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本帖最后由 高山捷鷹 于 2016-5-16 16:29 編輯
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@2266998 液壓振蕩廣泛存在于液壓控制系統(tǒng)中,引起液壓系統(tǒng)振蕩的原因多種多樣。比如:1.系統(tǒng)線性部分不滿足穩(wěn)定判據(jù) 2.液動力引起的不穩(wěn)定 3.彈性驅(qū)動機構(gòu)上靜摩擦、庫倫摩擦力引起的不穩(wěn)定
. k0 v! D# L1 ~ }5 A6 @, m 4.上翹增益特性引起的不穩(wěn)定 (伺服閥開口形狀引起,流量增益隨閥芯位移增大) 5.液壓諧振的過渡阻尼引起的不穩(wěn)定 6.伺服閥堵塞引起的不穩(wěn)定(輸出值跳動)7.系統(tǒng)混入空氣 8.爬行引起的不穩(wěn)定9.油源引起的不穩(wěn)定 10.壓力閥引起的不穩(wěn)定 11.安裝支撐剛度不夠等等。
% X/ u- Z ]9 l: }" A8 U3 B0 ]2 a 拋磚引玉,現(xiàn)以一個簡單的實例說明: 9 h+ O6 [/ I; t/ r1 j; ]8 v: U
如簡圖所示傳動路線, 斜盤式變量泵(自帶高壓溢流)→集分流閥→柱塞式定量馬達→馬達通過皮帶傳動→帶動偏心軸旋轉(zhuǎn)15-25Hz,每根偏心軸帶動兩副振搗框架,夯擊路面(同根軸上兩幅振搗框架相位差為180°),振幅可調(diào)約8mm。
$ O& E. c# V7 }! }' q現(xiàn)象1)正常工作時,工作裝置忽快忽慢,轉(zhuǎn)速不連續(xù),有明顯間歇,集分流閥兩出口軟管約每一兩秒抖動一下(經(jīng)測量夯實過的瀝青路面平整度不好,起波浪)。
6 h( s5 O+ V8 S6 J5 z 2)由于工況原因,每天開始工作的前5分鐘左右,需要工作裝置低速運轉(zhuǎn)約8~10Hz,此時表現(xiàn)為一邊快一邊慢或一邊轉(zhuǎn)一邊不轉(zhuǎn)(兩工作裝置分別在主機的兩邊)。 廠內(nèi)技術(shù)專家束手無策;教授老板讓集分流閥兩出口加單向節(jié)流閥(出口節(jié)油),現(xiàn)象2有所改善但沒能改善現(xiàn)象1;在壇子里自詡液壓大牛的主,到現(xiàn)場換讓人泵、閥、馬達后無果,后業(yè)余的把集分流閥兩出口跨接的球閥半開半閉,拍教授老板說加單向節(jié)流閥效果相當好(施工現(xiàn)場的副總匯報公司客戶要求退場)。阿拉接到任務(wù),到另外一施工現(xiàn)場處理同樣問題,換上了同型號、彈簧剛度大的集分流閥后現(xiàn)象1基本消除(一年前就跟技術(shù)專家和那大牛反應(yīng)過,換彈簧剛度大的集分流閥,初出茅廬人微言輕),當晚11點教授老板打電話問怎么解決的,如實回答后建議去掉集分流閥、串聯(lián)兩馬達,可同時消除兩現(xiàn)象,經(jīng)專家與教授在公司信息平臺上一番論戰(zhàn)后決定串聯(lián),同時改變皮帶傳動的傳動比。八爺說過男人一戰(zhàn)成名,這算是阿拉小范圍內(nèi)的一次成名之戰(zhàn),美中不足串聯(lián)后改變皮帶傳動比阿拉沒想到,可見功夫尚淺(另外一次是機械專業(yè)畢業(yè)半年,維修行走抱死的悍馬壓路機;之前抱死后剛花十幾萬換的內(nèi)曲線馬達+減速機,車間無人再敢動手;折騰三天,墊墊一個低壓溢流閥彈簧完事,技術(shù)專家又讓阿拉扒開馬達、減速機檢查,壓力山大,此后從驅(qū)動橋到輪邊減速機、泵、馬達廠內(nèi)沒有阿拉不敢拆開修的液壓件,哈哈)。! W: d) N7 w# w* W1 N7 s( k2 g
大家可以聊聊工作中遇到過的液壓系統(tǒng)振蕩現(xiàn)象。$ E1 r, i' @/ X6 l$ C
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0 v0 u: n; b6 j4 |; N補充內(nèi)容 (2016-5-16 15:54):! ^2 F; i$ s' m6 Z
http://www.mg7058.com/forum.php?mod=viewthread&tid=431080 《我的經(jīng)歷:技術(shù)人員內(nèi)訌 》中譏諷的河南學(xué)生原形就是阿拉
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