【大家來吐槽】蘋果殺入電動(dòng)汽車，Tesla們?cè)趺椿�？zz

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搬運(yùn)一則：[干貨]手機(jī)夢(mèng)魘之后，特斯拉蘋果如何顛覆汽車行業(yè)？
文/金錯(cuò)刀

隨著蘋果殺入電動(dòng)汽車行業(yè)，手機(jī)行業(yè)的夢(mèng)魘，將在汽車行業(yè)降臨。

一個(gè)現(xiàn)實(shí)是：特斯拉其實(shí)甩寶馬的i8和i3好幾條街。

一個(gè)預(yù)言是：面對(duì)汽車業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)革命，目前大部分汽車公司會(huì)失敗。

這個(gè)預(yù)言是IBM的能源和云項(xiàng)目的執(zhí)行顧問Mike Barnard做出的，他在Quora上專門回答了特斯拉、蘋果所制造的大顛覆背后。

未來是電動(dòng)汽車的天下

未來是電動(dòng)汽車的天下，這已然成為事實(shí)。原因有許多，這里我列出的只是一小部分：

1、電比任何驅(qū)動(dòng)能源都便宜，如氫燃料，或者汽油。

2、電是完全無碳的，但是你無法買到無碳的氣體或石油。

3、大眾公司的丑聞已經(jīng)被很多人所熟知：9月18日，美國環(huán)保署EPA宣布，大眾汽車在當(dāng)?shù)?82,000輛柴油動(dòng)力車存在舞弊現(xiàn)象，涵蓋2009至2015款捷達(dá)（對(duì)應(yīng)中國速騰）高爾夫、奧迪A3和2014至2015款帕薩特，該公司利用軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物排放測(cè)試，實(shí)際上大眾車輛排放超標(biāo)將近40倍之多。

如果你不信我，那么阿斯頓馬丁的CEO 呢？

阿斯頓馬丁帕爾默說，整個(gè)行業(yè)將轉(zhuǎn)向電力，這是不可避免的，因?yàn)殡娏κ翘峁��?qū)動(dòng)最合理的能源。

必須拋棄現(xiàn)有所有框架，傳統(tǒng)汽車敢嗎？

想要制造一輛電動(dòng)汽車，要做到以下這些：

1、你必須拋棄現(xiàn)有框架，沒錯(cuò)，所有的框架。制造一輛高性能的電動(dòng)汽車，你必須開始著手打造像特斯拉那樣的車體框架。

2、你必須拋棄所有的發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件，面對(duì)驚人的AC或DC電機(jī)，一切服務(wù)于內(nèi)燃機(jī)的東西都會(huì)黯淡無光。

3、你必須拋棄內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車沒有混合動(dòng)力，沒有串聯(lián)式混合，沒有范圍擴(kuò)展器BS，你必須把這些東西統(tǒng)統(tǒng)扔掉。你必須研究如何快速充電，如何提高電動(dòng)機(jī)和電池的性能。     

4、你必須拋棄所有和排放控制的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、投資、品牌。在電動(dòng)汽車時(shí)代，它們毫無用武之地。

5、你必須拋棄所有的牽引力控制系統(tǒng)，它們是為功率輸出變化廣泛的內(nèi)燃機(jī)而設(shè)計(jì)的。

6、你必須拋棄整個(gè)燃料儲(chǔ)存和輸送系統(tǒng)，油箱、泵，注射系統(tǒng)，這一切都已經(jīng)過時(shí)了。

7、你必須拋棄車體外板，因?yàn)樗鼈円揽寇圀w框架、油箱、聯(lián)動(dòng)裝置。

8、你必須拋棄座椅安裝系統(tǒng)，很有可能現(xiàn)有座椅要直接扔掉。它們的位置取決于浪費(fèi)空間的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱傳動(dòng)軸、油箱。

