簡談馬達的種類和應用領(lǐng)域

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最近有點時間，想寫一些東西，我想把我工作中用到的和了解一些馬達東西與大家分享，希望我們一起共同學些，有一些不妥的地方，也希望大家指正，共同學些，共同進步。打算有空就寫一些，分次進行。
1.赫格隆液壓馬達（內(nèi)曲線結(jié)構(gòu)馬達）
該馬達很多客戶反應價格貴，我倒覺得貴有他的道理，主要優(yōu)點：功率密度大，馬達承載能力強，21~31MPa壓力情況工況我是多次應用過，性能可靠，質(zhì)量優(yōu)越。我想大家不會反對我這樣說吧。當然也有缺點，內(nèi)曲線馬達轉(zhuǎn)速高一點就需要背壓，千萬不要小看這個背壓，特別是大排量馬達，這個背壓一直在加熱液壓油，冷卻系統(tǒng)不夠大，油溫一直上升，大家想想油溫超過60度以上，想想后果是什么？所以在選用赫格馬達時，一定注意轉(zhuǎn)速特性，按照轉(zhuǎn)速特性設(shè)置背壓；具體的背壓大小一定與力士樂工程師溝通；不要盲目的設(shè)置背壓大小。中國有幾家也在做，至于質(zhì)量和性能如何，我是沒有用過，有人用過上來說說。
過于國外的相思的內(nèi)性這種馬達有法蘭的帕克蘭，德國的黑熊等。
2.卡桑尼液壓馬達（擺缸型液壓馬達）
該馬達很多客戶反應啟動扭矩高，馬達響應快，機械和容積效率高。這種結(jié)構(gòu)的馬達內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用的球面副進行密封，配油系統(tǒng)采用平面副密封；馬達內(nèi)部零件制作精密性高�，F(xiàn)在該馬達被美國PARKER 公司收購了，把美國的航空等離子技術(shù)噴鉬技術(shù)應用了改馬達摩擦副上，因為鉬在液壓油中摩擦阻尼系數(shù)可以做到0.02，大大的提高了該馬達的機械效率。制造成本和精度僅次于赫格隆液壓馬達。所以PARKER公司提供的該馬達的價格也是非常昂貴。這種馬達使用的客戶比較高大上，哈哈，為什么呢？應該該馬達比較像大小姐一樣：嬌氣！也就是說對液壓油的抗污染能力不強，對液壓油的清潔度要求比較高（一般要9級以上）；如果在工程上使用抗沖擊能力不強。國內(nèi)也有幾家在做，主要還是卡在鑄件和工藝方面。
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樓主又回來了，幸事啊，
樓主多多分享！

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感謝樓主分享自己豐富的經(jīng)驗，乃我輩液壓從業(yè)者之幸也！先收藏了

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吃過飯了，不休息；繼續(xù)！3.斯達法馬達（曲軸連接結(jié)構(gòu)）
該馬達現(xiàn)在被日本的川崎重工給收購了，該馬達設(shè)計立體感強，受沖擊負載能力前，摩擦副實行靜壓支撐原理，才有是軸形式配有方式，高速大流量配油系統(tǒng)壓力損失小一些，7星的比5星的壓力波動要小一些。但是馬達內(nèi)部活塞收到側(cè)向力作用有偏磨現(xiàn)象發(fā)生，特別是高壓狀態(tài)，馬達內(nèi)部側(cè)向力很大。同時軸配油加工精度要求高，否則會出現(xiàn)配油傾覆力左右讓配油軸很快收磨損而失效。所以該馬達轉(zhuǎn)速要求不能高。該馬達主要應用在船舶和甲板機械上，有一些破碎機（馬達加減速機）也有用。價格要比赫格隆和卡桑尼要便宜一些，畢竟一個是德國和美國公司，一個是日本公司。國內(nèi)的仿制品很多，性能已經(jīng)有很大的提高，但與進口比還有一段路要走。
4.英特姆馬達
! a3 `7 [; ^! b我想該馬達在國內(nèi)很多工程師和廠家有用，國產(chǎn)的主要是意大利與寧波液壓馬達廠合資（寧波英特姆）；這種馬達結(jié)構(gòu)主要來源當時的應該的斯達法和意大利SAI公司結(jié)構(gòu)合體，主要是偏心軸形式做了改造，改成滾珠形式，犧牲了負載的承載能力，提高馬達輸出轉(zhuǎn)速。但是活塞的偏磨現(xiàn)象依舊存在。中低壓使用使用場合應該是一個比較合適選擇。這種結(jié)構(gòu)在制作工藝方面容易實現(xiàn)，所以價格比較便宜，仿制的人家太多，從英特姆走出來徒子徒孫太多，大家都在拼價格，不重視質(zhì)量。甚至連商標和馬達標志都仿制；所以的市場上東西比較亂，建議工程師們要擦亮眼睛�，F(xiàn)在國內(nèi)的注塑機市場上應用比較多，主要還是性價比。
! f0 b& ^, u+ o: R0 R5.SAI 馬達
這種馬達把卡桑尼這種結(jié)構(gòu)稍作修改就可以，主要擺缸形式做了修改，偏心雖然是球面，但是改成滾子球面這種結(jié)構(gòu)，主要是提高轉(zhuǎn)速，降低高性能摩擦副制作成本。所以這種馬達最早期在船舶和工程機械行業(yè)應用比較多，后來寧波很多廠家仿制，主要還是殺價格戰(zhàn)的劣根倒是產(chǎn)品在高一點工況上使用就難說。建議工程師選用大廠的制造的產(chǎn)品。

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6 擺線馬達
! [7 L  Q* K' C/ O0 K我是用過伊頓/丹佛斯。國產(chǎn)的也有應該，山東/鎮(zhèn)江/寧波產(chǎn)的一般的工況足以。要命的地方還是用進口的，現(xiàn)在進口擺線馬達也便宜了。該馬達應用在高壓還是一個挑戰(zhàn)，機械和容積效率比不過柱塞式液壓馬達。
7.葉片馬達
該馬達主要來源日本人做的，現(xiàn)在排量可以做很大很大，幾十升都有，主要用在船舶上。壓力不能很高。但是同樣大排量的馬達在低中壓工況下，轉(zhuǎn)速現(xiàn)對其他的馬達要高一些。國內(nèi)的做到質(zhì)量還需進一步提高。
" ^+ W( P. L4 t- e# p8.高速馬達
該馬達主要代表是力士樂，國內(nèi)的貴州力源/上海的玉峰我都用過，軍工的東西當然還可以，其他廠家不敢說以免別人說我在做廣告和推銷。這種馬達轉(zhuǎn)速可以超越2000r/min;一般在與減速機一起配合使用，主要在工程和港口機械上應用比較多�，F(xiàn)在國內(nèi)的這種配套比較多，我還是堅持一點：一份錢一份貨。
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淡然

謝謝分享，學習了。

生存于山水

謝謝，學習了

sb3270

樓主又回來了，幸事啊，( u& H6 Y$ ?/ G! A
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成歌2047

馬達各類也很多，以前接觸過氣動馬達，還有氣動的旋轉(zhuǎn)氣缸。

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