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很明顯,撰文的人只能用無(wú)知形容。' r# q2 s+ U3 _, [
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5 l3 k9 r+ K' |: e液壓緩沖器(hydraulic damper) ' ~* w- J$ l- S( m7 A
借液壓阻尼作用對(duì)在作慣性滑行的車皮進(jìn)行緩沖減速至停止 工作原理 0 K; A5 \3 {6 Z7 I4 G! \% g8 a7 }
當(dāng)液壓緩沖器受到碰撞壓力時(shí),動(dòng)能經(jīng)塞頭和加速?gòu)椈赊D(zhuǎn)給活塞,使其向右運(yùn)動(dòng)。原來(lái)緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個(gè)復(fù)位彈簧、頂桿以及油液;钊倪\(yùn)動(dòng)擠壓工作腔內(nèi)的油液,使其復(fù)位彈簧壓縮,同時(shí)使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來(lái),進(jìn)入貯油腔。在活塞開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí),由于與頂桿之間的環(huán)形間隙較大,油液容易被擠出;在活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)中,這一環(huán)形間隙變得越來(lái)越小,即活塞阻力不斷增大,到頂桿的圓柱形階段后,環(huán)形間隙為為難能告知,阻力也穩(wěn)定于最大值。緩沖器被壓縮的過(guò)程是通過(guò)活塞擠壓油液做功的過(guò)程。這一過(guò)程消耗了大量動(dòng)能,起到緩沖作用。當(dāng)工作完畢,活塞被復(fù)位彈簧推至原始位置,完成一個(gè)工作循環(huán)。8 y J% D2 }5 e9 {% d
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這類文章還挺多,猛一看好像是在介紹機(jī)械原理,其實(shí)仔細(xì)一看全是胡說(shuō)八道。
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