樓主: 哇哈哈fxq
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來!新問題新挑戰(zhàn),看看大家對于這個基礎的問題怎么看待! |
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嗯,說的不錯朋友,昨天寫的時候也意識到這個問題所以在做了補充,多連桿可以改變在極限位置附近的保持時間,配合彈簧和改變作用行程來解決
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說錯了,加速度是影響推力,不是對應推力,是聯(lián)解方程的一個參數(shù)
理論求解曲柄最大工作扭矩,通過實際修正后,即可選擇合適電機
滑塊的加速度是對曲柄角速度的函數(shù),加速度對應推力;瑝K位移也是對曲柄角速度的函數(shù),力和位移乘積在位移區(qū)間的積分就是做功。聯(lián)解就可求出加速度函數(shù),即可確定受力,通過受力分析可求曲柄轉矩對轉角的函數(shù)
最后,根據(jù)最大扭矩,確定電機啟動轉矩和工作轉矩。估計你現(xiàn)在的問題是選不了電機
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只能默默給大俠們加我最大的分了
再一個,任何一本嚴肅的學術著作,一定要在死點這個概念上提到主動件和被動件
反過來,滑塊對曲柄的作用,在最遠端,是個靜力桿,只要材料足夠強,滑塊對連桿有什么機構學的分析意義嗎?
從工程數(shù)學角度講,最遠段要從極限的角度來分析曲柄對滑塊的作用,否則沒有任何意義
你看看系統(tǒng)會不會破壞掉
你要夠執(zhí)著的話,做個試驗。把整個系統(tǒng)等比放大(盡可能大),把滑塊固定在遠端附近,給曲柄一個扭矩,看能不能頂爆它
他帶不起來很正常,而且亦不是你我爭執(zhí)的問題,不是嗎?好吧,不說死點。就在他畫的這個極限位置,大俠敢說此時曲柄提供連桿軸向力嗎?
我重新看了看我寫的,確定我沒有誤導你。正如我上面寫的,某些工況要求一旦驅動曲柄失去動力,而不是停機。這是兩個概念。停機是曲柄不動。而失去動力表示曲柄沒有負載。
這樣吧,你問問樓主是不是選電機帶不起來了,才有的困惑,看看我猜的準不準
簡直是瀑布汗了,好吧,我不懂連桿
大俠,一個系統(tǒng)中,主動和從動并非固定的。不是說你曲柄一直轉就一定是主動的。這么說不知道你能不能理解。
你還是理解反了
停機穩(wěn)定,就相當于滑塊主動,你看看飛機起落架,看看穩(wěn)定不
你不妨寫一個位移方程,求兩次導,再回頭說在極限位置的平衡問題。
再一個,俺不算完全是“書呆子”,最近還就正在玩連桿優(yōu)化,比這個要復雜的多
大俠,曲柄提供的扭矩,用扭矩平衡,還想不通嗎
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樓主的機構,肯定是到一個工作節(jié)拍后,電機憋死帶不起來了
支持海俠,他這分析只是系統(tǒng)的運動分析,沒有涉及滑塊對對外作功的事
他不認輸,俺就出招了。先提示一下,曲柄速度越高,需要電機的工作扭矩要選的越大
看二位大俠過招真是如飲美酒另人陶醉,論壇就是需要這種理性的碰撞,中國也需要,
哈哈,但愿是你上海人
阿拉一定讓你服氣
大俠,圖是滑塊的加速度圖,我實在不明白你為啥非要說到連桿上。你寫吧。不過提醒你一句,作受力分析的時候,別亂加約束。
回頭,我詳細寫個帖子,單獨發(fā)一個主題,回見!
說滑塊受無窮大推力,是連桿的推力無窮大。不是慣性力哦
那個所謂的無窮,兩年前l(fā)iao就在一個類似的帖子說過。你沒必要句句含隱
我知道你想說啥,無非是2pi位置的無窮值。
下午,我手寫個方程,先吃飯了
加速度影響的是慣性力,慣性力和連桿的推力以及摩擦力形成的合力,是滑塊的受力
你說覺得不對,可以自己寫方程算算。
你再看看我怎么說的,全面看看,我之前有個口誤,后來更正了一下,真懂連桿玩過連桿就明白的
圖已經給你,你自己說是推力還是拉力吧。
另外,附帶說一句。這點是我的疏忽,偏心曲滑的極限位置不能自鎖。這點我確認樓主的情況說死點并不合適。而且對于這個系統(tǒng)來說,哪個作為主動件都沒有死點。
你再仔細想想?
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