2016發(fā)動機制造商迎來春天

寂靜天花板

隨著市場對單通道飛機的需求猛增，CFM國際和普惠公司等發(fā)動機制造商都正在或準備迎接產(chǎn)量創(chuàng)紀錄年份的到來。隨著2016年一大波新飛機來襲，發(fā)動機制造商迎來春天。

CFM國際

最近幾年CFM國際連續(xù)收獲了大筆的CFM56發(fā)動機的訂單，該發(fā)動機是有史以來最暢銷的商用飛機發(fā)動機，但CFM國際似乎自己也對市場所表現(xiàn)的持續(xù)興趣感到驚訝。至2015年底CFM國際去年獲得的2062臺發(fā)動機的訂單中大部分為LEAP系列發(fā)動機，但其中687臺為CFM56發(fā)動機。

盡管CFM56發(fā)動機即將被LEAP發(fā)動機代替，但其產(chǎn)量持續(xù)攀至新高。2015年CFM國際共組裝1650多臺CFM56-5/-7發(fā)動機，而2016年產(chǎn)量將達到峰值1700臺。用于A320neo、737MAX和C919飛機的LEAP發(fā)動機目前獲得的總訂單量已經(jīng)接近1萬臺大關(guān)，大約150臺Leap-1A和Leap-1B發(fā)動機將在2016年內(nèi)交付。LEAP發(fā)動機產(chǎn)量自2016年起將快速上升，到2018年將達到每年1000多臺，到2020年將達到每年1800多臺。用于A320neo的Leap-1A發(fā)動機已經(jīng)在2015年11月獲得認證，而安裝Leap-1B發(fā)動機的737MAX將在2016年初首飛。

普惠

隨著安裝普惠渦扇發(fā)動機的A320neo和龐巴迪C系列飛機投入市場，普惠回歸主流商業(yè)發(fā)動機市場的宏偉計劃也在2016年進入關(guān)鍵階段。安裝PW1100G發(fā)動機的A320neo在2015年11月獲得官方認證，而安裝PW1500G發(fā)動機的CS100在年底獲得認證。巴航工業(yè)E190-E2和E195-E2使用的PW1900G也于2015年底開始測試，并將于2016年初完成測試。巴航工業(yè)計劃在2016年中期實現(xiàn)E190-E2的首飛，于2018年投入市場。

安裝PW1200G發(fā)動機的三菱MRJ支線客機也進入了飛行測試階段。E175-E2飛機采用的普惠PW1700G也正在發(fā)展之中，計劃于2020年投入市場。此外，普惠正在完成PW1400G發(fā)動機的發(fā)動機等級認證測試，這款發(fā)動機將裝配伊爾庫特MC-21飛機。首臺發(fā)動機已于2015年7月交付給伊爾庫特集團，第二臺于2015年年底交付。

普惠稱，目前其齒輪傳動渦扇發(fā)動機所獲得的訂單已達到7000多臺，客戶總數(shù)達70多個。目前普惠已經(jīng)交付了100多臺發(fā)動機供發(fā)展、測試和生產(chǎn)，而隨著巴航工業(yè)、三菱客和伊爾庫特集團的繼續(xù)發(fā)展以及龐巴迪和空客飛機進入市場，預(yù)期普惠將在2016年交付將近400臺發(fā)動機。

通用電氣

由于寬體飛機制造商繼續(xù)創(chuàng)紀錄的飛機交付量，大型發(fā)動機制造商通用電氣和羅爾斯·羅伊斯公司也在繼續(xù)著歷史性的生產(chǎn)水平增長。通用電氣為波音777生產(chǎn)的GE90-115發(fā)動機保持了每年200臺的產(chǎn)量。不過，由于波音將開始轉(zhuǎn)向777X機型，所以該發(fā)動機在2018年之后是否能保持這一產(chǎn)量還無法確定。用于波音787飛機GEnx-1B和GEnx-2B發(fā)動機也將持續(xù)高生產(chǎn)率。預(yù)期2016年GE90和GEnx兩款發(fā)動機將保持200臺左右的年產(chǎn)量。包括CFM56、小型的CF34和大型的波音雙發(fā)飛機發(fā)動機在內(nèi)，通用電氣在2015年共交付了約2570臺發(fā)動機，2016年的交付量預(yù)計將達到約2750臺。CFM國際是通用電氣與斯奈克瑪?shù)暮腺Y公司。

通用電氣為777X研發(fā)的新一代大型發(fā)動機GE9X也將于2016年上半年實現(xiàn)全發(fā)動機首次試車，這是該項目的一個關(guān)鍵的里程碑。

羅羅公司

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隨著羅羅公司鞏固其在空客A350和A330neo市場中的唯一供應(yīng)商地位，以及其在空客A330和A380飛機增長訂單中發(fā)動機市場的占有量，羅羅未來與空客飛機的聯(lián)系越來越緊密。2016年，羅羅將主要關(guān)注在德比生產(chǎn)基地提升遄達XWB-84和-97發(fā)動機的產(chǎn)量以支持空客A350-900/1000項目。羅羅還將把波音787的遄達1000發(fā)動機總裝轉(zhuǎn)至其在新加坡的實里達生產(chǎn)基地。實里達基地也負責總裝空客A380的遄達900發(fā)動機。由于在2015年獲得了阿聯(lián)酋航空的訂單，實里達基地將同英國德比基地共同增加產(chǎn)出以支持增長的需求。

羅羅投入3000萬英鎊進行的生產(chǎn)基地升級主要是為了支持空客A350，該機型的確定訂單將為其帶來1500多臺發(fā)動機的需求。2015年羅羅交付了約70臺XWB-84發(fā)動機，至2017年羅羅計劃實現(xiàn)每個工作日生產(chǎn)一臺XWB-84/XWB-97的目標，也就是每年約250臺。

用于A330neo遄達7000發(fā)動機于2015年11月完成了首次試車，首批發(fā)動機計劃2017年第三季度末交付。而首架A330-800neo將于2018年第二季度進入市場。此外，羅羅期望用于787-10的遄達1000TEN發(fā)動機能及時獲得認證，以從2016年起在787飛機上進行飛行測試，為2018年波音787-10飛機投入市場鋪平道路。

kabjs

最終還是要看市場的需求吧

江蘇阿虎wyh

還是核心技術(shù)、好產(chǎn)品有前途�。