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標(biāo)題: 氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流？ [打印本頁(yè)]
作者: 0377zjp    時(shí)間: 2016-12-22 15:34
標(biāo)題: 氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流？
       網(wǎng)上搜索的答案：因?yàn)檫@樣在氣缸的回氣口會(huì)產(chǎn)生背壓，利于氣缸的平穩(wěn)運(yùn)行。但是還是不能讓我滿意。會(huì)不會(huì)是出氣節(jié)流氣體壓縮效應(yīng)傳力快，進(jìn)氣節(jié)流氣體要靠外來填充形成壓力傳力慢的緣故？
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作者: 未來第一站    時(shí)間: 2016-12-22 16:26
關(guān)于氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流的問題論壇和網(wǎng)上的討論很多，
/ u% s* J; g, f氣缸調(diào)速一般用進(jìn)氣節(jié)流還是出氣節(jié)流？
- j! {* }1 I- L% Shttp://www.mg7058.com/thread-250538-1-1.html
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5 O! s2 B$ ~# o* J5 O- S0 |進(jìn)氣節(jié)流閥和出氣節(jié)流閥功能有什么區(qū)別？* H' k0 V+ }) T: Q
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進(jìn)氣節(jié)流閥和出氣節(jié)流閥的區(qū)別
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作者: 淡然    時(shí)間: 2016-12-22 16:31
應(yīng)該是。
4 p( ?' {0 @$ S$ W9 y# T; _1 U8 Y- Q* `出氣節(jié)流稱為回路節(jié)流，這種節(jié)流方法比進(jìn)氣節(jié)流具有更好的穩(wěn)定性，更平緩、沖擊更小。應(yīng)為氣缸的速度受負(fù)載影響更大，當(dāng)運(yùn)行中負(fù)載變大時(shí)，氣缸腔體內(nèi)的空氣的壓力需要更高，因?yàn)闅怏w的體積很容易被壓縮，所以要有足夠的氣體產(chǎn)生更高的壓力。如果進(jìn)氣節(jié)流孔過小，那么單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體體積就小，所以形成更高壓力一邊推動(dòng)負(fù)載的時(shí)間就需要越長(zhǎng)。這也就是為什么經(jīng)�？吹綒飧装胩觳粍�(dòng)（或是緩緩動(dòng)作）后突然沖了出去的原因。
作者: ly1007883124    時(shí)間: 2016-12-22 16:40
額
作者: 小河HH    時(shí)間: 2016-12-22 16:51
作用和樓主理解的基本是一樣的吧。主要作用就是使氣缸運(yùn)行平穩(wěn)，因?yàn)闅飧子袝r(shí)候往返運(yùn)行太過頻繁，為了減少故障率，所以采取這樣的措施。
作者: albert.tang    時(shí)間: 2016-12-22 17:11
嚴(yán)重同意樓上各位的意見，出氣節(jié)流更有利于保證缸體內(nèi)的壓力，維護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
作者: 清風(fēng)明月跟我走    時(shí)間: 2016-12-22 17:11
未來第一站 發(fā)表于 2016-12-22 16:267 R  Q3 m" b' y( ]
關(guān)于氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流的問題論壇和網(wǎng)上的討論很多，) N3 D  F; X, }$ O  g( E
氣缸調(diào)速一般用進(jìn)氣節(jié)流還是出氣節(jié)流？
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作者: 454141017    時(shí)間: 2016-12-22 18:34
回樓主：
& d8 t5 u5 W- `1 m是這個(gè)理由，都試過的，之后上升為背壓理論。
作者: 金龍精工    時(shí)間: 2016-12-22 20:37
學(xué)習(xí)了，明天正好裝氣缸帶節(jié)流閥。
作者: woxingdie    時(shí)間: 2016-12-22 21:19
出氣節(jié)流運(yùn)行平穩(wěn)，氣體很容易被壓縮
作者: zhuzhout    時(shí)間: 2016-12-25 18:40
觀望學(xué)習(xí)



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