歐盟承諾研制超高效率航空發(fā)動機

寂靜天花板

在本周的ASME燃氣輪機年會上，歐盟表示，正在投資超過300萬歐元，進行為期3年的創(chuàng)新航空發(fā)動機技術研發(fā)，項目全稱：“用于21世紀中葉航空發(fā)動機的超低排放創(chuàng)新技術（Ultra Low emission Technology Innovations for Mid-century Aircraft Turbine Engines）”。該項目的旨在完成一臺概念機的研制，能實現歐盟在2050年的長期減排目標。

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該項目小組由查爾姆斯理工大學主導，包括在歐洲4大發(fā)動機制造商：羅爾斯-羅伊斯（英國），MTU航空發(fā)動機公司（德國），賽峰集團飛機發(fā)動機（法國）和GKN宇航公司（瑞典），4所大學：查爾姆斯理工大學（瑞典），克蘭菲爾德大學（英國），亞里士多德大學（希臘）和航空航天高等研究院（法國），以及亥姆霍茲研究所（德國）和Arttic技術管理公司（法國）。

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查爾姆斯理工大學該項目負責人Tomas Grönstedt 教授表示：“歐盟在2050年的目標就是每公里減少了75%的二氧化碳排放量。通過對先進技術數十年的投資，如清潔天空計劃，取得這么宏偉的目標是可行的�！�

對于航空技術，為了保證創(chuàng)新的可行性，就必須與業(yè)界緊密合作，將工程上實現困難的一些概念在早期丟棄。發(fā)動機的研發(fā)必須能夠滿足非常嚴格的噪聲和一氧化二氮排放目標。該項目的技術成果將用在未來航空發(fā)動機的產業(yè)技術路線圖中，可以預見，這些復雜的技術解決方案會給歐洲帶來許多高技術工作崗位。

現代航空發(fā)動機大約有40%左右的整體效率，到2050年，通過結合全新的設計理念，加上航空發(fā)動機各部件漸進式的改善，它的最終效率可能超過60%。

Tomas Grönstedt 表示：“我們將今天還停留在概念的航空發(fā)動機技術，通過一些前所未有的方式進行融合，將其發(fā)展成熟，比如復合發(fā)動機熱力循環(huán)技術，它結合了常規(guī)航空發(fā)動機燃燒技術和活塞式發(fā)動機的解決方案�！�

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傳統的航空發(fā)動機燃燒室壓力通常都是呈下降趨勢，但在燃燒過程中提高壓力的設計可以從根本上提高航空發(fā)動機的效率。航空發(fā)動機的另一個能量損失，在于其排出的尾氣要比周邊空氣高500~700度。

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Tomas Grönstedt解釋說：“如果通過大的改進，這種廢熱可以通過回收，當然這將是一次激進的解決方案，我們將探索徹底改變未來發(fā)動機的布局和外觀�！�

周經淵

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