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9 ^2 I3 w- C4 Q( r) Z1 e" o1 a 似乎每個(gè)人都在談?wù)搫?chuàng)新,技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新……創(chuàng)新似乎無處不在,而且似乎輕輕松松就能找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
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! d9 }8 {% t) }! \ 真的是這樣嗎?! k7 ?3 R$ F; H9 b) {7 S3 r0 _
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和創(chuàng)新這個(gè)話題相關(guān)度最高的產(chǎn)業(yè),機(jī)器人無疑是其中之一。中國(guó)未來勞動(dòng)力成本上升和老齡化趨勢(shì)已漸成共識(shí),于是機(jī)器人一下子從一個(gè)不太被關(guān)注的角落走到了聚光燈下。
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3 b) V& y6 i8 @) H: y- R 2014年11月8日,第16屆中國(guó)國(guó)際工博會(huì)在上海落幕。直到當(dāng)天下午4點(diǎn),閉館前的最后一分鐘,展覽機(jī)器人的N1館仍然人頭攢動(dòng),熱鬧非凡。在資本市場(chǎng),機(jī)器人概念股也已歷經(jīng)一波又一波炒作,股價(jià)飛天。
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然而,當(dāng)CBF中國(guó)聚焦網(wǎng)的記者走近這一行業(yè),試圖探察個(gè)究竟時(shí),卻發(fā)現(xiàn)“創(chuàng)新”二字對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言,沉重要大于興奮。和國(guó)外企業(yè)巨大的技術(shù)差距,導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)處于明顯的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)地位。盡管不少企業(yè)都已清楚認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),然而基礎(chǔ)研究領(lǐng)域底子薄弱、整體工業(yè)水平能力仍較為低下等等,都無不令企業(yè)主們感到困擾。8 D* V& N& l7 P5 a6 e1 R
0 w1 E" t6 _( ^4 Z+ w CBF中國(guó)聚焦網(wǎng)的記者采訪中還發(fā)現(xiàn),在中國(guó)本土的汽車行業(yè)、計(jì)算機(jī)行業(yè)也存在著相類似的問題。不少零部件由于始終無法突破關(guān)鍵技術(shù),不得不常年依靠進(jìn)口。這導(dǎo)致本土產(chǎn)品的成本居高不下,品牌和質(zhì)量上卻始終競(jìng)爭(zhēng)不過洋品牌,利潤(rùn)低又進(jìn)一步導(dǎo)致沒有錢大筆地投資研發(fā),形成惡性循環(huán)。6 G/ ^$ z/ z4 ], @! P) V" }8 ~! |
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解開這個(gè)循環(huán)究竟有沒有鑰匙?這也許是值得行業(yè)外各界人士共同去思考的問題。
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7 s: q5 K' U* l 來勢(shì)洶洶的外國(guó)廠商
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2014年11月初的新國(guó)際博覽中心,一場(chǎng)工業(yè)設(shè)備及技術(shù)的展會(huì),吸引的參觀者人數(shù)之多竟不亞于充滿娛樂元素的汽車展或者游戲展。來自世界各個(gè)國(guó)家的展商們用充滿噱頭的各種演示手段,展示自身的技術(shù)實(shí)力和品牌形象。
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在機(jī)器人館,占據(jù)入口通道兩側(cè)最顯眼位置的,也是被譽(yù)為全球工業(yè)機(jī)器人“四大家族”中的兩家:日本發(fā)那科(FANUC)和德國(guó)酷卡(KUKA)。另兩家日本安川電機(jī)和瑞士ABB也都到場(chǎng),占據(jù)了展廳靠中間位置面積巨大的兩個(gè)展位。而中國(guó)的幾家展商則位于展廳靠后位置。( Y7 I0 ^0 \2 f0 Z% W# h
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中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)增長(zhǎng)速度之快是這些國(guó)際知名廠商賣力吆喝的重要背景。以安川電機(jī)為例,其2013年設(shè)在常州的工廠原本只設(shè)定了每年6000臺(tái)的產(chǎn)能,然而面對(duì)中國(guó)強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求,最終建成的產(chǎn)能翻番至12000臺(tái),投資額也從17億日元猛增至40億日元。* j4 f z3 H! W' ^5 T2 ?/ x7 d7 f
