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發(fā)表于 2007-9-12 09:39:12
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Re: 二沖程發(fā)動機的工作原理---[請教]
一、汽油機構(gòu)成
3 d2 H# R* \# Q# U6 L+ B @小松汽油機一般都采用曲軸箱預(yù)壓掃氣式二沖程機,都是缸風冷的。按作用功能分汽油機由機械、電氣、供油、氣流四個系9 n3 D7 K( c7 U3 \/ t
統(tǒng)組成。3 T; t4 Z N& J, m- O5 H
1)機械系統(tǒng)包括氣缸、活塞組、連桿、曲軸、箱體等。作用是實現(xiàn)氣體密封,承受氣體壓力及機械力,保證一定運動關(guān)系。, R% S8 j! {$ v# N. E' B
2)電氣系統(tǒng)包括磁電機、點火線圈、火花塞等。其作用是由曲軸傳動磁電機產(chǎn)生電能、完成氣缸適時高壓點火。- B5 \8 t; s- C1 n+ z
3)供油系統(tǒng)由油箱、油箱開關(guān)、濾油器、輸油管和化油器組成。其作用是儲存和提供燃油、潤滑油,并使燃油與空氣混合成適當配比的可燃氣。. _8 d* D B, `) E: Q: b
4)氣流系統(tǒng)包括空氣濾清器、進氣閥門、排氣消聲器等,作用是提供助燃空氣,帶油進氣缸及降低排氣噪聲。
& O5 b6 d6 d0 c6 H; K0 n二、基本工作原理
+ S# y# k+ P/ |) D" Y* B7 c起動力傳動曲軸時,活塞組受曲軸、連桿牽連,當活塞向著氣缸頂部(向上)運動時,曲軸箱產(chǎn)生負壓,空氣經(jīng)空氣濾清器,化油器帶上的燃油。通過進氣閥門吸入曲軸箱,當活塞向背離氣缸部(向下)運動時,曲軸箱中可燃氣被壓縮,當掃氣口開放時,可燃氣經(jīng)掃氣道壓入氣缸,活塞再次向上運動時,可燃氣在氣缸中被壓縮,壓力和溫度提高,經(jīng)電器點火燃燒,受熱氣體壓力進一步提高,氣體膨脹、推動活塞向下運動帶動曲軸旋轉(zhuǎn)、輸出動力、當排氣口開放時,燃燒后的廢氣先由壓力噴出,再由掃氣氣; G* I$ Y' |, | y& |
流驅(qū)掃出氣缸,經(jīng)消聲器排出機外,進氣、壓縮、膨脹、排氣、周而復始,曲軸就不斷旋轉(zhuǎn),做功。/ n# V/ `$ b+ |& I5 k) @8 K( S
曲軸在速時,離合器是分離的,曲軸旋轉(zhuǎn)并不帶動傳動軸,滿足了停止傳動軸而不停機的需要。當曲軸轉(zhuǎn)速升到離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速以上時,離合器結(jié)合,傳動軸轉(zhuǎn)動,帶動機器工作,機器的開或停、快或慢由油門控制件控制。
5 R- V5 @4 D+ K6 g7 L' Z& E三、汽油機的特點和分類5 b5 }. ^) u" p* [
“汽油機”這個名詞可泛指各類動力機,產(chǎn)生動力的能源不同,動力機可分為電動機、風力發(fā)動機、水力發(fā)動機等。作為移動動力用的發(fā)動機,以熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動機最為普遍,熱機的“熱”是燃料通過燃燒產(chǎn)生的,燃燒在發(fā)動機內(nèi)進行的,這種發(fā)動機稱為內(nèi)燃機,內(nèi)燃機也有活塞式和旋轉(zhuǎn)葉輪式結(jié)構(gòu),常見的內(nèi)燃機是往復活塞式,隨使用的燃料不同,內(nèi)燃機又可分為汽油機、柴油機、煤油機等,汽油機是燃用汽油的內(nèi)燃機。) @- a2 q# Z0 q4 b& Y5 y
往復活塞式發(fā)動機的活塞在氣缸中作直線往復運動,通過連桿對曲軸銷的可動聯(lián)接,使曲軸傳動,“往復”二字是在出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機后才加上去的。
1 P* b/ M/ ^% K, ]' A( `& _四、二沖程循環(huán)汽油機& v3 e" I" v3 I( b& Y. R, V; v
活塞經(jīng)過兩個沖程就可完成一個工作循環(huán)的四個過程,這種
y! F- F* `4 I1 L. O汽油機稱二沖程循環(huán)汽油機。: w3 t! [' Q8 G, _7 G
五、燃燒的必要條件 7 D V8 f2 }0 ~
熱機都需要燃燒,燃燒是可燃物質(zhì)的劇烈氧化反應(yīng),同時6 t7 X& f4 [) E3 p5 P7 ?" G) v
發(fā)出有光的火焰,并放出熱量的一種化學現(xiàn)象。
/ d6 e- s6 Q1 W0 b要燃燒必須同時具備三個條件:( L0 X9 F$ x$ p" S9 M1 x& O
1) 燃料
$ _# {0 f' p& _3 U6 _在汽油機中的燃料就是汽油。
; c/ b/ E t3 G2) 助燃劑
