無人機(jī)的“寒冬

工人師_OgIOQ

市場太小，加上眾多跟風(fēng)企業(yè)入局，是造成消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)“衰敗”現(xiàn)象的始作俑者。
伴著2017年的鐘聲，當(dāng)人們都在展望新一年的工作時(shí)，等待零度智控員工的卻是失業(yè)的慘象。
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1月2日，經(jīng)零度智控CEO楊建軍證實(shí)，該公司將裁員134人，原因?yàn)槿藛T急劇增加，管理半徑超出能力范圍，但骨干和中層管理人員不夠；同時(shí)公司運(yùn)營資金短缺，不得已而選擇裁員。

除了零度智控，別家的消費(fèi)級無人機(jī)過得也不好：億航于上月宣布裁員70人，而行業(yè)老大大疆2016年Q3業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了18%的縮水。

回顧無人機(jī)歷史，可以追溯到十幾年前，無人機(jī)被廣泛運(yùn)用于軍事偵察，隨后被用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、氣象、城市規(guī)劃等行業(yè)中。近兩年航拍無人機(jī)的推出，逐步走進(jìn)消費(fèi)者的視線之中，借助于垂直起降、穩(wěn)定攝錄的優(yōu)勢，被廣泛運(yùn)用于電影及獵奇視頻的拍攝。

2015年9月“頭條哥”汪峰在章子怡生日派對求婚，無人機(jī)又一次占領(lǐng)頭條，引發(fā)了無數(shù)科技愛好的興趣，也將消費(fèi)級無人機(jī)帶到風(fēng)口浪尖。一時(shí)間國內(nèi)從事消費(fèi)級無人機(jī)的公司多達(dá)400多家。

然而一年過去，這些公司有的倒閉關(guān)門，有的裁員清算，不禁讓人發(fā)問：

消費(fèi)級無人機(jī)市場究竟有多大？

根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC對于無人機(jī)市場的報(bào)告，2016年預(yù)計(jì)航拍無人機(jī)出貨量僅有39萬部，相比智能手機(jī)十億級、智能穿戴產(chǎn)品千萬級銷量比起來簡直不值一提。

用戶群體的制約

對各類無人機(jī)的受眾人群進(jìn)行畫像，可以從中看出一些端倪：

消費(fèi)級航拍無人機(jī)

這類無人機(jī)針對的用戶是那些科技宅們，這部分人大多屬于“動(dòng)手能力強(qiáng)、懂技術(shù)、不差錢”的個(gè)人用戶。符合這些特征的人在茫茫人海中本就是“少數(shù)派”，熱愛鉆研的他們不僅對于無人機(jī)的技術(shù)指標(biāo)有很高的要求，甚至完全有能力自己選購配件DIY或改裝無人機(jī)，進(jìn)一步降低了消費(fèi)級無人機(jī)的銷量。

企業(yè)級無人機(jī)

而用于軍事、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、氣象、城市規(guī)劃等行業(yè)中的無人機(jī)，則多由政府或企業(yè)集中采購。這類無人機(jī)不僅對從事行業(yè)的專業(yè)性有要求，更要求規(guī)格與制式的統(tǒng)一。相比之下，企業(yè)級市場要比消費(fèi)級市場合作更加穩(wěn)定。

無人機(jī)物流

近兩年來，京東、亞馬遜、淘寶等電商企業(yè)都開啟了“無人機(jī)送貨”的新模式，解決偏遠(yuǎn)山區(qū)地形崎嶇、送貨難的問題。相比起銷售無人機(jī)做精打細(xì)算的技術(shù)宅生意，利用無人機(jī)與電商相結(jié)合，做女人和孩子的生意，看上去更加有發(fā)展前景。

在對零度智控CEO楊建軍的采訪中，有這樣一句耐人尋味的話：

隨著軟件和功能的不斷升級，DOBBY的用戶量和使用頻度大幅提升，單月總起落數(shù)，從7月份眾籌的高峰期每月5萬起落，經(jīng)過8月的小幅回落后，一直增長到12月的每月10萬+起落。
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讓我們結(jié)合零度智控DOBBY無人機(jī)5萬臺的銷量，做一個(gè)簡單的除法，可知12月平均每臺DOBBY只有2次起落

。

顯然這與我們每天解鎖幾十次的手機(jī)相比相去甚遠(yuǎn)，可見無人機(jī)對于用戶來說充其量只是臺充滿新鮮感的玩具，而非生活的必需品。

也許在許多科技宅腦海中，無人機(jī)本是用來“關(guān)心”隔壁小姐姐的生活狀況的，可在入冬后的北京，透過攝像頭，他們只能看到霧霾……

說到無人機(jī)相關(guān)的法律法律法規(guī)，目前還沒有哪個(gè)國家擁有一套完整的管理法規(guī)。

2013年11月，民航總局出臺了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，要求7公斤以上無人機(jī)（視距500米、高120米以上）需要持證駕駛。截止去年6月，全國無人機(jī)持證駕駛員僅5047人。

而對于微型無人機(jī)（7公斤視距500米、高120米以內(nèi)），室內(nèi)運(yùn)行（如婚禮上用航模送戒指）；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)；用微型無人機(jī)“空中自拍”，則不在《規(guī)定》的監(jiān)管范圍內(nèi)。

由于缺乏監(jiān)管，一些無人機(jī)愛好者將無人機(jī)開入了人口稠密的城市、軍事禁區(qū)等明令中的“禁飛區(qū)”，也有些鳥類攝影愛好者將無人機(jī)開到自然保護(hù)區(qū)，不僅驚擾動(dòng)物正常棲息，甚至可能造成珍惜動(dòng)物的受傷或死亡。開進(jìn)機(jī)場，造成航班延誤等事故。

而且由于消費(fèi)者的不確定性，消費(fèi)級無人機(jī)對于設(shè)備本身的硬件積累以及安全標(biāo)準(zhǔn)的需求，并不低于專業(yè)級的無人飛行器。試想在百米高空飛行的無人機(jī)，旋翼以每秒幾十上百次的高速旋轉(zhuǎn)。倘若發(fā)生“炸機(jī)（由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地，但墜地后航模損傷較嚴(yán)重，影響了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，或墜地后航模完全被摔碎分解）”，砸到花花草草都是不好的，砸到行人后果更加不堪設(shè)想。

相比之下，企業(yè)級由于無人機(jī)規(guī)格相對統(tǒng)一，用途與場地相對固定（需要審批），管理措施更加健全，安全性反而更高。

所以，隨著投資紅利消耗殆盡，最終迎來的將是無人機(jī)廠商之間盈利能力的比拼，究竟誰能夠在這個(gè)小市場中脫穎而出，則還要看廠商技術(shù)實(shí)力以及消費(fèi)者對品牌認(rèn)可程度。

tjtb2011

現(xiàn)在的無人機(jī)的載重和續(xù)航太差了。如果找對了方向，發(fā)展前景還是很大的。

huanghuan871

深圳已經(jīng)把無人機(jī)行業(yè)做壞了，做的好的沒幾家，還在起步的有無數(shù)。。。

王宏安75

大浪淘沙，會(huì)有真金浮出水面的

siweike123

需要有核心的技術(shù)！