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樓主: 哇哈哈fxq
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來(lái)!新問(wèn)題新挑戰(zhàn),看看大家對(duì)于這個(gè)基礎(chǔ)的問(wèn)題怎么看待!

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11#
發(fā)表于 2015-11-24 21:41:05 | 只看該作者
再加一個(gè),把死點(diǎn)推開(kāi)!

點(diǎn)評(píng)

像火車(chē)輪?  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-1-5 07:58
終于看到正解了  發(fā)表于 2015-11-26 21:19
12#
發(fā)表于 2015-11-24 21:57:16 | 只看該作者
同意樓上的再加個(gè)
13#
發(fā)表于 2015-11-24 22:08:15 | 只看該作者
直接用彈簧不就好了,省的這么麻煩
14#
發(fā)表于 2015-11-24 22:15:36 | 只看該作者
本帖最后由 海鵬.G 于 2015-11-24 22:18 編輯

暈,這么多人說(shuō)死點(diǎn),樓主好像用曲柄是做主動(dòng)構(gòu)件的吧。。。

遠(yuǎn)端和近端,曲柄的受力都是最小的,如果忽略摩擦阻力的話就是零。何來(lái)最大一說(shuō)?

點(diǎn)評(píng)

樓主這題,把滑塊構(gòu)件,求解速度和加速度函數(shù),對(duì)曲柄轉(zhuǎn)角的函數(shù),可以用無(wú)量綱化處理  發(fā)表于 2015-11-25 07:50
用復(fù)數(shù)法求解個(gè)桿件相對(duì)對(duì)曲柄轉(zhuǎn)角的角位移和角加速度函數(shù),動(dòng)力學(xué)方程聯(lián)解。這才是基礎(chǔ)  發(fā)表于 2015-11-25 07:43
兩個(gè)負(fù)載力,連桿給它一個(gè)驅(qū)動(dòng)力  發(fā)表于 2015-11-25 07:38
滑塊受力,我在一樓點(diǎn)評(píng)說(shuō)過(guò)了,兩個(gè)力,一個(gè)是承載的慣性力,一個(gè)是摩擦阻力。  發(fā)表于 2015-11-25 07:36
這么簡(jiǎn)單個(gè)問(wèn)題,只有l(wèi)iao考慮到基礎(chǔ)分析,其他人都該失業(yè)  發(fā)表于 2015-11-25 07:12
如果是滑塊的受力那就是機(jī)構(gòu)受力分析了  發(fā)表于 2015-11-25 00:34
樓主說(shuō)的是滑塊,滑塊的力與連桿長(zhǎng)度、連桿角和切向力有關(guān)系,  發(fā)表于 2015-11-25 00:09
15#
發(fā)表于 2015-11-24 22:46:49 | 只看該作者
海鵬.G 發(fā)表于 2015-11-24 22:15
暈,這么多人說(shuō)死點(diǎn),樓主好像用曲柄是做主動(dòng)構(gòu)件的吧。。。

遠(yuǎn)端和近端,曲柄的受力都是最小的,如果忽 ...

存在死點(diǎn)與誰(shuí)做主動(dòng)件有關(guān)系嗎?
1,用飛輪慣性可以避開(kāi)死點(diǎn)。
2,結(jié)點(diǎn)偏置。

另外,他這是結(jié)點(diǎn)正偏置回程速度較大,曲柄滑塊機(jī)構(gòu),慣性力和速度有關(guān),90,270度速度最大,

點(diǎn)評(píng)

我去 你這是什么觀點(diǎn)?死點(diǎn)的存在與否跟主動(dòng)件無(wú)關(guān)?我也是醉了 還有就是飛輪作用是機(jī)構(gòu)在通過(guò)死點(diǎn)的的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)卡止情況而非飛輪能消除死點(diǎn) 你要明白死點(diǎn)的定義 不是說(shuō)這個(gè)機(jī)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)卡止情況就一定不存在死  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-1-5 08:06
16#
發(fā)表于 2015-11-24 23:36:46 | 只看該作者
飛輪圓心布置在滑軌延長(zhǎng)線上
17#
發(fā)表于 2015-11-24 23:43:28 | 只看該作者
感覺(jué)需要多連桿。參考火車(chē)輪
18#
發(fā)表于 2015-11-25 00:06:53 | 只看該作者
俺很好奇樓主說(shuō)的“如圖滑塊在最遠(yuǎn)的距離的推力最小” ,這是錯(cuò)誤的認(rèn)知,
建議樓主再去翻翻 偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 以及相關(guān)計(jì)算公式。


