碉堡的特斯拉電池板拆解：7000多節(jié)18650電池 密密麻麻

寂靜天花板

時(shí)尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里，這些都是特斯拉Model S作為一款純電動(dòng)汽車(chē)所展示給人們的數(shù)據(jù)。
+ t$ c9 a5 _6 C5 @: J+ gModel S之所以能夠擁有不遜于傳統(tǒng)燃油車(chē)的性能表現(xiàn)，除了電動(dòng)機(jī)技術(shù)之外，還要得益于特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)。
那么，特斯拉到底在電動(dòng)車(chē)最核心技術(shù)之一的電池組研發(fā)方面有何獨(dú)特建樹(shù)呢？
6 M, v) H/ K) v# Y; k據(jù)介紹，Model S的電池板總重高達(dá)900公斤，被放置在駕駛艙正下方的底盤(pán)當(dāng)中，在為電動(dòng)機(jī)提供能量的同時(shí)，也起到了穩(wěn)定車(chē)輛重心的作用。
近日，國(guó)外牛人就將一輛Model S的電池板給拆開(kāi)了，一探究竟。
9 X- h+ c9 k! T5 |2 [6 E. @國(guó)外牛人直接給我們展示電池組。電池組安放前后軸之間的底盤(pán)位置，其重量可達(dá)900公斤。因此造成底盤(pán)重心較低，非常利于車(chē)輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車(chē)輛底盤(pán)的全部，但電池組并沒(méi)有作為承受力的主體，電池組有加強(qiáng)筋和受力框架保護(hù)，大大減低碰撞時(shí)的爆炸危險(xiǎn)。

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這次國(guó)外牛人自行拆解特斯拉Model S讓我們了解更多細(xì)節(jié)。18650的數(shù)量決定于電池板的總?cè)萘浚讳X管與“冷卻液”配合使得電池發(fā)熱更加均衡；還有電池管理系統(tǒng)BMS復(fù)雜的處理使得電池完美充放電。
! k4 K3 ~' N2 w3 g' a9 @總得來(lái)說(shuō)，Model S電池保護(hù)的相當(dāng)不錯(cuò)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得恰當(dāng)好，電池管理系統(tǒng)也相當(dāng)細(xì)致。相信國(guó)內(nèi)自主品牌想山寨有不少困難。
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迷茫的維修

厲害，8爺說(shuō)的真對(duì)，特斯拉是玩電池組配的

qeuun

有興趣  我去找一些資料看看。

tiantiand

一個(gè)人能瘋狂的玩一樣?xùn)|西，想不強(qiáng)大都難

fs3357

瘋狂的玩一樣?xùn)|西，想不強(qiáng)大都難

shaokuang

2/0？I/O?

tgxasd

厲害！

Michael0576

康迪的電池盒，拆開(kāi)了沒(méi)法看

龍游大海

這個(gè)防爆性能怎么樣

yccando06

進(jìn)來(lái)，標(biāo)記學(xué)習(xí)下