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圖紙看不太明白 大家?guī)蛡(gè)忙

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1#
發(fā)表于 2016-1-23 12:12:40 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
這是一個(gè) 德國舒勒壓機(jī)的某個(gè)部件的圖紙   是對(duì)一個(gè)油缸的過載保護(hù)裝置   之前沒接觸過這類設(shè)備  圖紙看不太懂  大家?guī)兔Ψ治鱿?
/ f# M6 b! r5 ]% `3 C

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2#
發(fā)表于 2016-1-23 12:27:06 | 只看該作者
這個(gè)就是個(gè)插裝閥+ _5 X# ~* e. d1 t% i( v/ {
自己找張老師的書好好看看* ?8 y$ h3 f" ~. c$ O$ N
就是個(gè)大流量的溢流閥,設(shè)定在185公斤
, L, O7 @" e0 P$ Q你們 應(yīng)該是沖壓車間
; f( F1 ^7 Y4 F& H不過現(xiàn)在流行用濟(jì)二的5 G0 r/ j# _+ @. x
你們應(yīng)該是歐洲的車企# q) b* }0 d5 Z3 A
通用和福特都是濟(jì)二的
7 ]+ S# {1 g2 W  [2 U" m@大色貓 9 c% t* @, i" O+ d0 o' s, I
可以查查哪家

點(diǎn)評(píng)

哈哈,看看有沒有新項(xiàng)目,有新人,可能有新項(xiàng)目,哈哈  發(fā)表于 2016-1-23 13:21
哈哈,看看有沒有新項(xiàng)目,有新人,可能有新項(xiàng)目,哈哈  發(fā)表于 2016-1-23 13:21
5通用福特從11年左右都是用濟(jì)南的。美國本土也用。舒勒也做很多。三千到9萬kn的壓力機(jī)。但是我技術(shù)深度不夠。210bar。我看不出來是不是汽車沖壓車間的啊。  發(fā)表于 2016-1-23 12:50
3#
 樓主| 發(fā)表于 2016-1-23 14:12:56 | 只看該作者
迷茫的維修 發(fā)表于 2016-1-23 12:27 & T. I) c+ W+ D
這個(gè)就是個(gè)插裝閥# ^6 L# L$ `" H8 B
自己找張老師的書好好看看# {4 E& R+ l7 E3 s
就是個(gè)大流量的溢流閥,設(shè)定在185公斤
' @6 ^0 N' b; Y% y0 x2 Z
我們這是溫鍛車間  壓機(jī) 20000kn  這是它的一個(gè)小部件(頂出器的過載保護(hù)裝置)
0 t" q- J. _- @! s* u" _3 X之前搞機(jī)加工設(shè)備  液壓方面就是些簡單的潤滑管路    東西也都能看的很明白  這個(gè)新接觸有些不懂   我先看看書   這一套圖紙還得一段時(shí)間啃
* U$ m/ d' I" R) Y: v8 |8 ^

點(diǎn)評(píng)

恩,這種高壓的,安全回路做的很復(fù)雜,多琢磨一下  發(fā)表于 2016-1-23 14:28
4#
發(fā)表于 2016-1-23 15:38:15 | 只看該作者
首先,進(jìn)油過載保護(hù)是通過溢流閥來實(shí)現(xiàn)的,這個(gè)很常見。
; x, u$ o& @& `6 T4 X% g9 S6 N" P
5 m0 y2 A- {4 \' T其次,當(dāng)負(fù)載超壓時(shí),會(huì)導(dǎo)致最右邊豎著的二通閥切換到通路,從而將壓力卸掉,進(jìn)油直接回油箱
5#
 樓主| 發(fā)表于 2016-1-25 11:35:14 | 只看該作者
fwsc 發(fā)表于 2016-1-23 15:38
0 r1 D7 M7 }4 @: G) ?首先,進(jìn)油過載保護(hù)是通過溢流閥來實(shí)現(xiàn)的,這個(gè)很常見。8 H+ _/ ~% k& a

6 @4 \( I+ k/ Z* [6 v$ u其次,當(dāng)負(fù)載超壓時(shí),會(huì)導(dǎo)致最右邊豎著的二通閥 ...
. s1 O9 d# V, i3 x* |
謝謝  有人點(diǎn)撥一下還是很有幫助的   我自己也得多看看相關(guān)書籍了' E7 }2 y6 X: ]8 `5 R
6#
發(fā)表于 2016-1-25 12:37:43 | 只看該作者
電磁溢流插裝閥
7#
發(fā)表于 2016-1-27 11:34:31 | 只看該作者
看不懂的,路過!

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