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樓主 |
發(fā)表于 2015-12-28 21:09:59
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第九章:關(guān)于合攏大隊的工作4 D- m4 w: Q% M1 O% [) H( L
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相信每一個人對于第一份工作都是記憶猶新,我也是如此,并且很幸運的遇到了很多照顧我的領(lǐng)導(dǎo)兄弟。由于種種原因,離職后就沒有再聯(lián)系你們,可是真的挺想你們的,尤其是哲哥。
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先講一下船廠的生產(chǎn)流程。
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! w l. m3 i0 { 簡單來說,造船和生產(chǎn)汽車的流程非常的類似! S9 i2 C$ E1 S& V* s; Y& K
首先是將原材料進行小規(guī)模的加工,生成小組件。然后將小組件組裝成大組件,再將大組件組裝成車體,然后安裝發(fā)動機,油路,電路,控制系統(tǒng)等等,然后進行涂裝,再進行車室內(nèi)的座椅呀,后視鏡啊,方向盤啊等等的安裝。經(jīng)過著一些列的加工生產(chǎn),基本上整車就成型了。8 T# j0 p- S3 f- @' `. T5 T/ y, c
造船也一樣。我們船臺生產(chǎn)的主要是58000噸散貨船,這種船的構(gòu)造是最簡單的。
8 _0 W: H, W+ `3 t- \ 首先是小組立部門按照圖紙切割鋼板,然后將切割后的鋼板進行小組裝。這些小組裝品轉(zhuǎn)到中組立部門,中組立部門進行大組裝,然后轉(zhuǎn)到大組立。大組立部門將大組裝裝配成分段。然后分段就按照生產(chǎn)計劃,逐一的由巨型分段車拉到船臺。
9 h, ?5 O! D4 N { 我們合攏大隊,就是講這些巨大的分段組裝成船體。# S+ q% T! W4 n2 ^9 x% t
主要的加工方式就是焊接和打磨。
6 ~9 t% F* z$ O+ q/ g- S 當巨型分段車將大分段拉倒船臺后,橫跨船臺的巨型龍門吊就會將分段吊起,精確的放到指定位置。我們部門的工人,會將大分段與已焊接的船體進行簡單的固定。然后龍門吊就會收起。* c: T6 `! ~9 A9 v" y$ ?* X) Y
之后工人會對每一條焊縫進行調(diào)平,簡單說就是使每一條焊縫的兩塊鋼板都整齊的對齊。調(diào)平方法很多,有使用液壓千斤頂調(diào)整后用肘板焊接固定的,有經(jīng)驗的工人會使用風焊槍對鋼板的某些部門進行加熱,鋼板受熱變形,從而達到調(diào)整的目的。' i- W! `" t4 L$ R, P3 l( s
當一切調(diào)整好后,就會進行焊接。焊接完畢后,平焊縫進行UT檢查,立焊縫進行MT檢查,還有RT檢查。這些檢查都是第三方檢測機構(gòu)進行檢測。
/ M' S D4 E$ e1 I' X8 J7 D 當檢測合格后,會進行船東船檢的檢查。稍后我會介紹船東船檢的身份。- Q. j. ]9 S N |) D, o) }; u
這樣的話船體就差不多了,然后在機艙沒有封蓋的時候,船裝部門將發(fā)動機等安裝。管裝部門就是接管兒,各種管兒,水管,油管,氣管等等。舾裝就是類似于對汽車安裝座椅,方向盤,后視鏡等的部門。+ k+ B+ P, e/ K7 b$ Q
船體裝配的時候有一個重要的環(huán)節(jié),叫做:大合攏。
( D8 ^; G' S* p+ K 就是在船臺鋪設(shè)龍骨的時候?qū)⒋w分為兩部分,分別進行相應(yīng)的裝配。最后在船臺上呈現(xiàn)出來的是一艘被巨刃一分為二的船體。將船體的兩部分合二為一的過程就叫做大合隆。
% O% b, ?3 g; S5 L, b 大合攏完畢后,就是涂裝的七遍涂漆。
7 D. r! t# w+ Q) X 涂裝完畢后就是下水。8 Y' N' ^% `' v. c8 z
下水很有意思,現(xiàn)在對于大型船舶最常用的下水方式分為三種:& V& @/ P W. L3 P& X+ d
第一種:船塢造船,放水。
" y$ q) S8 ~2 Q4 C* M/ D 船塢就是在海邊的一個巨大深坑,這個深坑與海的隔斷是可控的大壩門。當船造好后,大壩門開啟,海水慢慢進入深坑,將船浮起,再由拖船拖到海面上。( L5 C G5 h* B
第二種:船體斜滑下水。
+ |( F8 Y$ E! h! w( B( u, ^' E 就是造好船后在船的一側(cè)建好一個斜坡,將船推入海水中。( [; q6 Y3 w& l8 r' N
第三種:浮船塢下水。
" z/ s |( C2 R/ Q 這是我們采用的方式。就是在船臺上的時候,船體會建在鐵軌上面的幾十個小鐵車上。話說我們船臺是五條鐵軌,一直延伸到船臺的盡頭,船臺的盡頭是大海。當船體建造完畢以后,船臺盡頭的大海上會有一個長180米寬60米的長方形浮船塢,浮船塢有自動調(diào)節(jié)高度的功能,先保持與船臺等高,并且浮船塢上也有五條鐵軌,與船臺鐵軌對接。' x: k3 }& o( z
這個時候,幾十個小鐵車會啟動,慢慢的拉著船體駛向浮船塢。當小鐵車上了浮船塢后,船體的重量也就逐漸增加的附加到了浮船塢上,浮船塢的自動調(diào)節(jié)功能開啟,通過不同位置的吸水和排水水改變平均質(zhì)量和重心位置,來確保浮船塢始終與船臺等平。
9 r7 _4 {9 y& u+ J 當船體都上了浮船塢后,拖船拖著浮船塢到達深水區(qū),浮船塢開啟自沉功能,沉入海底(放心,他還會升上來的),這樣浮船塢上面的船體就浮在水面上了。: h" t4 r5 u2 P; d* W2 B0 c
然后會有相應(yīng)的部門進行最后的生產(chǎn)。全部完畢后,會有試航。這個也很有意思,稍后我會進行介紹。
5 Q5 c; _- m. h# x( Q/ M 試航結(jié)束后,一切順利的話就會進行交船了。* ~$ j7 o: {+ K" H5 z7 I! v6 v
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值得一提的是,造船的幾個大的環(huán)節(jié)是:船臺鋪設(shè)龍骨,大合隆,下水,試航,交船。
8 m! \# E/ Z8 `+ `3 c# s5 l 因為在這幾個節(jié)點上,客戶會按比例付錢的。比如船臺鋪設(shè)龍骨付15%,大合隆增加到45%,下水增加到65%,試航,增加到85%,交船的時候就是100%了。所以每個船廠都特別著急下水和試航。3 j3 m1 J; D5 ]3 g9 K' a
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