也談深溝軸承軸向力

面壁深功 · 發(fā)表于 2016-9-21 17:05:25

   深溝軸承軸向力，在相關(guān)軸承設(shè)計(jì)工具書中都有描述。現(xiàn)把我的觀點(diǎn)在此表達(dá)一下。    第一點(diǎn) 在軸承設(shè)計(jì)手冊內(nèi)有這樣一個(gè)表述：“軸向力是徑向力剩余額的70%”。大家注意這里有“剩余額”三個(gè)字。也就是說：一、空載時(shí)是軸承設(shè)計(jì)徑向載荷的70%（用腦子一想對于使用者來講等于白說）。二、當(dāng)承載時(shí)應(yīng)該剔除這個(gè)時(shí)候加給徑向的那部分載荷，然后用“剩余額”去乘以70%。
   第二點(diǎn) 再看看二張圖片。一、第1張文字圖片上有這樣一段話：即使軸承的軸向載荷小于計(jì)算值P0,接觸橢圓也可能爬越溝擋邊。什么意思呢？也可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于你的計(jì)算值（對于使用者來講等于白算）。二、接下去看第2張圖片，這個(gè)圖片就是把第1張圖片文字計(jì)算的情況，用對照曲線來表述。三、圖片上只畫到40度。這時(shí)的極限軸向承載能力已經(jīng)從100KN降到了17KN左右。四、純軸向載荷（也就是載荷角90度時(shí)），這時(shí)曲線大大地往下延伸，極限軸向載荷就遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于17%了。
   結(jié)論：綜上所述，深溝軸承只能用在徑向載荷的地方。除非實(shí)際載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)載荷才可以用于軸向受力的地方（大馬拉小車本身不是設(shè)計(jì)人員干白事）。
最后歡迎大家討論。

迷茫的小鮮肉 · 發(fā)表于 2016-9-21 17:10:17

呵呵，
呵呵

好好干機(jī)械 · 發(fā)表于 2016-9-21 17:25:04

70%不是教條，有諸多前提和限制，從這個(gè)角度確實(shí)是白說白算…至于其他考量，還請明示…

Pascal · 發(fā)表于 2016-9-21 17:38:33

1. 你確定不需要修改你的觀點(diǎn)么？
2. 給你一天時(shí)間好好考慮下，如果一天不夠，可以再延長。

ms101 · 發(fā)表于 2016-9-21 17:40:40

哪里的資料？大俠能分享下么，說的不全啊

我走更遠(yuǎn) · 發(fā)表于 2016-9-21 18:01:05

機(jī)械設(shè)計(jì)手冊里面有軸承部分的，而許多軸承廠的產(chǎn)品樣本也有許多資料。
深溝球軸承使用廣泛，主要承受徑向力，也能承受一定的軸向力，一定要認(rèn)識這個(gè)軸承。

淡然 · 發(fā)表于 2016-9-21 18:11:04

應(yīng)該是這樣理解，總負(fù)荷不能超載，深溝球軸承一般不能承受軸向力。

陳小困 · 發(fā)表于 2016-9-21 19:35:52

nsk 小日本，不會對你講這么多的

Pascal · 發(fā)表于 2016-9-21 19:59:48

LZ，我什么時(shí)候答應(yīng)你發(fā)帖了？自說自話吧！

Pascal · 發(fā)表于 2016-9-21 20:02:22

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http://www.mg7058.com/thread-470434-1-1.html

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