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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)又有最新進(jìn)展！9月8日，有網(wǎng)友在微博上發(fā)布了剛剛組裝完成的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的照片。從照片上可見，目前除發(fā)動(dòng)機(jī)外C919其余部分已經(jīng)基本安裝對(duì)接完畢，預(yù)計(jì)不久后將完成全部總裝工作。這意味著繼波音737和空客A320后，全球70噸級(jí)客機(jī)市場(chǎng)將再添一名“重量級(jí)選手”。
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當(dāng)然，必須看到C919目前也面臨著強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前60~70噸級(jí)的客機(jī)市場(chǎng)，既有波音737和空客A320兩大家族圍堵，后有加拿大CS300、日本三菱新型客機(jī)等追擊，可謂“前有狼后有虎”。雖然C919有著數(shù)額不小的意向訂單，然而必須注意到這些訂單大多數(shù)來自國(guó)內(nèi)公司，這意味著短期內(nèi)C919難以有效打開國(guó)際市場(chǎng)，投資收效可能比較緩慢，顯然不利于我國(guó)大型飛機(jī)的發(fā)展。而如果換個(gè)角度來看，卻可以發(fā)現(xiàn)C919如果作為軍用特種用途飛機(jī)平臺(tái)，對(duì)于中國(guó)空軍和海軍航空兵而言可以說是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。5 C/ g9 G" @' j
以往，中國(guó)空軍和海軍航空兵的特種飛機(jī)往往以運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)作為改裝平臺(tái)。該機(jī)是上世紀(jì)50年代前蘇聯(lián)研制的安-12中型運(yùn)輸機(jī)的仿制型，雖經(jīng)歷了數(shù)次升級(jí)改造但仍無法避免空間布置不合理、機(jī)體容量小、巡航時(shí)間相對(duì)較短的缺陷。而且，運(yùn)輸機(jī)在設(shè)計(jì)上并未考慮乘員工作環(huán)境問題，在高強(qiáng)度作戰(zhàn)環(huán)境下若長(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行任務(wù)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)組成員工作效率下降，不利于作戰(zhàn)任務(wù)的執(zhí)行。相反，中型客機(jī)在設(shè)計(jì)之初就考慮了航程、航速和乘坐舒適度的問題，因此非常適合用作特種用途飛機(jī)平臺(tái)。7 T7 ?1 b7 G0 C/ s j. ~: B
在這一點(diǎn)上，國(guó)際上早有先例可循。美國(guó)早在本世紀(jì)初就開始研發(fā)以波音737-800平臺(tái)為基礎(chǔ)的P-8“海神”巡邏機(jī)，目前除裝備美國(guó)海軍航空兵外，還向印度出售。2012年，法國(guó)也在A319客機(jī)（A320家族中的短程型號(hào)）基礎(chǔ)上研制了MPA319巡邏機(jī)，其改裝方案與作戰(zhàn)效能略差于P-8，但也具有十分出色的作戰(zhàn)能力。此外，俄羅斯的圖-214雖然比起70噸級(jí)的客機(jī)更大一些，但圖-214仍成為了俄羅斯新一代反潛巡邏機(jī)的平臺(tái)。相比于渦槳?jiǎng)恿Φ闹行瓦\(yùn)輸機(jī)，噴氣式客機(jī)除速度更快、巡航范圍更大以外，在工作環(huán)境和人機(jī)工效方面也更有優(yōu)勢(shì)，有利于維持持續(xù)戰(zhàn)斗力。
X* F4 Q+ z, }( ?% X, Z: N目前中國(guó)海軍航空兵“高新6號(hào)”巡邏機(jī)上的機(jī)載系統(tǒng)和武器成熟度良好，如果能移植到C919上則可以獲得一款與P-8性能接近的巡邏機(jī)