手機(jī)業(yè)的噩夢(mèng)會(huì)全面發(fā)生

如果你做了這一切，會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生什么影響？

1、事實(shí)上，現(xiàn)有的車型和新車型之間的所有可重用性消失了。這是汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)的完全中斷。

2、汽車企業(yè)中最強(qiáng)大的部門幾乎失去了所有權(quán)力。

3、生產(chǎn)新的框架和面板，大規(guī)模的投資是必需的。

4、新的控制系統(tǒng)需要大規(guī)模投資。

5、全新的供應(yīng)鏈合作伙伴需要重新建立。

6、所有高管和工程師，他們必須從0開始，許多工程師在新的環(huán)境中絲毫配不上用用場(chǎng)，甚至?xí)�失業(yè)。

大部分汽車公司都會(huì)失敗！

汽車工業(yè)將要發(fā)生什么樣的變化？

越來越多的人會(huì)將賭注壓在電動(dòng)車上，新的競爭對(duì)手比如特斯拉和蘋果，會(huì)在各個(gè)方面完爆傳統(tǒng)汽車。更多的競爭對(duì)手會(huì)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)造成殺傷性的沖擊。傳統(tǒng)的電子和電機(jī)公司將開始環(huán)繞汽車擴(kuò)展他們的專業(yè)知識(shí)。摩托車公司比如Lightning和 Zero會(huì)直接轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

變化已經(jīng)發(fā)生了嗎？

是的，寶馬現(xiàn)存的兩款車i8和i3，在很多方面已經(jīng)比特斯拉遜色不少，車體框架雖然是獨(dú)一無二的，但是已經(jīng)非常陳腐。雖然寶馬公司有進(jìn)軍電動(dòng)汽車的計(jì)劃，但是到2025年或許才能生產(chǎn)出和特斯拉一較高下的產(chǎn)品。

寶馬已經(jīng)是非常創(chuàng)新的，適應(yīng)能力很強(qiáng)的傳統(tǒng)汽車公司了。目前大部分汽車公司會(huì)失敗，因?yàn)樗鼈兒茈y適應(yīng)電氣化帶來的沖擊。他們將拒絕權(quán)力和金錢轉(zhuǎn)移的電動(dòng)領(lǐng)域。他們將拒絕開發(fā)工程師真正的電動(dòng)車，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)上劃不來，這種現(xiàn)象在過去100年已經(jīng)上演了無數(shù)次了，還記得RCA、伯勒斯、柯達(dá)是怎么死的嗎？

繼蘋果之后，目標(biāo)特斯拉，法拉第砸10億美元建電動(dòng)汽車廠

[size=1pc]11月5日消息 據(jù)報(bào)道，美國電動(dòng)車初創(chuàng)公司“法拉第”（Faraday Future），將投資10億美元興建一座新電動(dòng)車制造廠。

[size=1pc]“法拉第”公司由樂視創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官賈躍亭資助，該公司研發(fā)高級(jí)副總裁、特斯拉前總監(jiān)尼克·桑普森（Nick Sampson）表示，工廠預(yù)計(jì)將于2017年投產(chǎn)，也即在兩年內(nèi)推出公司首款電動(dòng)車。

[size=1pc]需要注意的是，“法拉第”公司的許多員工來自特斯拉。除去桑普森之外，該公司的制造業(yè)務(wù)副總裁、人力資源副總裁、供應(yīng)鏈副總裁也都是近年離職的特斯拉員工。

[size=1pc]而對(duì)于“法拉第”的創(chuàng)收途徑，桑普森表示，公司計(jì)劃向電動(dòng)車提供聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛服務(wù)。通過這種方式，不僅可以出售電動(dòng)車，而且也可以通過訂閱式的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、應(yīng)用和其它輸入電動(dòng)車的娛樂信息實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。

