大型龍門吊的設計制造難點在哪呢

第15軍軍長

剛新聞上看到江南造船買的振華重工的16000噸龍門吊。然后想到美國英國買我們的龍門吊。不知這大型龍門吊的制造難點在哪。我知道這種大型設備不是簡單的放大堆砌，但也不明白他難點在哪。另外，英美買振華的，是單純出于成本考慮呢，還是他們確實沒法造這么大的。

laodongbeiren

1600噸，不是16000噸，難點就是多了個零

鐵馬金雕

laodongbeiren 發(fā)表于 2015-12-6 17:39
1600噸，不是16000噸，難點就是多了個零

不是一萬六的吊機嗎？如果是一千六的履帶式起重機都有了

laodongbeiren

鐵馬金雕 發(fā)表于 2015-12-6 20:25
不是一萬六的吊機嗎？如果是一千六的履帶式起重機都有了

定位精度是2毫米內(nèi)，偶覺得這個可以算難點吧

TT杜蕾斯TT

樓主江南那個確實是1600不是你說的16000，關于你說的履帶都可以，你看看履帶的回轉工作半徑是多少。
換個思路您想想1600噸在170米長，95高的主梁中間負載是什么概念？換成履帶吊就是回轉半徑要在85米高度95米的地方吊裝1600噸的東西。另外如果這個1600噸的模塊今天需要在左邊安裝，另外一個模塊需要在右邊安裝，要么你一臺車兩邊跑，要么要兩臺這樣的履帶吊，算下來還是龍門的合適。
說到難點我覺得是工藝吧，這東西都是箱粱每段每段拼的，每塊鋼板的焊縫位置應該有講究的！

林86523001

TT杜蕾斯TT 發(fā)表于 2015-12-6 22:21
樓主江南那個確實是1600不是你說的16000，關于你說的履帶都可以，你看看履帶的回轉工作半徑是多少。
換個思 ...

同意,煙臺萊拂士的2萬噸的龍門吊大車是不能行走的   

河圖-洛書

不知道這個設計人員，是通過什么方法設計仿真的

只有搞過才知道，真的不容易，自己場子里用，做過兩個是5噸的，一個10噸的，感覺沒難度，最近做了個雙軌雙梁的32噸的，才知道這東西有多難，頭大啊，結構、線路都不一樣，尤其線路太復雜了，1600噸的不敢想象啊，這東西外國不造或者說造不了，肯定是有原因的，其中技術肯定是有的，不會是那么簡單的成本問題，英國和美國買中國龍門吊造航母，就是為了省錢？不會的，人家有的是錢。大噸位的龍門吊技術并不簡單，并不是多搞幾個滑輪就行了，電機的功率變頻，減速機的大小及轉速配比，滾筒提升速度，以及各種限位和遙控器的安裝，還有剎車是液壓的，行走是電磁鐵的，32噸的就好幾百股線了，上千噸的不會那么容易的。電機功率太小拉不動，太大你上那兒配那么大的接觸器，那得多大的電流啊，那么大的電流你，得弄多粗的電纜，你又怎么把那么粗的電纜接一塊，總不能倆線一擰，膠布一過吧。這些東西你還要整合到一起，而且還能-遙控使用。簡單的按比例放大是絕對做不出來的。

這東西不容易的，自己做了個32噸的，才知道原來這么難。

宋小科95

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