點(diǎn)評(píng)

恩恩 在最遠(yuǎn)端是速度最小等于零 而不是受力最小  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-1-5 08:09
大俠,你是被“群眾誤導(dǎo)了”  發(fā)表于 2015-11-25 07:45
實(shí)話,這帖子我看了幾遍,提不起回帖的興趣。LZ叨叨半天,始終不知道他想干啥。  發(fā)表于 2015-11-25 01:22
將 img 尺寸刪除后就是原始圖形的大小。  發(fā)表于 2015-11-25 00:12
liao俠~這個(gè)圖好邪惡~怎么這么大~  發(fā)表于 2015-11-25 00:09

評(píng)分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
luxiang821 + 1 越接近死點(diǎn)壓力越大,沖壓設(shè)備就是這樣的

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19#
發(fā)表于 2015-11-25 00:17:31 | 只看該作者
這圖小沒(méi)看出來(lái)啥,圖一放大看出點(diǎn)問(wèn)題,一般依靠轉(zhuǎn)動(dòng)慣量做功的曲軸,把連桿放置在飛輪上對(duì)嗎?

點(diǎn)評(píng)

以下這段話,和海鵬大俠無(wú)關(guān)(←大神) 我佩服樓下的兄弟,做事就是做事,無(wú)其他,這也許就是漢人圈子,無(wú)技術(shù)的原因吧。本來(lái)一個(gè)菜b貼,問(wèn)的不清,要么是機(jī)構(gòu)受力,要么是運(yùn)動(dòng)分析。算了,當(dāng)玩笑看吧  發(fā)表于 2015-11-25 09:30
好吧,可以看的出喲~這位海鵬大俠,對(duì)曲柄滑塊相當(dāng)有研究。尤其是“正宗曲柄滑塊機(jī)構(gòu)”。恩 我對(duì)正宗老干媽也有研究~哈哈哈  發(fā)表于 2015-11-25 09:24
你要不跟我帖子后面瞎扯,我才懶得理你  發(fā)表于 2015-11-25 09:15
還有@海鵬.G 我不想和你吵,這里是技術(shù)論壇,你覺(jué)得你對(duì)你自己開(kāi)個(gè)帖子去。  發(fā)表于 2015-11-25 08:57
@海鵬.G 你別擾亂這個(gè)帖子的氛圍好嗎?還偏心輪,發(fā)動(dòng)機(jī)里面那個(gè)是,這個(gè)飛輪哪里偏向你說(shuō)說(shuō)。  發(fā)表于 2015-11-25 08:56
嚴(yán)格講,樓主那“輪子”只是根桿,我手上倒是有個(gè)正宗偏心輪機(jī)構(gòu)。把曲柄桿做出成輪子,恰恰是為了平衡。  發(fā)表于 2015-11-25 08:53
看出來(lái)了,都沒(méi)玩過(guò)連桿機(jī)構(gòu)。我見(jiàn)過(guò)的許多曲柄連桿機(jī)構(gòu),曲柄都是偏心輪式。別叫“飛輪”  發(fā)表于 2015-11-25 08:35
飛輪也算是曲柄。比如火車(chē)驅(qū)動(dòng)輪帶的連桿。只不過(guò),用飛輪當(dāng)曲柄,扭矩功率曲線很難平衡。  發(fā)表于 2015-11-25 00:26
20#
發(fā)表于 2015-11-25 00:19:11 | 只看該作者
或許可以用擺桿的方式實(shí)現(xiàn),這樣的載重效果更好,希望能幫到樓主

image.jpg (665.12 KB, 下載次數(shù): 131)

image.jpg

點(diǎn)評(píng)

這樣的話 并沒(méi)有改變滑塊的受力吧  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-1-5 08:13
這個(gè)方案確實(shí)很有創(chuàng)意,謝謝大俠  發(fā)表于 2015-11-25 09:27
今天沒(méi)分了,這才是真正做事回貼的人。  發(fā)表于 2015-11-25 00:30

評(píng)分

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