今天去面試，技術(shù)主管問我關(guān)于sw的使用

sjh1234

掌握那個(gè)分分鐘的事，SW就是工具而已，HR裝×了

方外有圓

個(gè)人認(rèn)為自上而下與自下而上在機(jī)械設(shè)備行業(yè)應(yīng)該是靈活運(yùn)用的

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呵呵  裝比  頂多他就是聽別人說的  目前也就proe骨架能做那樣的  再說這上上下下的得看你做什么產(chǎn)品 搞那么復(fù)雜干嘛  最重要的是人  不是軟件  學(xué)那破玩意也就個(gè)把星期晚上充電的時(shí)間  垃圾主管

六月年華

畫三維，必須是從零件畫起吧，不然你裝配圖里的零件從哪里來��？

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哦學(xué)習(xí)了

機(jī)械woody

滾刀魚 發(fā)表于 2015-10-22 08:48
, w4 I( u" [: k" F7 W0 }兩種設(shè)計(jì)方法而已，都是基于三維設(shè)計(jì)軟件的說法，你說哪種對？都不錯(cuò)，就看個(gè)人習(xí)慣和思維方式。懂不懂兩種 ...

感覺兩天完不成，光是搞清楚載荷工況，根據(jù)載荷工況來設(shè)計(jì)校核齒輪，軸和軸承就不止兩天

挨拍的5

問你設(shè)計(jì)是從上到下還是從下到上應(yīng)該就是平時(shí)我們所說的正向開發(fā)還是逆向開發(fā)
0 ]/ e5 N8 i0 f" D7 w; J自下而上設(shè)計(jì)方法（down-top）：
自下而上設(shè)計(jì)法是比較傳統(tǒng)的方法。在自下而上設(shè)計(jì)中，先生成零件并將之插入裝配體，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求配合零件。當(dāng)您使用以前生成的不在線的零件時(shí)，自下而上的設(shè)計(jì)方案是首選的方法。
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自上而下設(shè)計(jì)方法（top-down）：
. ?' q- U8 e- ~( g自上而下設(shè)計(jì)法從裝配體中開始設(shè)計(jì)工作，這是兩種設(shè)計(jì)方法的不同之處。您可以使用一個(gè)零件的幾何體來幫助定義另一個(gè)零件，或生成組裝零件后才添加的加工特征。您可以將布局草圖作為設(shè)計(jì)的開端，定義固定的零件位置、基準(zhǔn)面等，然后參考這些定義來設(shè)計(jì)零件。
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例如，您可以將一個(gè)零件插入到裝配體中，然后根據(jù)此零件生成一個(gè)夾具。使用自上而下設(shè)計(jì)法在關(guān)聯(lián)中生成夾具，這樣您可參考模型的幾何體，通過與原零件建立幾何關(guān)系來控制夾具的尺寸。如果改變了零件的尺寸，夾具會(huì)自動(dòng)更新。

! [* x, h8 A4 e  n那個(gè)面試官所說的2兩設(shè)計(jì)一個(gè)變速箱肯定是基于成熟產(chǎn)品做的修改設(shè)計(jì)，絕非創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不用過分糾結(jié)于此

豪軍bibiking

這是SW里面自上而下建模，是有的，一層一層疊加，利用畫出的零件尺寸畫出下個(gè)相鄰的零件；
齒輪箱畫多了就比較快吧，他說的兩天可能是有了尺寸直接建模裝配的。
! T5 ?3 I2 h" `# [另外SW功能強(qiáng)大，還有Simulation，Motion，二次開發(fā)等等等，知識的海洋無窮無盡~~

比特工具

我設(shè)計(jì)機(jī)器先考慮輸入和輸出，這兩個(gè)限定住了再看外部尺寸限制，然后再打開殼體設(shè)計(jì)里面的各個(gè)部件。三維的好處就是如果有干涉一眼就能看出來。零件的強(qiáng)度剛度設(shè)計(jì)的時(shí)候看看就能知道個(gè)大概了。最后做校驗(yàn)的時(shí)候這里修修那里修修基本就算完成一大半了。最后把各個(gè)零件拿出來出工程圖。圖出完交領(lǐng)導(dǎo)或同事審批，三四個(gè)回合下來一個(gè)東西就算完成了。樓主說兩天就做完一個(gè)減速機(jī)大概他們有一個(gè)差不多結(jié)構(gòu)的模型，只是修改一下軸直徑，齒數(shù)啥的達(dá)到要求就算完工了。

kwj1983

我有點(diǎn)發(fā)悶，至上而下的搞，首先不知道多少零件，外面選用部件上百件，總裝尺寸怎么定 ？ 如果是成熟產(chǎn)品么，這個(gè)還好說。搞個(gè)跟火星車一樣的東西 ，先來總裝，這個(gè)是不是牛逼吹大了，如果那樣的話，干嘛做成這種奇形怪狀的樣子。每個(gè)科組搞一個(gè)部件，然后拼裝起來，所以會(huì)出現(xiàn)奇怪的東西。總裝搞出來的都是有過前例的！沒有前例的搞總裝到零件，怎么煩死都不知道！