風電齒輪箱斷齒后產(chǎn)生的影響

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17567410 發(fā)表于 2017-1-6 19:32
不知設(shè)備上關(guān)于速度的傳感器都有哪些和設(shè)置的位置

沒有速度傳感器             有26個測點   在圖中

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你那些測點與一般斷齒都沒必然聯(lián)系

17567410

還是借這張圖說話：

現(xiàn)實的齒輪傳動是有噪音的，最原始的做法是用探針去聽。到了當下手段就很多。就LZ這個案子有一點想法說說看。

26個點有6個點的單位是r*p*m，這個應(yīng)是關(guān)于轉(zhuǎn)速的。在過去這種信號是測速發(fā)電機發(fā)出的電壓信號，比較粗糙在這里使用的可能不大，當下流行的是數(shù)碼盤發(fā)出的脈沖信號，我想該系統(tǒng)應(yīng)當是采用的數(shù)碼盤。

如果系統(tǒng)中數(shù)碼盤的精度、設(shè)置等滿足要求，是否能得到類似圖片左上角的一條曲線。齒輪傳動的精度越高曲線就平滑，反之就鋸齒狼牙地。噪音與之是相輔相成的，此“噪音”是系統(tǒng)中廣義的概念。是否能產(chǎn)生一個像虛擬的圖片左下方齒輪圖，同樣齒輪精度愈高該園也是越光滑。

如果數(shù)碼盤精度越高曲線就能采集到齒輪誤差對實時速度的影響。誤差的影響檢測到了，那斷齒的問題自然比誤差要大在曲線上一點能表現(xiàn)出來。就是用現(xiàn)代技術(shù)手段去“聽”減速機。

不了解該系統(tǒng)的齒輪箱的參數(shù)還有傳感器的類型、設(shè)置等等。主要說建立模型，信號采集，分離出噪音（躁動）最好能生成圖片左下的虛擬傳動齒輪等等。

怎么說是個好項目，它從現(xiàn)實中來，有你需要的東西，將材料處理提取得到結(jié)果，反回到實際當中驗證。符合科學(xué)研究的過程。（買個減速機監(jiān)視運行一段時間再破壞一個齒就可以驗證了嗎）。