本田雙環(huán)之爭，失敗的勝利

老德Alex

機加小牛 發(fā)表于 2016-5-2 17:18
山寨將往何處去
山寨就沒人治得了嗎？至少在雙環(huán)的案子里，山寨的一方還是落幕了。2016年2月29日，工信部 ...

不僅日本，德國也是靠山寨起家，初期的山寨路子走得頗快，甚至有貼假牌的情況。但是區(qū)別在于日爾曼是個傲嬌的民族，德國人是要臉面的，因為山寨的質量很差，所以導致產品在歐洲被鄙視，在被要求必須標注德國制造用來和其它產品加以區(qū)分之后，德國人坐不住了，加緊自我提高的步伐。這個過程的初期放棄了之前一味的抄襲，而是派出工業(yè)間諜竊取技術，回國加以細化并提高后再生產。同時大幅提高工業(yè)從業(yè)者的待遇，工人爭著工作，即使當時的生產環(huán)境相對惡劣且危險，經常有工人工傷死亡，還是前赴后繼地去工作。工程師更是極高的待遇，當時普通人家烤幾根大法棍就能吃一周，工程師可以吃著豬肘子喝著啤酒。短短幾年時間德國工業(yè)就起來了，再回到歐洲視線里的時候讓老牌英國目瞪口呆，完全換了一副面孔。之后的二戰(zhàn)德國這么小的國家把全世界攪得天翻地覆靠的就是工業(yè)，小到鋼盔槍支彈藥，大到坦克飛機黑科技�，F(xiàn)在的中國實在看不到這樣的趨勢，中國山寨已經全球出名了，但是沒看出什么時候能撿起臉面

貳零壹陸

一重科技 發(fā)表于 2016-4-30 10:10
比亞迪和花冠基本一模一樣

不但外觀，連很多零件都是通用的。王傳福最拿手的就是專利規(guī)避，外觀專利一般有六個角度的照片做評判標準，王傳福不止一次的說過 ，就算你有5個角度一模一樣，只要有一個角度完全不同，就不算侵權。   靠著這招，比亞迪基本沒輸過專利官司，不管跟三洋索尼，還是跟豐田，還是跟富士康。

867821546

山寨還是守保護

機械——菜鳥

陸豐X7一樣賣的好��！有了法律當擋箭牌，堂而皇之的山寨。還引以為傲。兼職就無語了

chengfx1688

chengfx1688 發(fā)表于 2016-4-29 09:17
這個李鬼厲害，本主都不是對手。
悲哀

沒有用過，俺只會CAD UG

精密凸輪分割器

這是國家保護國內企業(yè)么

hilldong

這個勝利只會讓汽車行業(yè)前進的步伐再慢點。

打鐵的

公司公務車有各品牌的車，同樣的使用年限和使用率，7年9萬公里，國產的快散架了，內飾各種異響就不說了，中控時好時壞，想用的話要用力拍幾巴掌，運氣好還能用，底盤咯吱咯吱響，避震壞了換了，現(xiàn)在轉個彎就感覺不對勁，蹦蹦響，還經常氣囊報警，已經不敢開上高速，所幸發(fā)動機用的是三菱的，變速箱是進口的，還能用。
公司的同級別合資品牌公務車，一個7年12萬公里，另一個合作公司的公務車7年20萬公里，除了內飾變舊，換換輪胎，竟無任何問題（國產車當年落地價比這兩車高）。所以國產車的不長進，是綜合性的問題，盡管它們很多也用跟合資品牌一樣的配件。

zou112

該系列案訴訟標的額達3億多元人民幣，雙方的糾紛先后經過管轄異議、宣告專利權無效、行政訴訟一審二審再審、民事糾紛撤訴、再起訴等多個法律程序，持續(xù)時間長、涉及糾紛多，案情復雜，社會影響巨大，多個程序審理前后歷經12年終告結案。

丁卯谷雨

山寨也有貢獻，否則進口和合資車的利潤也太高了