5 X) g7 h, f) E 國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)IFR今年發(fā)布的最新報(bào)告認(rèn)為,工業(yè)機(jī)器人今年在中國(guó)預(yù)計(jì)將總共售出50000臺(tái),較去年增長(zhǎng)37%。未來2015-2017年,中國(guó)機(jī)器人銷售的年均增長(zhǎng)率可達(dá)25%,而在美洲和歐洲,這個(gè)數(shù)值預(yù)計(jì)僅僅為6%。
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“大家都意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力了。”南京埃斯頓公司機(jī)器人銷售經(jīng)理李坤告訴記者。
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0 u) y& ]7 K0 a 日本發(fā)那科公司在展館入口處展示的是公司的“拳頭機(jī)器人”:M-2iA高速整列系統(tǒng)。只見玻璃罩內(nèi),4軸控制的機(jī)械手準(zhǔn)確快速地將傳送帶上的小零件搬運(yùn)到指定地點(diǎn)。這臺(tái)機(jī)器人完成一次搬運(yùn)動(dòng)作的速度可達(dá)0.7秒,最大負(fù)重可達(dá)3kg。配合2D視覺和跟蹤系統(tǒng),即使傳送帶上的小零件凌亂擺放,也能準(zhǔn)確抓取和轉(zhuǎn)移。 \( x- t* O- o6 Q3 Z& X9 T$ Z3 o
9 D( k; B; X( n) N- `# d 采訪中記者發(fā)現(xiàn),日本廠商的展品通常都非常強(qiáng)調(diào)速度和精度,展位的工程師告訴記者,這些機(jī)器人的誤差通常只有0.1或者0.2毫米,并且穩(wěn)定性極佳,說白了就是干活準(zhǔn)確快速,還不容易壞。 x- ^, e- x$ j# L. r* {
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不過這些機(jī)器人的價(jià)格也不便宜,一臺(tái)打磨機(jī)器人的價(jià)格在25萬元左右,一臺(tái)可以演示3D微雕技藝的機(jī)器人也大約在這個(gè)價(jià)格。記者看到,現(xiàn)場(chǎng)一位提問十分專業(yè)的觀眾在聽到這樣的報(bào)價(jià)后,搖搖頭走開了。
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實(shí)際上,根據(jù)IFR的報(bào)告,機(jī)器人可以被分為兩個(gè)大類:工業(yè)機(jī)器人和服務(wù)機(jī)器人。工業(yè)機(jī)器人按照工種又可以分為焊接、搬運(yùn)、裝配、處理和噴涂五個(gè)品種。由于起步較早,在工業(yè)機(jī)器人這個(gè)領(lǐng)域,日本的整體技術(shù)能力位居世界前列,相比歐盟、美國(guó)和韓國(guó)都要更先進(jìn)。不僅僅是“四大家族”中的兩家日本企業(yè),記者注意到,前來參展的日本公司大都建立于上世紀(jì)20年代,距今都有上百年的歷史。即便就公司年齡來講,日本公司都要超過世界其他國(guó)家。評(píng)價(jià)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)是日本的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)毫不為過。" O% a0 h3 u/ \4 y, o/ k# T
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“公司歷史悠久,不僅意味著技術(shù)研發(fā)開始得早,實(shí)力強(qiáng),同時(shí)公司的市場(chǎng)知名度和占有率也是目前無法忽略的優(yōu)勢(shì)!鄙虾P聲r(shí)達(dá)機(jī)器人公司行業(yè)經(jīng)理于華山對(duì)記者說。
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缺少核心技術(shù)遭遇打壓 r, g' \, c9 B3 c1 B) r
% A# B3 l, }5 G3 G* g9 K2 h 目前,工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域仍然是汽車制造業(yè)。汽車鋼板的搬運(yùn)、裝配,甚至打磨、噴涂大都由機(jī)器人完成。德國(guó)酷卡公司的展臺(tái)展示的就是機(jī)器人靈活翻轉(zhuǎn)汽車鋼板。多家外國(guó)展商都告訴記者,他們的客戶近50%都來自汽車 制造業(yè),另外50%則廣泛分布于通訊、電子、太陽(yáng)能、快速包裝等各個(gè)行業(yè)。, T4 \9 a1 G. D0 I% Q3 \
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幾家中國(guó)企業(yè)盡管展位靠后,排場(chǎng)也沒有外國(guó)大企業(yè)那樣氣派,不過在展示方式上也算動(dòng)了不少腦筋。上海新時(shí)達(dá)公司展示的五子棋機(jī)器人邀請(qǐng)參觀者現(xiàn)場(chǎng)對(duì)弈,引來不少觀眾的參與和圍觀,并對(duì)其中涉及的技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)工作人員熱烈交談。
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5 q) z. _! V! S( _3 V: n C 盡管如此,中國(guó)展商在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的整體實(shí)力較弱仍是不爭(zhēng)的事實(shí)。
