驅(qū)動車輪的馬達液壓系統(tǒng)采用閉環(huán)控制還是開環(huán)控制？

自定義的旋律

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0 P; |$ `+ ~# F1 ^% \! s* W各位前輩：
8 g$ [( J) E. l# _  大家好！在液壓系統(tǒng)的設(shè)計中，遇到一點難題，才疏學(xué)淺，搞不懂，在這里請教一下各位前輩。
3 ?' c; f4 h2 _; e5 l  設(shè)備是一款工程車輛，驅(qū)動形式采用液壓馬達四輪驅(qū)動，轉(zhuǎn)向采用四個液壓油缸驅(qū)動；
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  遇到的難題：
    1.驅(qū)動車輪的馬達液壓系統(tǒng)采用閉環(huán)控制系統(tǒng)還是開環(huán)控制系統(tǒng)；
    2.驅(qū)動車輪的液壓馬達采用柱塞式馬達還是葉片式馬達；
    3.轉(zhuǎn)向油缸的液壓系統(tǒng)采用閉環(huán)控制系統(tǒng)還是開環(huán)控制系統(tǒng)；
- @3 Z' z/ o" {4 h    4.在上述兩個液壓系統(tǒng)的設(shè)計中，還有其它需要注意的地方嗎？
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  初入機械行業(yè)，對液壓系統(tǒng)不懂，望各位前輩不吝賜教，拜托了！
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鑫森淼炎垚

“工程車輛”，還是開環(huán)控制。

液壓系統(tǒng)技術(shù)

不知道樓主的具體工況，不敢妄下定論    現(xiàn)在一般移動機械上用的比較多的是，閉式系統(tǒng)開環(huán)控制，驅(qū)動馬達用雙速柱塞馬達，轉(zhuǎn)向分前輪轉(zhuǎn)向，四輪轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向，且都是用專用轉(zhuǎn)向閥控制

未來第一站

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1，工程車輛采用閉環(huán)系統(tǒng)，無論從控制還是結(jié)構(gòu)上都是優(yōu)點多多。
* a- N* m; r" C! \0 k% F2，優(yōu)選柱塞式馬達（有經(jīng)向和軸向），葉片式無論轉(zhuǎn)速，壓力，工作環(huán)境要求都不太適合。
3，轉(zhuǎn)向油缸不存在開閉環(huán)控制，我認為這是你的難點，應(yīng)為你可能需要完成幾個輪子的協(xié)調(diào)控制。
4，像樓上說的，建議樓主多看一些現(xiàn)有典型工程機械的液壓控制系統(tǒng)，工程機械上很多動作結(jié)構(gòu)其實都已經(jīng)模塊化成型了，樓主不必絞盡腦汁去自己設(shè)計的，比如說轉(zhuǎn)向。

自定義的旋律

液壓系統(tǒng)技術(shù) 發(fā)表于 2016-12-26 10:54
. K1 t8 `- m' s( Y8 S$ O不知道樓主的具體工況，不敢妄下定論    現(xiàn)在一般移動機械上用的比較多的是，閉式系統(tǒng)開環(huán)控制，驅(qū)動馬達用 ...

勞煩大俠，辛苦了！

自定義的旋律

未來第一站 發(fā)表于 2016-12-26 11:08
$ ~0 {! N9 ~3 O. `1 V1 T, Y1，工程車輛采用閉環(huán)系統(tǒng)，無論從控制還是結(jié)構(gòu)上都是優(yōu)點多多。
2，優(yōu)選柱塞式馬達（有經(jīng)向和軸向），葉片 ...

/ V2 a' C6 b% |, Z勞煩大俠，辛苦了！

universal

樓主是不是把閉式系統(tǒng)和閉環(huán)控制搞混了，前者是液壓概念，后者是控制概念。

自定義的旋律

universal 發(fā)表于 2016-12-26 14:39
# t/ V, H! }5 b' |8 _; }樓主是不是把閉式系統(tǒng)和閉環(huán)控制搞混了，前者是液壓概念，后者是控制概念。

我不太懂，應(yīng)該是“液壓系統(tǒng)技術(shù)”這位大俠說的閉式系統(tǒng)，開環(huán)控制！
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holder

樓主什么車輛啊