本田雙環(huán)之爭，失敗的勝利

ValleyViews

賈雨村言葫蘆案。

一重科技

比亞迪和花冠基本一模一樣

拔河先鋒官

666

chuyxg

支持創(chuàng)新

frazil

感覺中國人很難被世界認可了，就算我們堅持做到自己干凈，也被這幫孫子給我們潑上臟水了。出去之后還是被別人罵成小偷！

打狗棒HOO

旁聽

天天天藍_

這種裁決會影響以后的車企更多是模仿還是創(chuàng)新

漢拓-孫

老鷹 發(fā)表于 2016-4-29 08:32
哪款車，哪位社友貼圖比較一下。

http://www.autohome.com.cn/culture/201501/858047-4.html

一家小企業(yè)的成長史 雙環(huán)品牌歷史回顧

機加小牛

山寨將往何處去
山寨就沒人治得了嗎？至少在雙環(huán)的案子里，山寨的一方還是落幕了。2016年2月29日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第281批）》目錄，根據(jù)該目錄，雙環(huán)等13家公司被撤銷乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
從山寨開始，的確是很多自主品牌開山創(chuàng)業(yè)的真實寫照，但并非中國特色。日系起家抄襲歐美，后來韓系抄襲日系，山寨、模仿是一條很多后來者實現(xiàn)快速發(fā)展的捷徑。至于最后的結(jié)果，要么滅亡，像雙環(huán)這樣的企業(yè)；要么完成原始積累后華麗轉(zhuǎn)身，走向正向開發(fā)之路，這也是當年日系、韓系以及如今多家主流自主品牌選擇的道路。
在一個價值觀混亂的時代，經(jīng)濟增長經(jīng)常被認作是唯一的硬道理，而與之相伴的文明、法治顯然有時跟不上前者的腳步。面對知識產(chǎn)權(quán)糾紛，法律還有待完善，同時還有消費者的“用腳投票”，支持原創(chuàng)、鼓勵創(chuàng)新應該成為一個有追求的國度及其國民的傳統(tǒng)。
本田狀告雙環(huán)侵權(quán)不成反賠1600萬，是雙環(huán)在法律上的一次勝利，但法律之外的討論，恐怕還將持續(xù)很長一段時間。

機加小牛

我說各位大設計師
讓你們設計出個  你們行么  山寨的有多少
老板給你們工資 你們多久可以設計出來個 說的是漂亮的那種 有多少是外國設計的
能達到外國人家那種么
各各都站在道德制高點上 說的都是冠冕堂皇的
不結(jié)合下國情
我不是設計 我覺得設計水平太 水
但不是貶低別人了 就好像自己多偉大似的
我們處在一個浮躁的年代 這個是現(xiàn)實 改變不了 或許幾十年后 我們也會像豐田一樣起訴別的國家 但不是現(xiàn)在