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圖紙看不太明白 大家?guī)蛡(gè)忙

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1#
發(fā)表于 2016-1-23 12:12:40 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
這是一個(gè) 德國舒勒壓機(jī)的某個(gè)部件的圖紙   是對(duì)一個(gè)油缸的過載保護(hù)裝置   之前沒接觸過這類設(shè)備  圖紙看不太懂  大家?guī)兔Ψ治鱿?7 C& Y7 Q8 p9 J3 ~4 t

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2#
發(fā)表于 2016-1-23 12:27:06 | 只看該作者
這個(gè)就是個(gè)插裝閥
" x7 n8 o- _, U; W7 d自己找張老師的書好好看看
0 h  r6 m, @9 U. _( b! _, K就是個(gè)大流量的溢流閥,設(shè)定在185公斤7 @4 m" v0 S& {4 m3 n2 v# d. G
你們 應(yīng)該是沖壓車間: h6 s7 i& v: M- C1 C, S6 E2 e0 e2 A
不過現(xiàn)在流行用濟(jì)二的. ?. `7 `7 \7 g" c
你們應(yīng)該是歐洲的車企9 M' U- ^- R8 v6 q0 v& e( \
通用和福特都是濟(jì)二的6 |* W- K% M& q# L, ~6 g
@大色貓
, m7 I- t' b0 |2 O' Q可以查查哪家

點(diǎn)評(píng)

哈哈,看看有沒有新項(xiàng)目,有新人,可能有新項(xiàng)目,哈哈  發(fā)表于 2016-1-23 13:21
哈哈,看看有沒有新項(xiàng)目,有新人,可能有新項(xiàng)目,哈哈  發(fā)表于 2016-1-23 13:21
5通用福特從11年左右都是用濟(jì)南的。美國本土也用。舒勒也做很多。三千到9萬kn的壓力機(jī)。但是我技術(shù)深度不夠。210bar。我看不出來是不是汽車沖壓車間的啊。  發(fā)表于 2016-1-23 12:50
3#
 樓主| 發(fā)表于 2016-1-23 14:12:56 | 只看該作者
迷茫的維修 發(fā)表于 2016-1-23 12:27
2 Y( C, e* D0 h. G2 t2 x' c; S0 Q4 [這個(gè)就是個(gè)插裝閥9 u2 z- V/ p8 n" s2 ^) q$ F. M; a
自己找張老師的書好好看看4 W9 N% W4 S5 P+ i
就是個(gè)大流量的溢流閥,設(shè)定在185公斤

7 q, F( n- F+ _( Q我們這是溫鍛車間  壓機(jī) 20000kn  這是它的一個(gè)小部件(頂出器的過載保護(hù)裝置)
9 w* k. a7 u5 k, B8 T$ |之前搞機(jī)加工設(shè)備  液壓方面就是些簡(jiǎn)單的潤滑管路    東西也都能看的很明白  這個(gè)新接觸有些不懂   我先看看書   這一套圖紙還得一段時(shí)間啃' P8 z/ R/ w: i

點(diǎn)評(píng)

恩,這種高壓的,安全回路做的很復(fù)雜,多琢磨一下  發(fā)表于 2016-1-23 14:28
4#
發(fā)表于 2016-1-23 15:38:15 | 只看該作者
首先,進(jìn)油過載保護(hù)是通過溢流閥來實(shí)現(xiàn)的,這個(gè)很常見。  [6 z; k# q  E  B- H

1 s# J) W$ y- O% L  n+ y其次,當(dāng)負(fù)載超壓時(shí),會(huì)導(dǎo)致最右邊豎著的二通閥切換到通路,從而將壓力卸掉,進(jìn)油直接回油箱
5#
 樓主| 發(fā)表于 2016-1-25 11:35:14 | 只看該作者
fwsc 發(fā)表于 2016-1-23 15:38 1 I- Z" y0 P% z1 o. Y2 Q
首先,進(jìn)油過載保護(hù)是通過溢流閥來實(shí)現(xiàn)的,這個(gè)很常見。7 n# T6 [% u& \

+ O, o/ L7 s  w: h$ K/ p其次,當(dāng)負(fù)載超壓時(shí),會(huì)導(dǎo)致最右邊豎著的二通閥 ...
+ M4 @; N1 C3 i, M
謝謝  有人點(diǎn)撥一下還是很有幫助的   我自己也得多看看相關(guān)書籍了
$ R* A9 l0 Y: T  i" Q
6#
發(fā)表于 2016-1-25 12:37:43 | 只看該作者
電磁溢流插裝閥
7#
發(fā)表于 2016-1-27 11:34:31 | 只看該作者
看不懂的,路過!

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