氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流？

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       網(wǎng)上搜索的答案：因為這樣在氣缸的回氣口會產(chǎn)生背壓，利于氣缸的平穩(wěn)運行。但是還是不能讓我滿意。會不會是出氣節(jié)流氣體壓縮效應(yīng)傳力快，進氣節(jié)流氣體要靠外來填充形成壓力傳力慢的緣故？

未來第一站

關(guān)于氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流的問題論壇和網(wǎng)上的討論很多，
氣缸調(diào)速一般用進氣節(jié)流還是出氣節(jié)流？
http://www.mg7058.com/thread-250538-1-1.html
(出處: 機械社區(qū))
進氣節(jié)流閥和出氣節(jié)流閥功能有什么區(qū)別？
  \+ B: C& [/ E5 x1 S9 p5 s+ s) l* i- mhttp://www.mg7058.com/thread-441993-1-1.html
(出處: 機械社區(qū))
8 y* x- u( F8 R+ Z2 l8 X進氣節(jié)流閥和出氣節(jié)流閥的區(qū)別
, d" g+ ?& a1 x7 J9 [http://www.mg7058.com/thread-323580-1-1.html
(出處: 機械社區(qū))
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淡然

應(yīng)該是。
7 d. @- X/ @( ~3 r出氣節(jié)流稱為回路節(jié)流，這種節(jié)流方法比進氣節(jié)流具有更好的穩(wěn)定性，更平緩、沖擊更小。應(yīng)為氣缸的速度受負載影響更大，當運行中負載變大時，氣缸腔體內(nèi)的空氣的壓力需要更高，因為氣體的體積很容易被壓縮，所以要有足夠的氣體產(chǎn)生更高的壓力。如果進氣節(jié)流孔過小，那么單位時間內(nèi)進入氣缸內(nèi)的氣體體積就小，所以形成更高壓力一邊推動負載的時間就需要越長。這也就是為什么經(jīng)�？吹綒飧装胩觳粍樱ɑ蚴蔷従弰幼鳎┖笸蝗粵_了出去的原因。

ly1007883124

額

小河HH

作用和樓主理解的基本是一樣的吧。主要作用就是使氣缸運行平穩(wěn)，因為氣缸有時候往返運行太過頻繁，為了減少故障率，所以采取這樣的措施。

albert.tang

嚴重同意樓上各位的意見，出氣節(jié)流更有利于保證缸體內(nèi)的壓力，維護系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

清風(fēng)明月跟我走

未來第一站 發(fā)表于 2016-12-22 16:26
關(guān)于氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流的問題論壇和網(wǎng)上的討論很多，
7 V, A* |5 U, ]: ~% l, Q' x# Z氣缸調(diào)速一般用進氣節(jié)流還是出氣節(jié)流？
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454141017

回樓主：
是這個理由，都試過的，之后上升為背壓理論。

金龍精工

學(xué)習(xí)了，明天正好裝氣缸帶節(jié)流閥。

woxingdie

出氣節(jié)流運行平穩(wěn)，氣體很容易被壓縮