒，該車基本售價(jià)5.6萬美元�；臼蹆r(jià)的含義非常明確，什么都得另外加購，包括真皮坐墊，乃至機(jī)蓋的拉桿以及安全氣囊�！�! ^! O& h) d1 S; ^
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查爾斯·摩根解釋說：“一輛跑車主要是用來行駛的，現(xiàn)在市場(chǎng)上的跑車無不安裝了豪華的音響、電話機(jī)以及其他亂七八糟的東西。照我看，這些都算不上真正的跑車�！�
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4 b. m) d6 b$ s4 b2 O 摩根跑車的懸掛系統(tǒng)硬得像石頭，乘車者的屁股及后背被顛得疼痛難耐，經(jīng)常叫苦連天。但它有優(yōu)良的抓地性卻是事實(shí)。查爾斯·摩根對(duì)此也自有說辭：“你假如駕駛一輛摩根跑車去參加比賽，根本不用做任何更動(dòng)。而通常那些成批生產(chǎn)的跑車參賽之前就必須調(diào)整懸掛系統(tǒng)，否則駛完一個(gè)彎道就得回廠維修。”話說回來，無論哪個(gè)型號(hào)的摩根跑車都極少參加汽車比，其用處主要是外出兜風(fēng)購物，即使懸掛僵硬，大家仍毫無怨言。
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) k1 \# x& {% R! N5 {# o 摩根跑車的生產(chǎn)方式可以稱得上“亙古不變”了。該車的所有部件從懸掛裝置到剎車輪鼓，全都在本廠的車間內(nèi)制造，而且使用的始終是同樣的老機(jī)器。查爾斯·摩根說這樣的運(yùn)作方式絕對(duì)勝得過現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)線。0 U/ F7 e* t6 W7 C- C+ T
7 V- t, M: R1 p5 l' V! t! _# ? “我們不打算從事大批量的制造，與其像當(dāng)今許多汽車制造廠那樣如同壓模子一般千篇一律地大批量生產(chǎn)，我們寧肯用雙手一個(gè)一個(gè)地來擰緊螺絲�！痹阝k金車間里，工人都是用雙手直接剪裁鋼板或鋁板。一些焊接部位也是靠手工打磨。車身的油漆有時(shí)竟要經(jīng)過9道工序才能完成。
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當(dāng)今許多汽車制造公司通常是每分鐘生產(chǎn)一輛或兩輛汽車，而摩根工廠的150職工平均每個(gè)星期最多生產(chǎn)10輛汽車。全年總產(chǎn)量大約5OO輛。摩根工廠的裝配車間里，技工們也是用手將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋等等組合成一輛汽車。在車身制造車間里，細(xì)木工更是用手仔細(xì)雕刻著由比利時(shí)進(jìn)口的名貴木料，真皮的坐墊也是由縫紉工用老掉牙的猴牌縫紉機(jī)縫出來的。最后由資深技工把整車開出去做測(cè)試。一輛摩根跑車的生產(chǎn)周期為五、六個(gè)星期，但正常的速度要10－12個(gè)星期。
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2 P& C- _/ N; K; S; j5 { 查爾斯·摩根解釋這樣做的理由說：“我們不愿意倉促行事。我總是對(duì)心急的客戶解釋，一輛汽車從訂貨到交貨，不會(huì)超過一年半。但是假如短于6個(gè)月，我就會(huì)擔(dān)心它的質(zhì)量。摩根工廠出品的汽車每一輛都一絲不茍。而且我們的訂單已經(jīng)排滿五、六年了�！�
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! A u9 |7 p( C/ r 耐心等待也是一種享受，摩根精神經(jīng)受時(shí)間考驗(yàn)購買摩根跑車的英國人通常要等候5年。外國客戶有優(yōu)惠，也得等一年至一年半。對(duì)于摩根愛車族來說，長期等候本身也是一種享受。查爾斯·摩根的父親皮特·摩根的看法是：“摩根跑車的車主都多少有些瘋狂，但個(gè)個(gè)都脾氣好，有耐性。為了得到一輛摩根跑車，這些人什么都能忍受，目的就是為了有朝一日，能載著第一次世界大戰(zhàn)時(shí)的頭盔，駕駛著摩根車招搖過市。”
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許多客戶在等待交貨期間往往都要到梅爾文市小住幾次。先是來挑選車身的顏色和皮料的花紋，隨后再來察看自己訂購的那輛車的制造進(jìn)度，高興的話還可跟工人聊聊天。最后則是選擇“黃道吉日”從摩根家族人士的手中親自領(lǐng)取車鑰匙。查爾斯·摩根與皮特·摩根一樣，認(rèn)為最重要的是保持一成不變的“摩根精神”。他們一次又一次地拒絕了各方面的并購計(jì)劃。在當(dāng)今汽車行業(yè)并購成風(fēng)的大氣候下，這家小廠能夠挺住也確是靠了一種“摩根精神”。老少摩根現(xiàn)身說法道：“摩根工廠是摩根家族的產(chǎn)業(yè)，用摩根家族的資金來經(jīng)營。我們從來不借銀行一文錢。摩根工廠的人都不是百萬富翁，在我們這里摩根汽車才是百萬富翁�！� ~* e2 f- B1 h9 N. `# R* x$ l! `) O
" v) z F/ ^' w3 m& h 它在設(shè)計(jì)思想上，承襲了MPV的基本設(shè)計(jì)概念--可變的車廂空間組合。正因?yàn)镸PV的出現(xiàn)，才使汽車設(shè)計(jì)者突破了舊的框架，設(shè)計(jì)出從專用性到多樣性的各種各樣的家庭汽車。
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突然想起2年前學(xué)校組織去參觀Morgan后，自己發(fā)的帖子�，F(xiàn)在轉(zhuǎn)過來給大家看看不一樣的汽車品牌～ 哈哈，里面可沒什么高端技術(shù)，只有堅(jiān)持～～ 當(dāng)時(shí)我還是個(gè)小屁孩，帖子里面的文字如果有些幼稚請(qǐng)無視，看看相片大家討論討論就好了～ 哈哈, o8 W$ |1 R9 w
- q% J) ^4 p5 j$ h& Z8 k廢話完了，開始轉(zhuǎn)正文
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我知道估計(jì)有90%以上這里的朋友不會(huì)對(duì)Morgan感興趣，我也是，不過學(xué)校組織了一次Morgan的參觀，讓我們了解了一下一個(gè)貌似從古代穿越過來的汽車公司，看看他們是怎樣在這個(gè)現(xiàn)代化社會(huì)生存下來的。( W4 y0 e6 J+ ]4 g6 X) S: W' g
