機(jī)械城市系列之二十三：安徽省

老鷹

說(shuō)完江西，再往北就是安徽。安徽雖然習(xí)慣被列入華東，其實(shí)也不是沿海，和江西特點(diǎn)也差不多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體上比沿海差距很大。

安徽的人遇到不少，還是挺能干的，過(guò)去有徽商，大家都知道。當(dāng)然，也有人譏諷徽商說(shuō)，掙了錢(qián)不去發(fā)展工商業(yè)，而是回家蓋園林，建大宅子。不扯這些了。

從制造業(yè)來(lái)看，安徽還是有一些著名企業(yè)，如蕪湖的奇瑞汽車(chē)和海螺集團(tuán)，馬鞍山鋼鐵、合肥的江淮汽車(chē)，合力叉車(chē)不知道算不算有名，也是上市公司，做叉車(chē)還是有些資歷的。淮南淮北的煤礦現(xiàn)在形勢(shì)也不會(huì)好。

奇瑞汽車(chē)是一幫有民族工業(yè)雄心壯志的人從很低的起點(diǎn)干起來(lái)的，后來(lái)獲得了國(guó)家高層的認(rèn)可，在市場(chǎng)搏殺的前期有幾年還是非常得意的。記得我2001年第一次買(mǎi)轎車(chē)的時(shí)候，在亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)里看到奇瑞的展廳，還不認(rèn)識(shí)這個(gè)牌子呢，但感覺(jué)車(chē)模樣不錯(cuò)。后來(lái)的幾年時(shí)間奇瑞的名聲大振，銷(xiāo)量也不錯(cuò)。但是再往后就聽(tīng)說(shuō)形勢(shì)不好了。究竟因?yàn)槭裁淳拖禄�了呢，它下滑的時(shí)候其實(shí)正是國(guó)內(nèi)車(chē)市迎來(lái)最火爆的幾年啊，真可惜了。作為一個(gè)局外人，我只感覺(jué)它的產(chǎn)品系列太雜亂了，什么名字都有，從文化上給人印象就比較差�？赡芸吹叫蝿�(shì)好，不冷靜，一下子搞了好多車(chē)型，消化不了。

我總覺(jué)得，奇瑞是民族工業(yè)的一個(gè)頗為悲壯的例子，具有很強(qiáng)的典型意義。知情的社友請(qǐng)來(lái)說(shuō)說(shuō)，奇瑞現(xiàn)在的形勢(shì)到底怎么樣，未來(lái)前途會(huì)如何。奇瑞的問(wèn)題到底出在哪，那么快就不好了。好像和金融危機(jī)無(wú)關(guān)，因?yàn)橹袊?guó)車(chē)市最火的時(shí)候，別人最賺錢(qián)的時(shí)候，它卻不行了，真讓人難過(guò)。想知道真正的原因何在。

同在安徽的江淮汽車(chē)現(xiàn)在形勢(shì)怎么樣呢？合力叉車(chē)屬于工程機(jī)械還是港口物流，不知道這個(gè)行業(yè)怎么樣。

馬鋼現(xiàn)在形勢(shì)肯定好不到哪里去，鋼鐵行業(yè)都不好。

蕪湖除了奇瑞以外，還有一個(gè)海螺集團(tuán)，旗下有6只上市公司，海螺水泥是起家的產(chǎn)業(yè)，海螺型材也很有名。大家裝修過(guò)房子的都知道，窗戶用的塑鋼全國(guó)就2家，一個(gè)是大連實(shí)德，另一個(gè)就是蕪湖的海螺。海螺的實(shí)力應(yīng)該很強(qiáng)。

安徽城市還有不少，肯定有不少企業(yè)，一般的企業(yè)就算了，有好企業(yè)請(qǐng)拿出來(lái)說(shuō)說(shuō)。

安徽外出打工的人很多，大家來(lái)說(shuō)說(shuō)家鄉(xiāng)吧。在安徽工作的社友，大家說(shuō)說(shuō)你知道的企業(yè)和行業(yè)情況，包括行業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、工資、企業(yè)文化。。。。什么都可以說(shuō)。

流著淚的你的臉

鷹大，為什么不介紹一下兩淮的煤礦，雖然這幾年煤礦產(chǎn)業(yè)不怎么景氣，但是有兩淮煤礦衍生的一系列的礦山機(jī)械廠也是安徽機(jī)械制造業(yè)的一個(gè)部分。

Lixinwu

鷹大,江西怎么一帶而過(guò)?可不能有地域歧視喓!江西可是革命老區(qū),且工業(yè)也不比其它地區(qū)相差懸殊.并有其特色.

