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關于柴油機進氣溫度與性能變化

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1#
發(fā)表于 2016-7-10 10:22:46 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
讀資料,介紹到柴油機進氣溫度每升高10℃,發(fā)動機性能惡化約4%。+ k) w" ~/ \$ O+ R8 e9 p

* |- }+ P' L: q) \* i此處的性能惡化,指的是扭矩損失,還是燃油消耗率變化?
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2#
發(fā)表于 2016-7-10 14:12:52 | 只看該作者
綜合性的吧,你是搞技術的?, O3 |7 C4 T6 w1 I) L/ z
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3#
發(fā)表于 2016-7-10 18:34:24 | 只看該作者
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4#
發(fā)表于 2016-7-10 20:37:18 | 只看該作者
這個太專業(yè)了,還是把自己找答案放在第一位。。。
5 l. g4 Z- K. e2 {' p0 z- T- V6 V, m  o0 Q
祝你好運& K& K. Y8 f% F* b
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5#
發(fā)表于 2016-7-10 20:48:34 | 只看該作者
http://www.docin.com/p-1379077936.html; E. F- ]$ V# e) _/ b3 T

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6#
發(fā)表于 2016-7-10 20:55:45 | 只看該作者
進氣溫度高,空氣密度低,影響爆發(fā)力(或扭矩)。燃油經(jīng)濟型較好(非線性)。
' }, g" h2 S! q& M4 _太專業(yè)了,說不清楚。

評分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
張懷憫 + 1 原來是影響燃燒過程啊。

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7#
發(fā)表于 2024-7-11 16:12:16 | 只看該作者
為了提攜年輕一代的機械設計水平,回饋社會。4 d3 y, M5 x4 A/ s; }; |% N
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