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Morgan在一個(gè)挺安靜的鄉(xiāng)村角落，整個(gè)公司從外面看來，感覺不到半點(diǎn)現(xiàn)代化氣息，甚至?xí)屓擞X得是個(gè)農(nóng)場(chǎng)。 Morgan這個(gè)公司存在了很多年，一直堅(jiān)持最傳統(tǒng)的手工工藝制作汽車，正是這份堅(jiān)持，曾經(jīng)讓他們幾乎面臨倒閉，最后他們還是做出了一些妥協(xié)，在主體chassis的制作上外包給了使用了現(xiàn)代化技術(shù)的公司，大大提高了他們的產(chǎn)量，平均的提車等待時(shí)間，從最開始的7年，到了現(xiàn)在的大概兩個(gè)月左右。 但是，在其他部件上，他們依然使用最傳統(tǒng)工藝來制作。
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! _) [5 T6 p: E6 n這是停在后院的一輛3 wheeler，走到這里，依然看不到一點(diǎn)工廠的痕跡，只是覺得這是某個(gè)農(nóng)場(chǎng)主的座駕而已……
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! I$ J8 _ C/ p0 Z+ _. U" D先到的是一個(gè)展廳，里面停了一些在賽車歷史上獲得不少成就的車型，我對(duì)這些不了解…… 也不感興趣，所以沒聽多少介紹～
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進(jìn)入第一個(gè)車間，在整個(gè)Morgan里面，我們看不到什么自動(dòng)化機(jī)器，生產(chǎn)線，這里的一切都與現(xiàn)代化這三個(gè)字是完全掛不上鉤的，里面能見到的制作工藝與方法，都是存在了上百年的。. G( e: m/ p" a$ d! b
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9 d" @0 E: u9 ]$ `; r; f, p( S這是一臺(tái)底盤已經(jīng)完成了的Aero 8， 這里，帶我們參觀的員工向我們強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn) Morgan的車不是木頭做的！，確實(shí)，Morgan的車子里面有木頭，但是主體部分都是鋁合金框架，平時(shí)受力和碰撞過程中承受沖擊的都是主體chassis，木頭只是部分而已。
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8 r* q2 \3 J- i0 a$ _chassis是用膠水粘起來的…… 非汽車行內(nèi)的人請(qǐng)別吃驚，難道我會(huì)告訴你Aston Martin還有很多大公司也是這么干的么？
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, C& N) M' U1 O: p7 H& W2 m來自寶馬的V8發(fā)動(dòng)機(jī)# z) J# Z* m3 y" T8 X3 t$ h
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更多角度看看
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在他們的車間里面，見到最多的就是錘子…… 和各種手工工具$ V7 v* M0 y6 f; L1 i! N
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這是外包的金屬配件，想象一下以前的Morgan，在工廠里面用錘子和基本的Tooling工具制作一個(gè)又一個(gè)的這些金屬件，要耗費(fèi)多少時(shí)間啊……
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0 A0 U& ~2 H8 l, M5 u" l+ X恩…… 貌似不太fit，拿回去用錘子敲兩下，再拿回來比對(duì)一下。 對(duì)，this is how they work here.3 s7 M( G# o ~
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7 J* v" n. I; ]: R' m木頭�。�！ 看到木頭了！�。� 哈哈哈( c z0 a5 w. F9 j
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恩，金屬件的車間
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去過金工實(shí)習(xí)，或者有點(diǎn)workshop經(jīng)驗(yàn)的人都能看出來這里面的設(shè)備有多么基礎(chǔ)…………
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到木工車間了。。。。。。。。
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這個(gè)是打磨拋光的木頭樣品，主要是內(nèi)飾里的，這里是給客戶看然后挑選用的。$ g% W, H5 d% t7 E
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恩，木頭件就是這么定型的……, r L0 N- i- t$ i
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" T0 e$ T$ t& s: z; s# r& p/ T" c+ C& v, ?2 A
& k4 p; ?1 S; j# l' [這是finishing step了，各種內(nèi)飾，手工縫制的皮墊，自定義的顏色。只要你能找到樣品，他們就能幫你把顏色配出來。0 j0 A' H* ?* a8 x7 o
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J/ V6 [. R+ U" }: p: }0 t+ O7 [7 k( V) [+ ~1 u/ V
~# G$ ~' Q; n然后這里是Body work的最后檢查。
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* t4 G9 v! U& b6 V結(jié)束了～～～ 不知道大家對(duì)這類車子或者這類廠商感覺如何？
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發(fā)表于 2015-4-30 22:24:26
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問題專業(yè)，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
樓主
我曾經(jīng)也是夢(mèng)想在這種企業(yè)工作一輩子的 看著都是淚啊。。。
！
