新一代俄制PD-14航空發(fā)動機開始進行飛行測試

寂靜天花板

近日，俄羅斯彼爾姆發(fā)動機公司發(fā)布聲明，稱俄PD-14發(fā)動機開始裝配在伊爾Il-76LL飛行測試平臺，進行實驗室級別的真實飛行測試，這臺承載著俄羅斯航空引擎新希望的發(fā)動機正在日益成熟。

2月13日，俄羅斯的彼爾姆發(fā)動機公司表示，已經(jīng)為伊爾庫特飛機公司的MC-21飛機組裝三臺PD-14發(fā)動機（100-07，100-08和100-09），并在開始進行發(fā)動機飛行測試。

PD-14于2006年由彼爾姆航空發(fā)動機公司牽頭，與俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造集團ODK的多家單位共同研制，其研制基礎(chǔ)為彼爾姆航空發(fā)動機公司于1999年研制的推力范圍為68.6~196 kN的PD-12發(fā)動機。屬于起飛推力為80~180 kN的俄羅斯第5代民用發(fā)動機系列，在可靠性、壽命等方面將超過上一代發(fā)動機，具有較低的使用維護成本和污染排放水平。其核心機的研制計劃投資700億盧布（約68億人民幣），一半來自政府財政預算，另一半由各參研單位自行籌集。該發(fā)動機于2015年11月底，完成地面測試，普京親自發(fā)文進行稱贊。

PD-14發(fā)動機被認為是俄現(xiàn)代化航空引擎上的新希望，也是俄羅斯29年來的第一款新型航空發(fā)動機。俄已經(jīng)計劃把該發(fā)動機的核心機應(yīng)用在俄所有推力在9~18噸段的航空發(fā)動機上：如PD-10和PD-12V，用來替代米-26直升機上裝配的烏克蘭發(fā)動機，以及中俄合作的重型直升機發(fā)動機；以及發(fā)展一個比PD-14功率更高的發(fā)動機，用到一個MS-21飛機的放大版本上。

彼爾姆發(fā)動機公司在聲明中說，伊爾Il-76LL飛機將作為飛行測試平臺，用于該項目的測試，已經(jīng)進了至少12次試飛。而裝配PD-14發(fā)動機的MC-21飛機將在2018年進行首次飛行。今年，該公司表示將總裝至少4臺PD-14發(fā)動機。

MC-21飛機，能容納150~210名乘客，是目前備受關(guān)注的俄羅斯在研“大飛機”，市場定位為與空客A320neo和波音737 MAX的競爭。該飛機提供2兩種動力選擇，一就是俄在研的PD-14發(fā)動機，另一種方案就是普惠PW1400G發(fā)動機。

彼爾姆發(fā)動機公司在2015年，還為圖-204和伊爾-96飛機裝配了23臺PS-90As發(fā)動機。PS-90A是前蘇聯(lián)索洛維耶夫設(shè)計局設(shè)計生產(chǎn)的一款渦輪風扇發(fā)動機，主要裝配俄羅斯的伊爾-96-300客機、圖-204客機和伊爾-76軍用運輸機，PS-90As發(fā)動機為PS-90A發(fā)動機改進型。此外，裝配著彼爾姆發(fā)動機的3架圖-214s和9架伊爾-96s飛機也在去年已經(jīng)交付。

2016年，該公司計劃再生產(chǎn)25臺PS-90As發(fā)動機。

泛中流

厲害，佩服。

浮云DIY

這發(fā)動機恐怕只能在俄羅斯和第三世界飛飛吧，根本進不去歐美。好像噪音和排放不達標，燃油效率和壽命還有可維護性也不如GE和RR。