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軸承座的問題,請教

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11#
發(fā)表于 2015-12-10 11:08:13 | 只看該作者
軸承兩邊的擋套都過盈配合?????對這種設計實在是無話可說
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12#
發(fā)表于 2015-12-10 11:10:39 | 只看該作者
海燕ZHpf 發(fā)表于 2015-12-10 10:58
6 k  z% v% P$ y; K. O# u圖一的好,便于裝配。
1 D  U- ?+ H% I- l! f! f7 d
怎么便于裝配了?再看看LZ的描述。

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原來的設計 裝配時費勁,是孔的公差有問題。  發(fā)表于 2015-12-10 11:18
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13#
發(fā)表于 2015-12-10 11:14:34 | 只看該作者
上海狐飛 發(fā)表于 2015-12-10 11:06   @6 h, T$ f1 M. q# p" i( H! t
孔加工有問題吧,小了,橢圓了?
( q( J7 y/ q( E( P. p; U4 ^圖2臺階進去一點就可以了。雖然配合長度短了一點,但是安裝不容易,軸承進 ...

- V2 S3 s7 {0 {  e5 U) j5 b# U老法師!
3 v$ M! i# D4 u* j  D由于軸承端面有倒角,所以實際配合長度還是不會短。
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14#
發(fā)表于 2015-12-10 11:21:02 | 只看該作者
按圖二改,必須保證擋圈隨時能與軸承外圈壓緊。不然軸承可能竄動。
& G/ l% v& T) `而且圖二增加了車間的加工量,檢驗也變復雜了。 3 o0 c0 d7 k* p# N2 E0 e; c% r
個人認為可以把擋圈區(qū)的配合改成間隙配合。
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15#
發(fā)表于 2015-12-10 11:24:28 | 只看該作者
從好不好裝配分析,2個圖都不好裝。
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16#
發(fā)表于 2015-12-10 11:38:40 | 只看該作者
海燕ZHpf 發(fā)表于 2015-12-10 10:58   E+ q; z  w) t' c9 P* {) |
圖一的好,便于裝配。

' V0 j: Z: B8 K9 |% R/ a+ L+ m就算加工有問題,圖二還是比圖一容易裝配。4 x! i  W  e7 A
知道為什么么?, p* i# k0 [  @$ f2 R  J+ k) ?5 P

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圖1的制造工藝也比較好。  發(fā)表于 2015-12-10 11:45
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17#
發(fā)表于 2015-12-10 11:52:10 | 只看該作者
海燕ZHpf 發(fā)表于 2015-12-10 10:58 . \' U$ T% ~% I# h" S: `
圖一的好,便于裝配。
7 l& O. R+ t# T. @$ }
圖二相對圖一,加工可能有問題,不方便了;設計可能有問題,可能沒定位好。0 Z8 Y! f" T, w2 Q% A
但就是不會有裝配的問題,裝配是肯定更容易了!

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圖2的結(jié)構(gòu)有點呆,軸向不好調(diào)節(jié)。  發(fā)表于 2015-12-10 13:05
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18#
發(fā)表于 2015-12-10 12:38:13 | 只看該作者
圖2中,對擋圈來說過定位了,實際情況可能不能壓死軸承。把擋圈孔深再加大一點就好了。以上僅僅對裝配來說。
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19#
發(fā)表于 2015-12-10 13:00:21 | 只看該作者
dongst 發(fā)表于 2015-12-10 09:57 ( P/ W4 ?0 D" ^. ?, f/ ^! y6 x% ^& v
圖2的結(jié)構(gòu)如果稍作調(diào)整,就是更好的結(jié)構(gòu)。把那個臺階再加深1mm。6 o: g, p) n6 g- c
你那個擋套是過盈壓進去的嗎?
% t5 I! T9 l8 o# v
樓主英明,大贊+ e7 c/ }# g% P7 S
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20#
發(fā)表于 2015-12-10 13:16:32 | 只看該作者
海燕ZHpf 發(fā)表于 2015-12-10 10:58 . O3 q$ ?( O+ s4 i. s( E2 E
圖一的好,便于裝配。
) _3 L2 @- V$ N( g7 q
1. 我只是質(zhì)疑你“便于裝配”,結(jié)果你轉(zhuǎn)移話題,一轉(zhuǎn)制造工藝,二轉(zhuǎn)軸向調(diào)節(jié)。3 |3 t) L* d5 i5 v
2. “ 圖2的結(jié)構(gòu)有點呆,軸向不好調(diào)節(jié)”,你要軸向調(diào)節(jié)什么?你確認圖2比圖1更不好調(diào)節(jié)?

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裝配工藝應包括調(diào)整。  發(fā)表于 2015-12-10 13:41
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