3 z {2 \ n& C+ D絕大部分燃燒是以空氣中的氧氣作為助燃劑。
% y+ c' J+ l# F; V8 V$ y8 k0 r) n3 F3)燃燒溫度
( X& s y8 R" j8 ?" d0 S使燃料和助燃劑開始起劇烈氧化反應(yīng)的臨界溫度,例如普通的紙是一種燃料,處在空氣中的紙既有了燃料,又有了助燃劑,當點火引燃,使紙升溫到燃燒溫度時,三個條件同時具備,才發(fā)生紙的燃燒,常見的燃燒是連續(xù)燃燒,它暴露在空氣中,助燃劑是取之不盡的,只要保持燃燒溫度和燃料供應(yīng),燃燒可一直延續(xù)下去,活塞式內(nèi)燃機的燃燒是間隙燃燒,氣缸中的燃料和助燃劑是封閉的、限量的,一旦燒完,燃燒立即停止,如再要燃燒,必須重新充入燃料和助燃劑,再次引燃,汽油和空氣的混合氣稱可燃氣,要提高燃燒速度,必須提高引燃前可燃氣的溫度,汽油機的壓縮并未使可燃氣達到燃燒溫度,必須點火引燃。
* R0 A5 q3 c6 p# h9 I六、磁電機% d3 T; c# m$ b7 o2 `
發(fā)電機是通過線圈切割磁力線發(fā)電的。勵磁磁場一般由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。采用永久磁鐵產(chǎn)生勵磁磁場發(fā)電的發(fā)電機稱磁電機,勵磁磁場由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。磁電機轉(zhuǎn)子直接裝在曲軸上,其轉(zhuǎn)子兼作儲放旋轉(zhuǎn)慣性能量的風扇,對缸體作強制冷卻。轉(zhuǎn)子與線圈的位置不同,轉(zhuǎn)子是在軸上定心的,線圈鐵芯用兩只螺釘固定,安裝時必須校正氣隙。氣隙減少,點火提前角會加大;氣隙增大,提前角會減小,并使點火強度減弱,氣隙過大可能點不著火。氣隙一般為0.25-0.40mm,有規(guī)定的按規(guī)定值。
1 y& m! N; p1 D# f. l: ~! q七、點火系統(tǒng)2 x8 M& B+ u8 T6 }& f6 A
1) 點火提前角
( ~8 b6 a% M$ a; [) J1 @( f汽油機內(nèi)的燃燒是迅速的 ,但總存在一定的燃燒時間。當可燃氣點火引燃后,隨著燃燒的進行,氣體的溫度和壓力升高。在燃燒基本結(jié)束時,散熱使氣體溫度逐漸下降,活塞下降也使溫度降低。在升與降之間總存在著一個最大的氣體壓力,出現(xiàn)最大壓力時的曲軸位置稱為最大(燃燒)壓力點。從點火到最大壓力點,曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度。確定了最大壓力點,也就確定了點火點。以上止點為基準的點火角度稱點火提前角。6 r8 W6 z9 z' o& H9 e4 v3 `% m! s
若最大壓力點產(chǎn)生在上止點前,可能產(chǎn)生曲軸反轉(zhuǎn)。最大壓力點在上止點后太近,機件受到?jīng)_擊力大,易受損壞,但推動曲軸傳動的作用不大,汽油機功率小,噪聲大,稱點火過早。最大壓力點在上止點后太遠,曲軸受膨脹氣體作用力推動的角度減小,且最大燃燒壓力也小,汽油機功率也小,稱點火過遲。只有最大壓力點出現(xiàn)在上止點后15o左右時,汽油機功率最佳,能達到這樣要求的點火相位角是最佳點火角度。
1 n( p7 b9 P* N9 I0 R對一臺汽油機來說,最佳點火提前角并非是個固定值,它應(yīng)隨曲軸轉(zhuǎn)速的提高而需稍有提高,也應(yīng)隨負荷的變化而變化。除指明特定外轉(zhuǎn)速,一般標明的點火提前角是指怠速轉(zhuǎn)速時點火提前角。5 l# i4 d9 G9 N5 R) y
八、火花塞的故障與維護
7 }/ k$ |; n( `6 Q& w火花塞的故障主要發(fā)生在裙部與電極。& f! G7 a. h2 L
(1)正常& P- y! l3 y R
正常指空燃比合適、點火提前角合適、火花塞熱值合適、燃燒室燃燒正常,即無熾熱點火,也無漏電斷火。正常情況下,火花塞幾乎無積炭,干燥,電極基本無燒蝕、呈淺褐色(鐵銹色)或表面略帶淺灰色細粉。維護時只要揩拭掉些微沉積殘渣,可繼續(xù)使用。: x& V: H& K2 u5 R/ J4 v
(2)積炭污損
% Q1 U* R/ w5 o% c* l1 L8 j積炭火花塞干燥、附有無光澤的黑色炭層沉積。嚴重時炭層呈毛茸狀。積炭會導致漏電斷火?扇細膺^濃、火花塞熱值偏高、點火弱或電極間隙過大都會引起積炭。清除炭層后火花塞仍可使用。2 e) d5 \6 h. A9 o* K
(3)過熱使用
$ e2 v' X% U) F8 e裙部干燥呈白色或淺灰色,嚴重時瓷管表面有局部疏松隆起。電極明顯燒蝕,中心電極近端而有一圈燒蝕,并有瘤狀微粒粘著。可燃氣過稀、火花塞熱值偏低或漏氣、點火過早或汽油機過熱,都會引起過熱燒損,以更新為好。* R7 `* @ ~& W: ` V/ }
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