建寧

那句：奇瑞奇瑞修車(chē)排隊(duì)，江淮江淮見(jiàn)坑被埋。嚇退了多少有購(gòu)買(mǎi)欲的人

1942

發(fā)現(xiàn)大家都關(guān)注一些特大的企業(yè)，汽車(chē)、工程機(jī)械等。但是除了這些企業(yè)，還是有不少其他機(jī)械行業(yè)的。
說(shuō)說(shuō)一些其他行業(yè)的企業(yè)吧。

色選機(jī)：合肥可以說(shuō)是色選機(jī)的生產(chǎn)廠家基地，大大小小有20幾家：美亞光電、泰禾光電、中科光電、捷迅、布勒、安晶龍、……；

電工機(jī)械：合肥神馬、合寧、……



家電：合肥美菱等、合肥海爾、美的等，不過(guò)很多是分公司，總部不在合肥的；

老鷹

建寧 發(fā)表于 2015-8-2 05:24
那句：奇瑞奇瑞修車(chē)排隊(duì)，江淮江淮見(jiàn)坑被埋。嚇退了多少有購(gòu)買(mǎi)欲的人

奇瑞的車(chē)聽(tīng)說(shuō)是小毛病有些多，是這樣嗎？

Lixinwu

說(shuō)到安徽不得不說(shuō)眾所周知的江淮汽車(chē)
江淮汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)一家歷史悠久的汽車(chē)制造企業(yè)，從1964年至今已經(jīng)悄然走過(guò)50年的歷史，從前身“巢湖汽車(chē)配件廠”開(kāi)始就靠著自身的不斷努力艱苦奮斗，以及過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量為江淮打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一路走來(lái)發(fā)展成為中國(guó)著名的汽車(chē)制造企業(yè)。那么江淮在這50年中又經(jīng)歷了怎樣的艱辛坎坷發(fā)展歷程？做為一個(gè)與汽車(chē)有著不解淵源的我就為您詳細(xì)講述江淮的前世今生。
在大多數(shù)人印象中，似乎江淮頻繁出現(xiàn)在老百姓視線中也就是近幾年的事兒，其實(shí)這家企業(yè)的歷史最早可以追溯至上世紀(jì)五六十年代。早在1958年，為了修建巢湖大閘安徽省成立了專門(mén)負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)修閘機(jī)械的巢湖閘機(jī)械修理廠，順利完成修建巢湖閘的任務(wù)后，時(shí)任修理廠廠長(zhǎng)王慶源提出將這間修理廠升級(jí)為汽車(chē)配件廠，不但主營(yíng)業(yè)務(wù)要從機(jī)械維修改為汽車(chē)零配件生產(chǎn)，廠房也要更大、更實(shí)用。
此后王慶源便立即向上級(jí)匯報(bào)，表明了他們想要將巢湖閘機(jī)械修理廠升級(jí)為汽車(chē)配件廠的決心。有些出乎預(yù)料的是，在當(dāng)時(shí)中央主抓“一汽二汽”的大背景下，安徽省高層領(lǐng)導(dǎo)卻非常支持巢湖人想造車(chē)的想法，很快將原水利廳倉(cāng)庫(kù)批給了巢湖人當(dāng)做廠房。經(jīng)過(guò)精心的準(zhǔn)備與籌劃后，王慶源一行人懷揣夢(mèng)想從巢湖來(lái)到了合肥，來(lái)到了這片讓他們?cè)�根、奮斗的地方。
就在王慶源他們來(lái)到合肥后不久，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司于1962年在武漢舉辦了汽車(chē)產(chǎn)品訂貨會(huì)，這家剛剛準(zhǔn)備要做汽車(chē)零配件業(yè)務(wù)的小公司也打算到訂貨會(huì)上去湊湊熱鬧，或許能在展會(huì)上找到商機(jī)。然而當(dāng)時(shí)這家公司的狀況是沒(méi)有任何生產(chǎn)汽車(chē)零配件的工程機(jī)械，沒(méi)有專業(yè)的工程師，只有幾個(gè)懂得機(jī)械維修的技術(shù)工人，用今天的話說(shuō)，當(dāng)年的巢湖機(jī)械修理廠簡(jiǎn)直就是在“空手套白狼”。