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- Y" J# Z( N$ K( f. | 在外國(guó)展商眼里,中國(guó)制造的機(jī)器人僅僅可以用于碼垛這些簡(jiǎn)單的工作,復(fù)雜精細(xì)一些的工種就無法勝任了。& V" _7 X% S1 E. e3 N5 |0 ~9 P
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“這不是實(shí)情。現(xiàn)在焊接、打磨這類工種的通用機(jī)器人中國(guó)廠商都能制造了,只是負(fù)載量500公斤以上的機(jī)器人還無法實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),導(dǎo)致都只能購(gòu)買外國(guó)廠商的高價(jià)產(chǎn)品。因此,這也是目前國(guó)內(nèi)機(jī)器人研發(fā)的方向!庇谌A山說。
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中國(guó)的機(jī)器人行業(yè)起步較晚,最早進(jìn)入這一行的是沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司。這家公司成立于2000年,但是早在上世紀(jì)90年代就從科研院所的機(jī)器人研究室起步,開展這一領(lǐng)域的研究。然而發(fā)展至今,新松公司雖然已經(jīng)在國(guó)內(nèi)業(yè)界算得上龍頭老大,卻并不被認(rèn)可為是一家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器人本體生產(chǎn)企業(yè),而是一家機(jī)器人工程公司,以提供設(shè)備集成設(shè)計(jì)安裝維護(hù)工程為主業(yè)。只有自動(dòng)牽引車(AGV)機(jī)器人等少數(shù)品種,是真正屬于公司自主研發(fā)生產(chǎn)的機(jī)器人本體。和國(guó)內(nèi)大多數(shù)公司一樣,大量零部件甚至部分品種的機(jī)器人整機(jī)都要依賴進(jìn)口。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià),中國(guó)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的總體水平和國(guó)外公司至少差了30-50年,也就是說,中國(guó)公司目前只能生產(chǎn)外國(guó)公司30到50年前的產(chǎn)品。$ t% M/ P H% ]1 i( K; r/ S `
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為何新松公司會(huì)走這樣一條發(fā)展道路?一家國(guó)內(nèi)廠商的工程師向記者直言:“因?yàn)樽鰴C(jī)器人本體賺不到錢。實(shí)際上,目前在生產(chǎn)機(jī)器人本體的公司也不賺錢!倍硪晃还こ處焺t告訴CBF中國(guó)聚焦網(wǎng)記者,生產(chǎn)機(jī)器人本體的企業(yè)由于核心技術(shù)力量不強(qiáng),會(huì)遭到外國(guó)企業(yè)的嚴(yán)酷打壓。他認(rèn)為新松轉(zhuǎn)型成一家工程企業(yè),正是這種壓力之下的無奈抉擇。
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一臺(tái)機(jī)器人的核心部件共包括三項(xiàng):控制系統(tǒng)、伺服電機(jī)和減速器。其中減速器完全需要依賴進(jìn)口,而控制系統(tǒng)和伺服電機(jī),國(guó)內(nèi)有一定的自主研發(fā)能力,但適用機(jī)器人的范圍還較為有限。" _, u0 X! M6 j) {5 {% v6 |& [
1 y. m, o i& Z 由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能低,產(chǎn)量小,因此在進(jìn)口零部件時(shí),價(jià)格要比那些進(jìn)貨量大的廠商貴,成本高。而在銷售時(shí),國(guó)外廠商由于成本低,就可以將售價(jià)壓至國(guó)內(nèi)廠商的成本價(jià),甚至低于成本價(jià),直接逼國(guó)內(nèi)廠商退出市場(chǎng)。
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以減速器為例,這一小小的用于機(jī)器人關(guān)節(jié)處的零部件,單個(gè)售價(jià)就高達(dá)一兩萬元。一架六軸機(jī)器人,國(guó)內(nèi)廠商的售價(jià)大約十幾萬,單單減速器就要占掉將近一半。2014年,國(guó)產(chǎn)六軸機(jī)器人本體產(chǎn)量不到2000臺(tái)。整個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)70%都被“四大家族”占據(jù),而全部國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)加在一起的市場(chǎng)占有率僅僅 只有5%左右。. c8 A% |* h4 k
盡管目前和國(guó)外大企業(yè)尚不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)層面上,但是很多中國(guó)公司都表示,每年的銷售額還是在以平均30%-40%的速度增長(zhǎng),因此前景仍然看好。未來怎樣在技術(shù)研發(fā)上尋求突破,仍是他們共同需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。[轉(zhuǎn)]
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