關(guān)于油缸所受外力的問題

YIF

江蘇阿虎wyh 發(fā)表于 2016-5-17 09:10
, Y" H9 W. I% ~5 c, U* ]* l這里的動載荷是指什么？靜載荷無窮大又指什么？感覺描述的不是太清楚呢！

我重新描述了以下，你看看

oldpipe

YIF 發(fā)表于 2016-5-18 00:16
% E, z* I( v) n2 Z% R' c描述不清楚么？我這里只是單純說受力的問題，液壓系統(tǒng)的可以不管。
無窮大只是一個概念。好吧，拿一個例子 ...

你的力學(xué)課需要回爐了。
9 x7 R5 v: `8 w; {關(guān)于油缸或氣缸的具體工程問題有幾點可說：標(biāo)配的安裝定位方式絕對不可能出現(xiàn)過定位現(xiàn)象，如果你出圖訂制，畫了個過定位的結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)人的廠家都會指出問題，提醒你修改的，如果你自己堅持，廠家會告訴你這樣做的后果，這個后果要你簽字畫押，自己承擔(dān)責(zé)任。最大輸出力是整個系統(tǒng)最弱環(huán)節(jié)的承載除以安全系數(shù)后給出的數(shù)值，安全系數(shù)肯定是大于1的，所以你覺得輸出力小是合理的。
關(guān)于力學(xué)問題，最好你自己翻翻書，再將整個系統(tǒng)分解為單獨的受力體，逐個畫受力分析圖。
+ u2 ?2 h# [  l: y' w* V9 n  V如： 將油缸作為整體考慮，載荷作用于活塞桿頭部（嚴(yán)格約定：力的作用線與活塞桿軸線重合，不考慮其他情況），油缸整體處于平衡狀態(tài)，其所受合力為零，現(xiàn)實中有兩種情況：一、法蘭型、耳軸型、耳環(huán)型、球頭型、安裝面與軸線重合的底座型的安裝方式，反作用力合力與載荷的大小相等、方向相反、作用在一條直線上，換句話說：載荷通過油缸的傳遞，作用于油缸安裝面上；二、安裝面與軸線不重合的底座型，反作用力是底座安裝面所受到的摩擦力，該力與載荷大小相等、方向相反，但不在同一直線上，所以對油缸產(chǎn)生一個力矩，這個力矩等于載荷乘以軸線至安裝面的距離，該力矩由安裝螺釘產(chǎn)生的壓緊力與前后安裝面距離形成的力矩平衡。
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2 i* ~) M, w; L/ E& v8 a' I再說油缸內(nèi)，活塞桿受到的載荷由活塞工作面受到的液體壓力平衡，將缸內(nèi)液壓油作為一個剛體看待，其將來自活塞工作面的載荷傳遞給缸體底部，最后，缸體底部受到的這個力與安裝面上的力平衡……
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夠講兩個課時了，回去自己看書、復(fù)習(xí)、練習(xí)吧。

jiashihong

很少用液壓，學(xué)習(xí)一下

花葉一

油缸固定座受的力等于油壓乘以作用面積，假定負(fù)載很大的話

YIF

oldpipe 發(fā)表于 2016-5-18 08:41
1 N" o5 `- ?( \, _$ p4 l你的力學(xué)課需要回爐了。
: O7 E: E- I  o1 t7 e% C( O關(guān)于油缸或氣缸的具體工程問題有幾點可說：標(biāo)配的安裝定位方式絕對不可能出現(xiàn)過 ...

你說的我都懂，但是你看看這幾張圖片吧。
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這兩個都是標(biāo)配的前后腳座安裝方式，這兩個安裝方式都過定位？你說的過定位只是想耳環(huán)型那種不能前后定位吧。也許幾個問題讓你誤會我說耳環(huán)型的再加上前支架，但實際上我的說的前后支座是這種。
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8 t" ?! V8 h/ H, }/ \# W1 E至于你說的受力分析，我也知道，但對于氣缸油缸來說，不能單純把氣缸油缸看作整體吧。例如耳環(huán)型的安裝方式。
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這個是耳環(huán)型，我就問，125油缸，當(dāng)我再5Mpa壓力時推動一個靜止的東西(例如墻)，那我的耳環(huán)座，銷受的力是多大？這個就是我的問題了。
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oldpipe

LA，LB型：安裝面與機(jī)座安裝面是面接觸，約束三個自由度——Z向移動，繞X軸旋轉(zhuǎn)，繞Y軸旋轉(zhuǎn)，沒有其他約束了。所以這個安裝按嚴(yán)格的定義來說是欠定位，沿X軸、Y軸的移動和繞Z軸的旋轉(zhuǎn)都沒有約束。你在看螺釘孔的直徑LD，比螺釘公稱尺寸大1mm，顯然，安裝時是將缸放在安裝面上，調(diào)整好位置后擰緊螺釘實施壓緊，螺釘壓緊力在安裝面上產(chǎn)生的摩擦力才是載荷的反作用力。所以我說：標(biāo)準(zhǔn)安裝方式不可能過定位。當(dāng)然如果深入推敲，說安裝面不平呢？那么自然，一部分貼合，另一部分要么分離，要么發(fā)生變形，產(chǎn)生附加力。這是工藝要解決的問題，在標(biāo)準(zhǔn)允許的公差范圍內(nèi)，不作為主要問題考慮（并不是說問題不存在）。當(dāng)你把油缸簡化成一個整體時，油缸對墻一個作用力，墻就對油缸一個反作用力，油缸受到墻的反作用力而處于平衡狀態(tài)——即合力為零，當(dāng)然必須還有另外一個與墻對油缸的作用力大小相等、方向相反、作用在同一直線上了力，這個力在哪里？當(dāng)然在另一個與油缸接觸并發(fā)生作用的地方，也就是油缸的安裝部位，是法蘭也行，是耳軸、耳環(huán)也行……

菠蘿蜜258

[quite]這個是耳環(huán)型，我就問，125油缸，當(dāng)我再5Mpa壓力時推動一個靜止的東西(例如墻)，那我的耳環(huán)座，銷受的力是多大？這個就是我的問題了。[/quite]
& ]  [- s; [4 q9 j6噸

YIF

oldpipe 發(fā)表于 2016-5-19 09:14
! p* P4 A" I$ rLA，LB型：安裝面與機(jī)座安裝面是面接觸，約束三個自由度——Z向移動，繞X軸旋轉(zhuǎn)，繞Y軸旋轉(zhuǎn)，沒有其他約束 ...

我知道我之前哪里想錯了，其實那個受力分析我也知道，但是我計算出來標(biāo)配的耳環(huán)座的銷受力達(dá)不到油缸最大輸出時的剪切強(qiáng)度，然后問了一個液壓工程師，他解析是油缸支座受力不等于油缸的外負(fù)載，因為那個是油缸的內(nèi)力。。。所以聽得我云里霧里。�！，F(xiàn)在重新看一下，之前算剪切強(qiáng)度算錯了。。。
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