不僅是沒(méi)工人、沒(méi)技術(shù)，新公司甚至連正規(guī)名稱都沒(méi)有，公章更是無(wú)從談起。沒(méi)名稱沒(méi)公章就不可能有企業(yè)愿意在他們身上下訂單，危急之下修理廠兩位技術(shù)員臨時(shí)商議出了“巢湖汽車(chē)配件廠”的公司名稱，隨意刻了個(gè)“蘿卜章”便趕赴了訂單會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。出乎所有人預(yù)料的是，這次巢湖機(jī)械修理廠的無(wú)心之舉居然拿到了包括離合器、制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)多達(dá)幾十個(gè)小產(chǎn)品的訂貨合同，這讓巢湖人在驚喜的同時(shí)又有些忐忑。
驚喜的是巢湖人發(fā)現(xiàn)原來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)配件竟有如此巨大的需求，這其中蘊(yùn)含的商機(jī)自然不言而喻。忐忑的是當(dāng)時(shí)巢湖人手中沒(méi)設(shè)備、沒(méi)技術(shù)，甚至連簽訂合同時(shí)的公章都是臨時(shí)刻出來(lái)的，這幾十份訂單他們能順利完成嗎？此時(shí)擺在巢湖人面前的只有一條路，就是無(wú)論如何也要在短時(shí)間內(nèi)建起工廠，并順利完成這批訂單。
為了讓公司有個(gè)正式“身份”，以王慶源為首的領(lǐng)導(dǎo)班子先后多次向省計(jì)委上報(bào)，要求將原來(lái)的巢湖機(jī)械修理廠正式更名為巢湖汽車(chē)配件廠。沒(méi)幾天報(bào)告批下來(lái)了，但批下來(lái)的公司名稱卻是“巢湖汽車(chē)修理廠”，仍與之前合同上的名稱、公章不符。為此巢湖人又不斷向上級(jí)做報(bào)告、寫(xiě)申請(qǐng)，終于在1964年拿到了正式身份，巢湖汽車(chē)配件廠也就此正式掛牌成立，而它便是江淮汽車(chē)的前身。
公司成立后的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)各大廠商需要的汽車(chē)零配件，這樣一來(lái)巢湖人便逐漸與中汽公司熟絡(luò)起來(lái)。同樣是在1964年，巢湖人在中汽公司身上找到了機(jī)遇。由于當(dāng)時(shí)南京汽車(chē)制造廠單一品種產(chǎn)品的制造批量不斷擴(kuò)大，他們想將1噸越野車(chē)及部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)向外轉(zhuǎn)移，中汽公司了解到這個(gè)情況后很快便想到了正在生產(chǎn)汽車(chē)零配件的巢湖汽車(chē)配件廠，在中汽方面的幫助下，南汽很快便與巢湖人達(dá)成了合作意向，決定無(wú)償轉(zhuǎn)讓1噸越野車(chē)整車(chē)制造及發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。
項(xiàng)目有了，可前期啟動(dòng)資金、生產(chǎn)設(shè)備及相關(guān)技術(shù)工人依然是巢湖人迫切需要解決的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)剛剛建立的巢湖汽車(chē)配件廠資金極度短缺，想抓住這個(gè)機(jī)會(huì)繼續(xù)發(fā)展下去，巢湖人就必須解決資金的問(wèn)題。隨后巢湖市政府親自出面賣(mài)掉了幾家原本隸屬于公安廳系統(tǒng)的中小企業(yè)，并自籌資金開(kāi)始了新廠房的建設(shè)。除此之外，他們還向全國(guó)范圍內(nèi)的相關(guān)企業(yè)“求援”，希望他們能夠提供一部分生產(chǎn)整車(chē)以及零配件所需的設(shè)備。求援消息發(fā)出后居然出人意料的得到了全國(guó)眾多機(jī)械制造企業(yè)的支持，許多企業(yè)甚至愿意自掏腰包，免費(fèi)將設(shè)備提供給巢湖。