$ I ]5 n% \1 Z" F* C) z除反潛機(jī)外，“高新”家族的其他型號(hào)也可以改用C919平臺(tái)。特別是采用“平衡木”式雷達(dá)天線的空警-200預(yù)警機(jī)，在其全套系統(tǒng)完全可以參考美國(guó)在波音737基礎(chǔ)上研制E-737“和平之眼”預(yù)警機(jī)的經(jīng)驗(yàn)移植到C919平臺(tái)。而由于中國(guó)在研發(fā)空警-2000預(yù)警機(jī)時(shí)對(duì)大型噴氣式飛機(jī)為平臺(tái)的采用傳統(tǒng)圓形雷達(dá)罩天線的預(yù)警機(jī)也積累了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，空警-500改用C919也同樣不是難事。至于對(duì)于氣動(dòng)外形改動(dòng)較小的電子偵察機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、空中指揮機(jī)和通信中繼機(jī)，改造難度就更小了。如果這些成熟的機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)能在C919上能成功改裝，那么將獲得比現(xiàn)有的“高新”機(jī)更好的作戰(zhàn)效果，有助于中國(guó)空軍和海軍航空兵戰(zhàn)斗力迅速提升。% c/ T: B9 B: c* v9 }' m" u
目前中國(guó)空軍和海軍航空兵的各種特種飛機(jī)主要以運(yùn)-8為平臺(tái)載機(jī)，如果改用C919平臺(tái)則可以大幅改善性能和乘員工作環(huán)境。+ T# b% u7 c/ w" x& I3 O/ N
不過需要注意的是，雖然大型噴氣式客機(jī)很適合改裝為空中加油機(jī)，但C919改裝為空中加油機(jī)并不劃算。從轟油-6平臺(tái)的改裝經(jīng)驗(yàn)來看，70噸級(jí)平臺(tái)載油量仍然太小。C919如果改裝為加油機(jī)，可以判斷其載油量肯定大于轟炸機(jī)平臺(tái)的轟油-6，然而仍然難以為殲-11等大型空中作戰(zhàn)平臺(tái)提供足量的燃油補(bǔ)給。這種高不成低不就的改裝，毫無疑問在經(jīng)濟(jì)性上是比較失敗的。故未來中國(guó)空軍的空中加油機(jī)，仍然將會(huì)采用運(yùn)-20或C929一類的大型飛機(jī)作為改裝平臺(tái)。# E6 y! Z' P0 `( j% q4 W
C919的另一個(gè)特殊用途是可以改裝為專機(jī)。目前我國(guó)空軍專機(jī)部隊(duì)裝備有波音737客機(jī)，其維護(hù)保養(yǎng)和升級(jí)改造等后勤服務(wù)受制于外國(guó)供貨商，因此存在著被“安插后門”的風(fēng)險(xiǎn)。這一點(diǎn)并非聳人聽聞，上世紀(jì)90年代我國(guó)曾經(jīng)訂購(gòu)過特別改造的波音747計(jì)劃作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)，結(jié)果該機(jī)改造完畢回國(guó)后，我國(guó)國(guó)家安全機(jī)構(gòu)從該機(jī)上檢查出數(shù)十個(gè)竊聽裝置，后該機(jī)不得不被改回普通民航機(jī)用于商業(yè)航班飛行，其結(jié)果是迄今我國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪仍需要使用中國(guó)國(guó)際航空公司的大型客機(jī)作為專機(jī)。以完全國(guó)產(chǎn)化的軍用型C919為基礎(chǔ)，雖然由于航程和機(jī)體空間限制不能改裝為類似美國(guó)“空軍一號(hào)”的，但完全可以替代現(xiàn)役的波音737作為短途專機(jī)使用。使用完全國(guó)產(chǎn)化的飛機(jī)作為專機(jī)，顯然能從技術(shù)角度杜絕機(jī)密情報(bào)泄露的可能。$ Q) a5 ^0 T( p3 V- @
總之，C919作為一種非常合適的平臺(tái)，在軍事領(lǐng)域的前途不可限量。在C919首飛成功后，預(yù)計(jì)不久將開始逐漸提升其國(guó)產(chǎn)化水平，并最終實(shí)現(xiàn)可完全國(guó)產(chǎn)化。介時(shí)，中國(guó)空軍和海軍航空兵將獲得一款性能良好的中型載機(jī)平臺(tái)，中國(guó)特種用途軍用飛機(jī)將能夠在性能和工作效率上實(shí)現(xiàn)跨越性的提高。: N9 f1 n6 c, Q/ p# ]5 z
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發(fā)表于 2015-9-18 19:47:47
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