液壓系統(tǒng)壓力設定的疑惑

yangchao157

2 {. J, b' a& c* f4 k/ Z) e閉式液壓行走系統(tǒng)選的液壓泵額定壓力21Mpa,馬達額定壓力16Mpa,根據(jù)壓降原則，取馬達0.8倍作為工作壓力（額定壓力），確定的工作壓力為12Mpa，溢流閥的設定壓力看資料是系統(tǒng)最大工作壓力的1.05——1.1倍之間，有幾個疑問
1.液壓系統(tǒng)的最大工作壓力是12Mpa對嗎？
' g( u2 N" u6 {! z2.溢流閥做安全閥用時，是防過載的，如果最大工作壓力是12，基本就是13，離額定壓力都還挺遠，感覺是否有點太浪費了3.用變量泵定量馬達系統(tǒng)，當馬達高速時雖然壓力小，但定量泵的排量大，流量太大導致的計算功率比最大阻力（壓力12Mpa)計算功率還要大，有點反常，根據(jù)恒轉矩，又覺得是對的，大家怎么看?
4.閉式液壓系統(tǒng)需要專門的制動回路嗎？
謝謝大家

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未來第一站

1，樓主的泵和馬達是按什么選的？
2，最大工作壓力選12Mpa不會發(fā)揮出馬達的最佳效果，輸出扭矩會打折，16Mpa肯定是可以的。
3，上面的問題解決了，溢流閥的問題自然不存在了。
8 _0 J. B- \- Z$ Q3 c& r4，感覺樓主對泵和馬達這塊還是理解不夠，問題也很奇怪。
$ k, L$ l1 c+ q1 t5 P, t7 X4 @. n5，樓主的制動回路是指剎車嗎，要看執(zhí)行機構的情況，不能制動執(zhí)行機構的慣性會吧馬達變成泵。
! }% [, ^+ |" W* z, F6 ?& I6，樓主在考慮第三個問題時有沒有考慮壓力取決于負載。

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yangchao157

未來第一站 發(fā)表于 2017-1-7 22:18
1，樓主的泵和馬達是按什么選的？
$ j( m# ]6 g" O5 d, `# Q- u7 V2，最大工作壓力選12Mpa不會發(fā)揮出馬達的最佳效果，輸出扭矩會打折，16M ...

9 m& j7 T" J( I$ D; R; y7 L1.根據(jù)最大阻力計算的馬達排量
: W/ X) P. [- `+ y: z2.根據(jù)設計速度，確定馬達的轉速流量，選泵
3.看資料是提高可靠性，要壓降

( {7 q/ r; Q6 ]2 T, }# D
/ b. Y8 Z9 P" `& m補充內(nèi)容 (2017-1-8 09:33):
# m- Y1 f  G0 Y  a% ]7 h第三個問題考慮了壓力取決于負載，阻力最大功率按照預設的低速所需的流量與最大壓力12Mpa計算的，最大速度功率是按照最大轉速所需的流量與其負載所對應的低壓3Mpa左右計算的
5 c; b  e/ @) n1 P# h
補充內(nèi)容 (2017-1-8 09:51):
6 j  B; v& E7 x關于馬達制動參考的一個資料是閉式系統(tǒng)靠變量泵的斜盤角為0實現(xiàn)制動的，不知道馬達是否內(nèi)置制動器，還有制動時慣性會不會造成馬達變泵

woxingdie

你這個應該不是自己設計，而是看現(xiàn)有的圖紙才有的問題。首先系統(tǒng)設計的時候是先選馬達，再根據(jù)馬達的參數(shù)來選泵。選馬達時根據(jù)最大負載確定扭矩，再根據(jù)系統(tǒng)類型確定系統(tǒng)壓力，根據(jù)對馬達的速度要求確定轉速，然后算出最大排量；根據(jù)排量，壓力來選泵。
! d% ^( r( ]. D$ O馬達額定壓力是16MPa，那系統(tǒng)壓力就是16MPa，就是溢流閥調(diào)到16MPa，你這個壓降原則我表示沒聽過，可能是我才疏學淺；泵額定壓力21MPa，有一定的壓力儲備，沒問題。變量泵定量馬達系統(tǒng)，這是容積調(diào)速系統(tǒng)，泵會根據(jù)馬達的負載情況自行調(diào)節(jié)流量和壓力，功率損失��；在選泵的時候是按照馬達的最大功率來選的，你再好好算算功率，馬達的輸入功率=PQ/612；制動方式需要看工作情況和負載情況，一般都會選內(nèi)置制動裝置的馬達，再配補油單向閥和雙向溢流閥。

道法無常

閉式回路液壓馬達的制動更多的是抱軸形式的多盤駐車制動，行車制動要么不設，直接減小泵排量來控制，要么外加機械行車制動設備（制動鼓，制動盤等）。
+ [4 D/ \+ L' `2 |. U5 @馬達反驅變泵工況時（比如馬達帶動大飛輪，或者車輛長下坡），請注意系統(tǒng)中泵上的安全閥一般都是螺紋插裝閥，流量很小，若有溢流最好通過大流量溢流閥走，需要專門設置。理想情況是泵排量跟隨馬達流量減小到零。

尼瑪野馬

woxingdie 發(fā)表于 2017-1-8 18:13
) l6 d7 _# r" P$ a. v你這個應該不是自己設計，而是看現(xiàn)有的圖紙才有的問題。首先系統(tǒng)設計的時候是先選馬達，再根據(jù)馬達的參數(shù)來 ...

我是新手，看完帖子有和你一樣的感覺，好像是從正常設計思反推回去的
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道法無常

1. 估計額定×0.8就是為了留一定的余量和安全系數(shù)，確定了最大扭矩需要12MPa，也對閥進行了設定，那么系統(tǒng)最大扭矩應該就是12MPa時候的馬達輸出。
2.雖然13MPa離泵的21MPa還有很遠，但是離馬達的16已經(jīng)很近了。非要求一定安全系數(shù)的話也沒辦法，何不選一款同樣是16MPa的泵呢？
3.高壓低速和低壓高速的工況功率有區(qū)別很正常，高速時馬達的壓力低，但是低壓反推到泵的全排量扭矩不一定低，更何況還有高轉速的要求存在。這一條中樓主的恒轉矩不知是如何定義的，就算轉矩恒定，泵的轉速也不一定恒定吧？畢竟功率和扭矩是兩碼事，還和轉速有關的。
4. 制動回路問題不知道我在5樓的回復是否說清了。

yangchao157

道法無常 發(fā)表于 2017-3-21 13:28
1. 估計額定×0.8就是為了留一定的余量和安全系數(shù)，確定了最大扭矩需要12MPa，也對閥進行了設定，那么系統(tǒng) ...

* @; q3 b8 q- X5 J8 ^8 F1 {真的很感謝您回復了我這么多帖子，謝謝！

ztc1026

受教了

只有快樂

內(nèi)容好豐富，感覺自己平常做的系統(tǒng)都太low了。