[size=1pc]“法拉第”公司將在未來幾周內(nèi)確定工廠選址。目前已將加利福尼亞州、喬治尼亞州、路易斯安那州或內(nèi)華達(dá)州作為考慮范圍。

延伸討論：
為降低成本，一個(gè)自然的思路是降低“電動(dòng)汽車”的輪子數(shù)量。因此電動(dòng)汽車有4輪的，3輪的，還有2輪的，如果它們還可以稱為汽車的話。

threetigher

新聞一則

【電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)順利通過技術(shù)審查】

近日，國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》GB/T18487.1和《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T 27930通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家技術(shù)審查，我國充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得重要進(jìn)展（國際新能源網(wǎng)）

threetigher

工信部:將有非車企企業(yè)獲電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)

國務(wù)院新聞辦公室于2015年11月5日在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布廳舉行新聞發(fā)布會(huì)，請(qǐng)工業(yè)和信息化部部長苗圩，工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人張峰，運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長、新聞發(fā)言人鄭立新等介紹貫徹落實(shí)黨的十八屆五中全會(huì)精神，促進(jìn)工業(yè)通信業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有關(guān)情況，并答記者問。

記者:

政府對(duì)那些不是生產(chǎn)汽車的企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車，在發(fā)放生產(chǎn)許可證方面有沒有什么進(jìn)展？

鄭立新:

第二個(gè)問題我來回答，感謝各位記者朋友關(guān)心。從目前的情況看，我們國家電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況很好，汽車的產(chǎn)量最近兩年都是以幾倍的速度在增長，市場(chǎng)的前景也很廣闊。從消費(fèi)者喜愛的程度到政府對(duì)新能源汽車的支持等各個(gè)方面來看，這對(duì)新能源汽車的發(fā)展都是非常好的時(shí)機(jī)。講到非生產(chǎn)汽車的企業(yè)能不能生產(chǎn)電動(dòng)車的問題，因?yàn)楝F(xiàn)在實(shí)行的電動(dòng)車的基本準(zhǔn)入條件就是現(xiàn)在要有汽車生產(chǎn)資質(zhì)。從另外一個(gè)角度來講，沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)符合國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策，符合達(dá)到汽車生產(chǎn)的準(zhǔn)入條件，它就逐步地能夠成為生產(chǎn)汽車的企業(yè)。如果過去不是生產(chǎn)汽車的企業(yè)，取得了生產(chǎn)汽車的資質(zhì)和生產(chǎn)電動(dòng)車的資質(zhì)，也就在這其中。

苗圩:

我再稍微補(bǔ)充一下。這項(xiàng)工作是國家發(fā)改委和工信部兩家在負(fù)責(zé)，目前已經(jīng)有一批非汽車企業(yè)在申請(qǐng)資質(zhì)，我了解已經(jīng)有幾十家企業(yè)在申請(qǐng)。我們正在組織有關(guān)的專家在做評(píng)審。預(yù)計(jì)不久的將來，將會(huì)有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。

threetigher

APPLE car concept

老德Alex

任何企業(yè)摻進(jìn)其他行業(yè)，結(jié)果肯定不盡人意。很多人被蘋果被馬云搞暈了頭腦，蘋果從無到有擠垮了諾基亞，馬云搞了阿里巴巴，有人就認(rèn)為只要這幾個(gè)人插一腳，任何事情都有可能。但是可以反過來想想，谷歌想做手機(jī)，雷聲大雨點(diǎn)小地搞了幾個(gè)完全沒有市場(chǎng)的東西，微軟想分手機(jī)市場(chǎng)一杯羹，半死不活地弄了winphone系統(tǒng)。人們往往過分放大成功，選擇性地?zé)o視失敗。

