本人最近畫了一個rv減速器，加工問題請教

帽子suma

劉景亞 發(fā)表于 2015-12-29 15:23
7 \! x1 ]+ i' O7 b加工問題涉及面很廣，你具體指哪個零部件？

主要是三個，擺線輪，殼體，偏心軸。還有其他，大俠覺得有必要注意的地方都可以提出來，我也只是提出來討論討論，學習學習

帽子suma

劉景亞 發(fā)表于 2015-12-29 15:18
' R  R* y4 o& C5 }2 T擺線輪上的6個孔，有3個是安裝偏心軸承傳遞力和運動的，有3個是供端盤聯(lián)結(jié)柱銷通過用的。
通過孔，應設(shè)計大 ...

# |$ ]0 [8 ^8 e! @0 Z  h. s謝大俠指點，大俠還有其他rv減速器相關(guān)的資料不？甩出來，學習學習
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陳云奇哥

日本的齒輪廠有這東西

劉景亞

看大家都在認為難點在于加工，我不太認同。
RV，加工、裝配、材料都有需要搞清楚的地方，但首先是設(shè)計需要攻關(guān)。
; u; B" o- N9 M# I設(shè)計，并不是能把圖紙畫出來，就叫攻克了。
我在這里拋出一個問題，供大家討論：
單純考慮一個因素，當擺線輪的齒面加工誤差為4μm時，對最終的傳動誤差有何影響？
' K4 u$ V9 w) K& ^首先得把這個問題說清楚了，才能談得上加工時，控制哪個零件的精度以及如何控制精度。這個問題，我認為本質(zhì)上還是設(shè)計問題。
設(shè)計理論還沒有搞清楚的情況下，是談不上加工的。否則會導致設(shè)計推加工，加工推設(shè)計，相互扯皮。

劉景亞

帽子suma 發(fā)表于 2015-12-29 15:28
主要是三個，擺線輪，殼體，偏心軸。還有其他，大俠覺得有必要注意的地方都可以提出來，我也只是提出來討 ...

現(xiàn)在的加工設(shè)備都比較先進，加工這些零件都不是問題。
7 `; V  N2 w7 U, [* B! w% q擺線輪、殼體可采用連續(xù)軌跡坐標磨床，偏心軸是用普通軸加整體偏心軸承實現(xiàn)，軸承有專業(yè)的廠商生產(chǎn)，精度都很高。
這些都不是問題，關(guān)鍵問題還是在于我上邊所說的設(shè)計理論。

c592546588

減速器現(xiàn)在基本都是日本人在做，可能因為日本人自己的加工中心  精度達到做這個產(chǎn)品的要求 ，而我們國內(nèi)還打不到這樣的精度

吳十六

針齒槽，很難磨，很費時，成本

cosxuan

劉景亞 發(fā)表于 2015-12-29 15:36
看大家都在認為難點在于加工，我不太認同。
% q! F- G' `: BRV，加工、裝配、材料都有需要搞清楚的地方，但首先是設(shè)計需要 ...

我是這么想的，首先從理論模型下手，建立輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)角的理論模型，我們可以理解他是一個多元函數(shù)，如果要確定其中一個參數(shù)對輸出的影響，可以用偏導求解，當然實際可能比這復雜的多，但總體思路是這樣，您看我說的對嗎？

劉景亞

cosxuan 發(fā)表于 2015-12-29 16:59
我是這么想的，首先從理論模型下手，建立輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)角的理論模型，我們可以理解他是一個多元函數(shù)， ...

這個思路可行，難點在于零部件較多，每個零部件都可以找出一堆影響因素，而且這些單個零部件的因素和不同零件的因素又相互影響。
4 L5 p  o5 C0 X3 r" u+ q$ k9 G所以我主張RV研究，這個模型是其中一個關(guān)鍵，是首先需要攻克的，然后才能談其他。


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fsqr178713

這不是RV減速機吧，RV減速機齒蝸輪蝸桿減速機吧