至于生產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)人員，巢湖人吃的也是“百家飯”，南汽除了無(wú)償將整條生產(chǎn)線轉(zhuǎn)讓給安徽，還向安徽委派了一個(gè)工程師專家組，就是為了幫助巢湖人造車(chē)。除此之外，巢湖人還在省委省政府的幫助下向一汽求援，并順利得到了一個(gè)近20人的汽車(chē)工程師隊(duì)伍。得到各方幫助的巢湖人自己也在想方設(shè)法挖掘人才，充實(shí)擴(kuò)大公司的技術(shù)隊(duì)伍，他們將公安系統(tǒng)中關(guān)押的20萬(wàn)名勞改犯摸了一遍底，挑選出了1200名有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)且案情并不重大的犯人，將他們抽調(diào)到工廠工作，表現(xiàn)好的還可以申請(qǐng)減刑。這批勞改犯中有搞設(shè)計(jì)的、有懂技術(shù)的，還有的在制造方面非常精通，巢湖汽車(chē)配件廠將他們組織起來(lái)，形成了一支造車(chē)的強(qiáng)大力量并順利完成了訂貨會(huì)上的所有零部件生產(chǎn)。
很快，巢湖汽車(chē)配件廠便擁有了自主制造整車(chē)的能力，并被國(guó)家劃歸為軍工企業(yè)，主要為軍隊(duì)提供車(chē)輛方面的后勤保障工作。雖說(shuō)解決了生產(chǎn)力的問(wèn)題，但是安徽巢湖汽車(chē)修理廠卻并未生產(chǎn)出任何一臺(tái)1噸越野車(chē)，他們的主要工作仍是生產(chǎn)汽車(chē)零配件。
每次寫(xiě)自主品牌歷史總避不開(kāi)10年文化大革命的影響，江淮也同樣如此，由于當(dāng)時(shí)廠長(zhǎng)王慶源曾在文革期間被批斗、降職，因此安巢湖汽車(chē)配件廠也一度陷入混亂。不過(guò)一心想要自己造車(chē)的巢湖人很快便將局面穩(wěn)定下來(lái)，決定以當(dāng)年南汽“躍進(jìn)卡車(chē)”也就是嘎斯51為模板進(jìn)行修改，生產(chǎn)一款2.5噸級(jí)別的平頭卡車(chē)。
1968年4月，靠著東拼西湊的設(shè)備和各方支援的技術(shù)人員、工人，第一臺(tái)2.5噸載貨汽車(chē)誕生，雖說(shuō)這臺(tái)完全由工人手工打造的汽車(chē)有著不少缺陷與漏洞，但安徽人還是滿懷信心的將這個(gè)喜訊上報(bào)給了中汽公司，中汽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)得知后非常高興，要求他們盡快將這臺(tái)車(chē)帶到北京，讓中央的領(lǐng)導(dǎo)們參觀、評(píng)判一番。除此之外，安徽還向中央正式提出了上馬汽車(chē)項(xiàng)目的計(jì)劃，想借此機(jī)會(huì)得到中央的認(rèn)可。
進(jìn)京接受檢驗(yàn)的結(jié)果可想而知，這臺(tái)載貨汽車(chē)受到了國(guó)務(wù)院農(nóng)業(yè)部部長(zhǎng)余秋里的高度贊賞，在鼓勵(lì)巢湖人繼續(xù)堅(jiān)持生產(chǎn)汽車(chē)的同時(shí)也表示將大力支持安徽上馬汽車(chē)項(xiàng)目。就這樣，安徽巢湖汽車(chē)制造廠正式走上了整車(chē)制造的道路。正式確定整車(chē)制造業(yè)務(wù)后的頭等大事就是生產(chǎn)汽車(chē)向黨的第九次代表大會(huì)獻(xiàn)禮。在當(dāng)時(shí)那種情況下，這個(gè)任務(wù)無(wú)疑就落在了剛剛具備整車(chē)生產(chǎn)能力的巢湖汽車(chē)制造廠身上。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，“生產(chǎn)汽車(chē)向九大獻(xiàn)禮”成了全廠職工生產(chǎn)汽車(chē)的巨大動(dòng)力，憑著滿腔熱情與艱苦奮斗的精神，巢湖人在1969年九大召開(kāi)前生產(chǎn)出了20臺(tái)汽車(chē)，順利完成了任務(wù)。1968年4月，靠著東拼西湊的設(shè)備和各方支援的技術(shù)人員、工人，第一臺(tái)2.5噸載貨汽車(chē)誕生，這個(gè)外形上采用了平頭設(shè)計(jì)的汽車(chē)正是安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第一車(chē)。隨后，廠里挑選了駕駛技術(shù)最好的同志將車(chē)開(kāi)到了北京，直接開(kāi)進(jìn)了中南海，并得到時(shí)任國(guó)務(wù)院主持工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的余秋里同志的接見(jiàn)。余秋里在鼓勵(lì)巢湖汽車(chē)配件廠繼續(xù)堅(jiān)持生產(chǎn)汽車(chē)的同時(shí)也表示將大力支持安徽上馬汽車(chē)項(xiàng)目。就這樣，制造廠正式走上了整車(chē)制造的道路.
