工藝性能快速穩(wěn)健的碳纖維復(fù)合材料樹(shù)脂

寂靜天花板

歐洲汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)降低碳排放，到2020年，二氧化碳排放量需從現(xiàn)在每公里130克降低到95克以內(nèi)。（信息來(lái)源：Lucintel盧新泰爾，CW雜志）�？梢灶A(yù)計(jì)未來(lái)十年世界各地的法規(guī)制訂者會(huì)出臺(tái)限制乘用車(chē)碳排放的規(guī)定，使用輕質(zhì)材料成為減少汽車(chē)二氧化碳排放量的重要手段。

在汽車(chē)輕量化的各種解決方案中，碳纖維復(fù)合材料方案集高強(qiáng)度和輕量化的優(yōu)點(diǎn)”，Luuk Groenewoud補(bǔ)充道：“然而碳纖維復(fù)合材料的高成本令汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)望而卻步”。
這是受碳纖維的高價(jià)格和基于RTM工藝的部件制造過(guò)程的速度所限。而現(xiàn)在的環(huán)氧樹(shù)脂成型時(shí)間長(zhǎng)也給一級(jí)供應(yīng)商和OEM廠家大批量制造汽車(chē)部件帶來(lái)難度。此外，現(xiàn)在的碳纖維復(fù)合材料工藝碳纖維廢料和部件報(bào)廢率高，不利于長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。
2 f% p; l; @7 v# B6 j* l產(chǎn)品性能和工藝性能的完美結(jié)合
1 H; I6 P, U" m! d力聯(lián)思推出新的Daron® RTM，SMC和拉擠系列樹(shù)脂，具有穩(wěn)健快速的工藝性能，提高了大規(guī)模生產(chǎn)能力而且價(jià)格更具有優(yōu)勢(shì)。與不飽和聚酯樹(shù)脂、乙烯基樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂相比，Daron®樹(shù)脂是產(chǎn)品性能和工藝性能的完美結(jié)合。
5 V, E1 R4 _* a4 z; E+ H創(chuàng)新性Daron®樹(shù)脂與碳纖維和玻璃纖維適應(yīng)性良好，成為許多結(jié)構(gòu)性應(yīng)用部件輕量化設(shè)計(jì)的首選。而且還很好的滿足了汽車(chē)OEM廠家平衡拉伸模量和拉伸強(qiáng)度的期望。
! k1 R- A; j; q  Q2 s& s* @, y! y

適于大規(guī)模生產(chǎn)
使用創(chuàng)新Daron®樹(shù)脂體系可獲得高速的生產(chǎn)工藝。與同等條件下的環(huán)氧樹(shù)脂體系相比成型時(shí)間很短，2mm厚度板材生產(chǎn)時(shí)間為1分鐘。加上SMC工藝會(huì)帶來(lái)更高效的生產(chǎn)過(guò)程和最低的物料浪費(fèi)。
創(chuàng)新性Daron®樹(shù)脂生產(chǎn)工藝穩(wěn)健而安全，因其對(duì)樹(shù)脂粘度，固化體系，溫度，纖維長(zhǎng)度的變化相對(duì)不敏感。浸漬粘度，樹(shù)脂流速和固化體系可以在很寬的范圍內(nèi)調(diào)整，而不會(huì)影響制品的最終性能。而且一旦生產(chǎn)系數(shù)確定，生產(chǎn)工藝非常穩(wěn)定。無(wú)需后固化部件即可獲得理想最終性能。還有一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)是Daron®樹(shù)脂制造的部件揮發(fā)量和氣味超低。

顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
2 R' {0 S# M, R. ~對(duì)一級(jí)供應(yīng)商和OEM廠家而言，使用Daron®樹(shù)脂制造復(fù)合材料部件意味著工藝穩(wěn)健，產(chǎn)品性能穩(wěn)定。最重要的是，穩(wěn)健高速的生產(chǎn)過(guò)程帶來(lái)系統(tǒng)成本的降低。

我走更遠(yuǎn)

現(xiàn)代的汽車(chē)用復(fù)合材料越來(lái)越多，輕而且有高強(qiáng)度，替代了許多鋼鐵；記得以前，美國(guó)人就對(duì)日本汽車(chē)大量使用塑料很氣憤，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的美國(guó)汽車(chē)用鋼鐵才是真正的汽車(chē)。

小楊XG

國(guó)貨什么時(shí)候能強(qiáng)大起來(lái)