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樓主: 追夢中國夢
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花鍵軸20CrMnTi的滲碳熱處理

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2015-10-4 20:15:29 | 只看該作者
花鍵軸常見是調(diào)質(zhì)處理,也可調(diào)質(zhì)+氮化處理3 k" t; H- e" N. q$ A4 h  x
9 g  g5 V) V, C9 O2 ^
從花鍵結(jié)構(gòu)原理及滲碳淬火適用場合等因素考慮- w- k; G- r8 Z( G' p& `
4 N; b4 Z: x2 F; M. }
我的意見是:花鍵軸不適合滲碳淬火
0 b0 G  Z4 ^3 z8 `3 F, o: c( \. B$ @' [  t" S# m
12#
 樓主| 發(fā)表于 2015-10-5 10:29:27 | 只看該作者
三腳貓 發(fā)表于 2015-10-4 20:15 4 p5 x7 _. l+ T) j; \( T
花鍵軸常見是調(diào)質(zhì)處理,也可調(diào)質(zhì)+氮化處理- G2 w6 _4 K! X9 z) G$ y# W! F

# N3 I& \- O2 r2 N; Y6 Y從花鍵結(jié)構(gòu)原理及滲碳淬火適用場合等因素考慮

$ A, P" I3 q/ R, p+ @感謝版主回復(fù),但是如果材料是20CrMnTi的話還是要滲碳淬火的啊,而且這個(gè)材料很多時(shí)候也用來做齒輪,不過齒輪要求的滲碳深度比較一致,而花鍵軸花鍵受模數(shù)和齒厚限制只能要求滲碳比較淺,而軸本體是要求深一點(diǎn)好的,所以就出現(xiàn)了這個(gè)矛盾
7 X! q* O! e% T8 T) W
13#
發(fā)表于 2015-10-5 12:28:34 | 只看該作者
花鍵軸主要是傳遞扭矩和滑移變位,傳遞扭矩主要是靠側(cè)面,定心主要是靠側(cè)面及外徑或底徑,
! f% v3 k( r* C2 x5 b3 o合理的方案是改圖紙要求,統(tǒng)一按花鍵滲碳層深度0.15-0.3處理
4 }! B9 c" G( x, c: s4 Q; g! U6 q: @/ |
一定要按二種碳層深度,
2 [) \8 B# E$ g( n花鍵放加工余量,先按軸本體滲碳層深度要求0.6-0.8處理,
! @( B9 ^8 H/ i4 x& h1 F' b花鍵加工去除余量,即去除滲碳層深度(0.6-0.8)-(0.15-0.3),% Y5 F4 d/ S! Q$ e( V; m5 m
再淬火.3 g; m+ s3 A4 |
0 S" }$ [: q3 @' y# ~- q. g
設(shè)計(jì)者是國外留學(xué)回來的還是土木工程師轉(zhuǎn)行的?  @) l9 x5 s# x3 L
有必要嗎?
14#
 樓主| 發(fā)表于 2015-10-5 13:49:57 | 只看該作者
三腳貓 發(fā)表于 2015-10-5 12:28
* U- V2 `$ b! L# V; n  ]花鍵軸主要是傳遞扭矩和滑移變位,傳遞扭矩主要是靠側(cè)面,定心主要是靠側(cè)面及外徑或底徑,
3 i6 E  n* a/ }合理的方案是改圖紙 ...

# k" _$ F) u& F+ K- \" S+ d哈哈,設(shè)計(jì)者本身的要求是滲碳淬火層深0.6-0.8,這樣花鍵整個(gè)淬透了,齒部的韌性會(huì)比較差,之所以軸本體要求滲碳淬火的層深深是因?yàn)闈B碳淬火后軸承檔等關(guān)鍵位置(同軸度要求比較高的)會(huì)增加磨的工序,磨削余量單邊要留0.2左右用來防止?jié)B碳淬火的變形,這樣圖紙直接要求0.6-0.8肯定是有問題的,我們軸 的基本的工序是這樣的,下料-粗車-模具冷擠壓花鍵-半精車-精車-預(yù)備熱處理-滲碳淬火-磨削-包裝,基本是這樣,我感覺工序是需要調(diào)整的
9 c/ {3 L; P% m9 o% X
15#
發(fā)表于 2015-10-5 15:20:53 | 只看該作者
下料-粗車-模具冷擠壓花鍵-半精車-精車-預(yù)備熱處理-滲碳淬火-磨削-包裝,
3 b6 c! t+ `: v1 p" a3 x8 O, |& @6 l  w; E
碳層深度深易變形,成本也高
2 ?) X' ~# {& e. Q軸承檔表面用不著這么高的硬度,調(diào)質(zhì)或正火即可,公差選用k6,' @9 L2 J1 {" R; x; L, T3 f
7 C: ^2 Y( i$ `, a! v
下料-粗車-調(diào)質(zhì)或正火--模具冷擠壓花鍵-半精車-精車--滲碳淬火(碳層深度0.15-0.3)-磨削-包裝,
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 樓主| 發(fā)表于 2015-10-6 10:12:13 | 只看該作者
三腳貓 發(fā)表于 2015-10-5 15:20
, U  o6 f+ s) r2 L4 ^1 F下料-粗車-模具冷擠壓花鍵-半精車-精車-預(yù)備熱處理-滲碳淬火-磨削-包裝,# z. [) s5 b/ y- o7 n+ ]/ F
# ?  i7 P  }' R# z+ B* Y9 H
碳層深度深易變形,成本也高

! J4 _0 |8 F* Z* e多謝斑竹的指導(dǎo),我跟廠家溝通后覺得比較好的辦法就是改掉滲碳層的深度,廠家還在請他的總工考慮下,后續(xù)有結(jié)果再來請教,謝謝!6 S2 w( }; S! a  L2 |0 _  _4 G/ l
17#
發(fā)表于 2015-10-10 12:30:00 | 只看該作者
常見" F, G, I' h; N
齒輪滲碳淬火# J) G% L, y+ m) A8 D" m- C
花鍵滲氮或滲氮淬火
18#
發(fā)表于 2015-10-12 22:24:58 | 只看該作者
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