1969年，在九大召開(kāi)前，公司生產(chǎn)出首批20臺(tái)汽車(chē)，完成了“生產(chǎn)汽車(chē)向九大獻(xiàn)禮”的光榮使命。
第一批汽車(chē)出產(chǎn)后，工廠領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定將這批車(chē)定名為“江淮牌”，并提出將巢湖汽車(chē)制造廠的名字變更為“江淮汽車(chē)制造廠”。工廠將這兩個(gè)命名方案上報(bào)當(dāng)時(shí)所屬部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)后不久便得到了回復(fù)，部隊(duì)完全同意工廠的報(bào)告意見(jiàn)，并很快批復(fù)將這臺(tái)車(chē)命名為“江淮牌”，工廠更名為“江淮汽車(chē)制造廠”，至此，巢湖人實(shí)現(xiàn)了他們想要造車(chē)的夢(mèng)想，
就這樣，安徽第一輛汽車(chē)終于問(wèn)世，開(kāi)始了安徽汽車(chē)艱苦卓絕的自力更生自主創(chuàng)業(yè)之路。
該車(chē)型較HF130型汽車(chē)在性能，裝載能力，造型方面均有所提高。1969年八月，兩輛樣車(chē)開(kāi)赴北京匯報(bào)，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)余秋里和一級(jí)部領(lǐng)導(dǎo)沈鴻分別乘坐和查看了汽車(chē)，并給予了好評(píng)和勉勵(lì)。1970年該車(chē)投入批量生產(chǎn)，年產(chǎn)1202輛，成為江淮第一代輕型汽車(chē)定型產(chǎn)品。
但造車(chē)的道路卻并非是一帆風(fēng)順。
其實(shí)在江淮汽車(chē)制造廠生產(chǎn)汽車(chē)為九大獻(xiàn)禮的同時(shí)，全國(guó)上下已經(jīng)開(kāi)始經(jīng)歷文化大革命，江淮汽車(chē)制造廠雖然隸屬于軍隊(duì)，但還是無(wú)法避免工廠內(nèi)技術(shù)人員被打倒、被降職的情況，合肥江淮汽車(chē)制造廠“小心翼翼”的度過(guò)了這個(gè)時(shí)期。1977年文化大革命結(jié)束，江淮汽車(chē)制造廠在新一輪整合后脫離軍工企業(yè)背景，被劃歸至機(jī)械局管轄。
此后江淮汽車(chē)制造廠便一直在省機(jī)械局領(lǐng)導(dǎo)下生產(chǎn)汽車(chē)零配件及部分商用車(chē)型，幾乎不涉足乘用車(chē)領(lǐng)域，也正是因此，江淮在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)均屬于“只干活、不出名”的階段，只有在某些軍隊(duì)及工程車(chē)輛身上才能找到“江淮”的字樣。
當(dāng)時(shí)，HF130型汽車(chē)各大總成，除后橋由合肥汽車(chē)配件廠生產(chǎn)和變速器由六安齒輪廠生產(chǎn)配套外，發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室，車(chē)架，車(chē)廂，前橋五大總成均有江淮自制，由此可見(jiàn)江淮當(dāng)時(shí)研發(fā)制造能力之強(qiáng)。
對(duì)于現(xiàn)在中國(guó)卡車(chē)使用情況大部分人都會(huì)說(shuō)是，典型的小馬拉大車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與所拉貨物嚴(yán)重不匹配。而FH140在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代可絕對(duì)是大馬拉小車(chē)，120馬力31公斤牛米的技術(shù)參數(shù)，即使是放到現(xiàn)在也毫不遜色于同級(jí)別產(chǎn)品，以至于后來(lái)在浪費(fèi)可恥的精神號(hào)召下，和在傾聽(tīng)用戶反饋的實(shí)際情況后，江淮還專門(mén)開(kāi)發(fā)了一款低功率版本的四噸車(chē)型FH141。