電動(dòng)汽車簡單說來，如果性能和汽油車柴油車一樣，價(jià)格和汽油車柴油車一樣，必定有市場(chǎng)。說來簡單的一句話，目前離它還有十萬八千里。有膽子立刻上馬電動(dòng)車項(xiàng)目的盡管上，上一個(gè)倒一個(gè)。有這個(gè)閑工夫先踏踏實(shí)實(shí)把電池做做好，飯要一口一口吃。政府鼓勵(lì)各家勇闖電動(dòng)車市場(chǎng)，用心險(xiǎn)惡。你問他敢不敢讓一汽全力投入搞電動(dòng)車，敢不敢搞一個(gè)頂配紅旗純電版。鼓勵(lì)民企私企當(dāng)炮灰，也有人心甘情愿往上沖，真好玩

tiantiand

就環(huán)境污染來說：
我看過一篇文章，說的是就目前來看，用電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的損壞比現(xiàn)在的還大！
就2年推出新車來說：
所以想做電動(dòng)汽車要克服的東西多的多  說什么“工廠預(yù)計(jì)將于2017年投產(chǎn)，也即在兩年內(nèi)推出公司首款電動(dòng)車”那就扯淡！
市場(chǎng)呢？？？
光價(jià)格和市場(chǎng)認(rèn)可度就夠喝一壺的，任何新產(chǎn)品都需要一個(gè)接受的過程。
制造業(yè)現(xiàn)在及其用心�。�！
目的是鼓動(dòng)民營企業(yè)在目前這半死不活的制造業(yè)情況下急求出路的時(shí)候，再去電動(dòng)車 行業(yè)，慷慨赴死！ 其用心 險(xiǎn)惡！

chengfx1688

電動(dòng)車是無碳的
但是產(chǎn)電要不碳呢

mou5555

目前電動(dòng)車最大的阻礙就是電池，如果高效能的電池商用的話，那電動(dòng)車肯定是大趨勢(shì)，大趨勢(shì)之下影響最大的應(yīng)該是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)連帶部分，對(duì)變速箱沒影響

迷茫的維修

任志強(qiáng)多次在公共場(chǎng)合抨擊電動(dòng)車政策，道理是：電動(dòng)車其實(shí)是二次能源利用，利用率肯定比一次能源利用效率要低，況且我國煤電占大頭（70%以上），煤電的風(fēng)塵污染肯定比汽柴油嚴(yán)重，推行電動(dòng)車北上廣這些大城市的環(huán)境有好處，但污染轉(zhuǎn)嫁到發(fā)電廠所在的城市了，總的來說，電動(dòng)車有錢人和發(fā)達(dá)城市可以玩的游戲。如果仔細(xì)分析，從環(huán)境的考慮，煤電、油電的效率在40%以下，加上遠(yuǎn)距離傳輸、電池存儲(chǔ)等等各個(gè)環(huán)節(jié)，即使利用達(dá)到80%，綜合利用率也僅僅32%，而柴油機(jī)和汽油機(jī)的能源利用率在35%左右，明顯高于電動(dòng)車，電動(dòng)車唯一優(yōu)勢(shì)就是煤電或油電的燃燒排放可以得到集中處理。一個(gè)小國，電的來源多元化如：風(fēng)電、光電、核電、水電的話，在此推行電動(dòng)車是可行的，這也僅僅從理論上可行。另外考慮到便利性，電動(dòng)車就又處于下風(fēng)，充電的速度可能永遠(yuǎn)達(dá)不到加油的速度、還有充電樁的普及等等。我想未來的汽車主流還是汽柴油車，何況八爺@2266998 說，以后發(fā)動(dòng)機(jī)的方向是燃?xì)廨啓C(jī)，他比活塞機(jī)燃油利用率要高動(dòng)力性更強(qiáng)，電動(dòng)車肯定也有市場(chǎng)但是小眾市場(chǎng)，占有率可能就10%的水平。  

adamliyadong

chengfx1688 發(fā)表于 2015-11-6 08:13
電動(dòng)車是無碳的
但是產(chǎn)電要不碳呢

有風(fēng)能，水能，但是不能否認(rèn)的一點(diǎn)，火是產(chǎn)電的主力軍