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樓主 |
發(fā)表于 2016-9-29 11:19:58
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本帖最后由 zhuxiaohua 于 2016-9-29 11:30 編輯
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' @" ^5 ?% m8 V( r# Z, L! G建議把英文原品牌也帶上,這品牌名翻譯我也是醉了,哈哈…………謝謝提議,
9 ?/ D E) S8 Q; w1 T) j1、賀格隆馬達通用用在閉式系統(tǒng),六十度的油溫不算啥!獌(nèi)曲線是個很大的類,根據(jù)滾子和柱塞形式不同可細分很多種0 B& ~" `- n% i, _
0 V5 S7 |1 o; S+ Q% r60度的油溫不算啥,在國內(nèi)很多液壓系統(tǒng)在60度以上油溫用用看看,估計很多密封件都加速老化,而且油溫超過該問題,液壓油的粘度等物理性能就變插差了,所以一般我是建議很多液壓工程在設(shè)計液壓系統(tǒng)中油溫不能超過60度以上,基本上控制在50度左右。. x% F5 ]& K3 U, K# c! M
2、卡桑尼貴,但是性能貌似并不比staffa和sai有明顯優(yōu)勢: t' a p, O( m& n5 F1 b3 ?: f; |( {- i& j( j: x3 w3 h% c
不知道你測試過這兩種馬達性能,我是測試過,同樣排量的液壓馬達,卡桑尼的機械效率高 2%以上,內(nèi)泄露也要小,那么容積效率就高一些,工程師不說假話。同樣一個排量的液壓馬達如果整格個效率高幾個點,難道說性能沒有差距嗎?. Y+ i/ i1 r' O: B9 i
3、斯達夫staffa稱為連桿型更為確切,因為擺缸型也是曲軸。: j9 W: G0 g; s$ K5 }" V6 ^4 B1 F- a" Q' k
卡桑尼馬達可以稱呼為:無連桿馬達,傳動方式完全與斯達法的這種結(jié)構(gòu)不一樣,雖然斯達法實現(xiàn)了壓力平衡 ,但是馬達響應(yīng)時間比不過卡桑尼。
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4、sai轉(zhuǎn)速卻是比同行高一些( y2 [1 c/ r! h! A
: N; X1 @; C! C同意+ V: T3 s6 T5 b3 ^" V
5、葉片型低速大扭矩馬達%……rineer……結(jié)構(gòu)很特別,轉(zhuǎn)速與扭矩正好介于高速馬達與低速大扭矩馬達之間 . k( t0 B# C0 J7 ]
同意2 m4 Z& M& b; `
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