1971年至1974年江淮通過(guò)三年十輛樣車(chē)的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，改進(jìn)再實(shí)驗(yàn)，研制成功HF141型四噸重載貨汽車(chē)，該車(chē)最高時(shí)速高達(dá)90公里每小時(shí)，平均油耗21升百公里，樣式新穎，較同類(lèi)車(chē)型先進(jìn)，但在基本定型時(shí)由于當(dāng)時(shí)的歷史背景和種種原因而中途夭折。令人惋惜，由于年代久遠(yuǎn)小編翻閱了各種資料都沒(méi)查找到該車(chē)型的具體數(shù)據(jù)，十分遺憾。但是還有一張流傳于網(wǎng)絡(luò)上的照片能讓我們一睹它的芳容。
到1980年國(guó)內(nèi)的江淮HF140型3噸載貨汽車(chē)保有量已超過(guò)2萬(wàn)輛。隨著當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)載重量的不斷攀升，扭矩偏小的汽油機(jī)已經(jīng)顯得力不從心，就是在那個(gè)時(shí)候中國(guó)也掀起了一股汽改柴的浪潮，于是江淮在HF140的基礎(chǔ)上選用上海，濰坊，蚌埠生產(chǎn)的495Q型柴油機(jī)推出了HF142、HF142A、HF142B等系列3噸柴油載貨汽車(chē)以滿足不同用戶的需要。
1987年江淮在原有底盤(pán)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的FH142C型三噸汽車(chē)。當(dāng)年江淮加入了解放汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司（一汽集團(tuán)），成為聯(lián)營(yíng)公司內(nèi)3噸載貨汽車(chē)定點(diǎn)生產(chǎn)廠，產(chǎn)品納入解放型譜。
1985年江淮利用從南汽購(gòu)入的第三代五十鈴ELF KS22駕駛室，在HF142的基礎(chǔ)上搭載自產(chǎn)的HFG427A1汽油機(jī)或揚(yáng)柴495Q3，YT4102Q柴油機(jī)，于1986年7月推出了江淮牌HF131系列3噸載貨汽車(chē)，為了提高車(chē)架工藝水平，江淮斥資購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的3000噸油壓機(jī)一臺(tái)，又先后購(gòu)入800噸機(jī)械壓力機(jī)，龍門(mén)銑，導(dǎo)軌磨等大型設(shè)備，提高了車(chē)輛生產(chǎn)工藝，而這臺(tái)油壓機(jī)也為江淮進(jìn)軍客車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1988年在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)前提下
   自主生產(chǎn)HF640客車(chē)底盤(pán)結(jié)束了我國(guó)不能制造客車(chē)底盤(pán)的歷史
1988年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)以(88)中汽技產(chǎn)字037號(hào)文件向江淮下達(dá)了試制HF640型客車(chē)底盤(pán)的任務(wù)，1989年又以汽技產(chǎn)字（89）004,005號(hào)文件下達(dá)試制要求，要求江淮加速該產(chǎn)品的試制。研制選用了日本五十鈴“N”系列，該系列具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)。
