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時(shí)尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里,這些都是特斯拉Model S作為一款純電動(dòng)汽車所展示給人們的數(shù)據(jù)。
B4 X1 \* y Y$ R0 p* IModel S之所以能夠擁有不遜于傳統(tǒng)燃油車的性能表現(xiàn),除了電動(dòng)機(jī)技術(shù)之外,還要得益于特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)。7 O; A* R0 J, J: m _1 ^
那么,特斯拉到底在電動(dòng)車最核心技術(shù)之一的電池組研發(fā)方面有何獨(dú)特建樹呢?& Z1 u1 G9 \; _) B& V$ k
據(jù)介紹,Model S的電池板總重高達(dá)900公斤,被放置在駕駛艙正下方的底盤當(dāng)中,在為電動(dòng)機(jī)提供能量的同時(shí),也起到了穩(wěn)定車輛重心的作用。7 \! c) M4 }% k
近日,國外牛人就將一輛Model S的電池板給拆開了,一探究竟。
) C# _ ^, N5 q- {% C& D y國外牛人直接給我們展示電池組。電池組安放前后軸之間的底盤位置,其重量可達(dá)900公斤。因此造成底盤重心較低,非常利于車輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車輛底盤的全部,但電池組并沒有作為承受力的主體,電池組有加強(qiáng)筋和受力框架保護(hù),大大減低碰撞時(shí)的爆炸危險(xiǎn)。
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這次國外牛人自行拆解特斯拉Model S讓我們了解更多細(xì)節(jié)。18650的數(shù)量決定于電池板的總?cè)萘浚讳X管與“冷卻液”配合使得電池發(fā)熱更加均衡;還有電池管理系統(tǒng)BMS復(fù)雜的處理使得電池完美充放電。
$ v: R& a8 y/ u" F, G" U總得來說,Model S電池保護(hù)的相當(dāng)不錯(cuò),內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得恰當(dāng)好,電池管理系統(tǒng)也相當(dāng)細(xì)致。相信國內(nèi)自主品牌想山寨有不少困難。
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