江淮結(jié)合國(guó)內(nèi)優(yōu)秀資源，使用國(guó)內(nèi)成熟先進(jìn)的總成部件，車(chē)架設(shè)計(jì)為彎形貫通式縱梁，以便于客車(chē)車(chē)身布局。該底盤(pán)主要用于改裝非承載車(chē)身，中開(kāi)門(mén)，高中低檔的各類(lèi)客車(chē)。選用PXG436直列四缸汽油機(jī)和YZ4105Q柴油機(jī)作為動(dòng)力，軸距3800毫米26-29個(gè)座位。主要技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到八十年代國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的水品，結(jié)束我國(guó)不能制造客車(chē)底盤(pán)的歷史。至此江淮正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)客車(chē)底盤(pán)行業(yè)，并占據(jù)了主導(dǎo)地位。
上世紀(jì)八十年代末期，改革開(kāi)放的春風(fēng)已經(jīng)吹進(jìn)了各行各業(yè)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)也在這一時(shí)期快速發(fā)展，乘用車(chē)領(lǐng)域更是迅速形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。此時(shí)江淮汽車(chē)制造廠由于并不熟悉乘用車(chē)業(yè)務(wù)，想向這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展其實(shí)并不容易，江淮汽車(chē)制造廠經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究，決定對(duì)企業(yè)進(jìn)行第一次轉(zhuǎn)型，將精力投入到客貨車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域，著重研究生產(chǎn)客車(chē)、貨車(chē)底盤(pán)。
1996年代號(hào)為HFC1061的江淮輕卡上市
  憑借著扎實(shí)的質(zhì)量和優(yōu)秀的做工該車(chē)迅速火遍大江南北
在客車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域不斷發(fā)力的同時(shí)，江淮也在不斷推動(dòng)自己在輕卡領(lǐng)域的發(fā)展。1996年，江淮針對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境和使用環(huán)境，推出了一款代號(hào)為（HFC1061）的輕卡。
這款車(chē)用司機(jī)群體的話來(lái)講就是，十分接地氣，上得了高速，跑得了爛路，能扛活毛病少，所以憑借著靚麗的外觀扎實(shí)的底盤(pán)設(shè)計(jì)和可靠的性能，這款車(chē)很快就紅遍了大江南北，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)能見(jiàn)度最高的輕卡品牌。
1998年率先在業(yè)內(nèi)將氣剎車(chē)裝配在輕卡上 根結(jié)了國(guó)內(nèi)輕卡制動(dòng)效果差的問(wèn)題
人們都說(shuō)什么是中國(guó)輕型卡車(chē)的特色？那我來(lái)回答您：那就是世界汽車(chē)工業(yè)里，唯中國(guó)獨(dú)有的輕型汽車(chē)用氣壓制動(dòng)!
江淮是國(guó)內(nèi)第一個(gè)將氣剎裝備在輕卡產(chǎn)品上的企業(yè)，這一舉動(dòng)在當(dāng)時(shí)還引起了一陣風(fēng)波，甚至還遭到了業(yè)內(nèi)同行的爭(zhēng)議，大家對(duì)江淮的這種做法也是褒貶不一，主要是當(dāng)時(shí)氣剎主要裝備在重型卡車(chē)上，裝在輕卡上不免給人一種殺雞焉用牛刀的感覺(jué)，由于氣剎的制動(dòng)力過(guò)大，裝在輕卡上以后剎車(chē)時(shí)非常容易出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，也被人詬病稱之為暴力剎車(chē)。但是，江淮的這一舉動(dòng)卻大幅了提高了輕卡車(chē)輛的安全性，裝備了氣剎的輕卡制動(dòng)距離相對(duì)較油剎大幅下降，最大程度的保證了車(chē)輛和人員的安全。降低了受到了維修人員和用戶的承認(rèn)。
在當(dāng)時(shí)油剎系統(tǒng)的不穩(wěn)定讓很多司機(jī)十分頭疼 漏油經(jīng)常發(fā)生
因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)受限于技術(shù)條件和加工能力，油剎系統(tǒng)中，至關(guān)重要的橡膠件和剎車(chē)油的質(zhì)量，并不能達(dá)到技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)，所以油剎的可靠性和制動(dòng)能力就差強(qiáng)人意。在當(dāng)時(shí)想要在油剎的基礎(chǔ)上降低制動(dòng)距離不太現(xiàn)實(shí)，但是車(chē)輛和司機(jī)安全又容不得馬虎。而氣制動(dòng)剎車(chē)正好能夠彌補(bǔ)油剎的不足還能降低維修難度和提高車(chē)輛安全性，權(quán)衡利弊，江淮最終選擇了氣剎。這一技術(shù)后來(lái)一直就像現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)一樣，一下傳遍了中國(guó)的所有的輕卡企業(yè)，從東風(fēng)系列的EQ1061、鄭汽的EQ1060、一汽的小解放輕卡、躍進(jìn)輕卡、北汽福田輕卡、一直到不太食人間煙火的江鈴也在近幾年采用了這一技術(shù)，第一個(gè)吃螃蟹的江淮，卻沒(méi)有申請(qǐng)專利權(quán)。
2014年正好是江淮建廠50年之際，回望過(guò)去50年里江淮的每一次變革，無(wú)疑都把握住了時(shí)代發(fā)展的脈搏。但我不認(rèn)為這是江淮能夠走到今天的資本。支撐江淮走到今天的其實(shí)是務(wù)實(shí)的態(tài)度和“認(rèn)賬”的精神，樂(lè)于去傾聽(tīng)用戶的需求和意見(jiàn)，才能造出得到用戶肯定的車(chē)。正是這種“認(rèn)賬”精神讓江淮從一個(gè)不知名的地方小企業(yè)一路走來(lái)不斷發(fā)展，最終成為中國(guó)著名的汽車(chē)制造企業(yè).
江淮的今天我也不必多說(shuō)了，只要是關(guān)心汽車(chē)的人，都可看到如今的江淮奧鈴系列輕卡、賓悅系列商務(wù)車(chē)，同悅系列轎車(chē)，格爾發(fā)系列重卡，等等，占據(jù)了我國(guó)汽車(chē)多大的市場(chǎng)份額。
多數(shù)人不知道的是，江淮屬于過(guò)公安系統(tǒng)，也就是在70年代初曾屬于過(guò)安徽省勞改局管轄，就同南京第四機(jī)床廠一樣，不說(shuō)清大家也明白。進(jìn)入到70中期又歸南京軍區(qū)安徽生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)管轄，我有照為證。

千月

安徽有個(gè)三聯(lián)泵業(yè)，合肥有個(gè)通用機(jī)械研究所。作為一個(gè)安徽人，我自己都不知道家鄉(xiāng)有哪些著名的機(jī)械廠

LXNZJL52

以前在合肥上學(xué)，合肥的主要還都是家電制造業(yè)行業(yè)，重型機(jī)械合肥鍛壓還不錯(cuò)，工程比較好的有日立挖掘機(jī)，這兩家公司在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工廠離的不遠(yuǎn)，有同學(xué)在里面待遇還行。煤炭行情不好，兩淮資源城市，都是靠煤吃飯，別提相關(guān)的礦山機(jī)械了。。。

老鷹

1942 發(fā)表于 2015-8-2 08:26
發(fā)現(xiàn)大家都關(guān)注一些特大的企業(yè)，汽車(chē)、工程機(jī)械等。但是除了這些企業(yè)，還是有不少其他機(jī)械行業(yè)的。
說(shuō)說(shuō)一 ...

合肥好像聚集了不少家電企業(yè)的工廠，這是從格力開(kāi)始的，因?yàn)槎�明珠就是合肥人�?br />