氣缸使用求助

改怎么稱呼

       求助：如圖為FESTO氣缸ADNGF-63-80-A-S2（雙出活塞缸），由于空間限制，選擇這種帶導向的氣缸，現(xiàn)需要限位，所以在后面活塞桿上增加一塊板上面安裝緩沖器和限位螺栓，請問有這樣使用可以嗎？或者哪位大俠使用過，謝謝
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改怎么稱呼

有沒有哪位大俠知道？

hurong_88

這樣安裝會造成氣缸的受力不在軸心上，可能會造成對活塞的使用壽命有影響，建議緩沖和定位的位置在軸心中心，這樣對氣缸的使用壽命會有幫助

未來第一站

我看行。

pride魏

有一種，放在缸體卡槽內(nèi)的傳感器，限位用的。
8 I. w9 ?: p' r. U  C, v

韓寒11

還是認為使用一個能固定住的限位板之類的好點，畢竟幾個螺栓的限位可能會導致氣缸的受力中心不在軸心上

fangyunsheng

1. 油壓緩沖期偏置，的確不是特別理想；
2. 油壓緩沖期本身就帶死限位功能，沒有必要再用螺桿進行死限位； 缸體是鋁合金，你用的死限位螺栓是鋼質(zhì)，這會嚴重損傷缸體。

13940596086

1.現(xiàn)在的氣缸可以內(nèi)置緩沖不必要用緩沖器
2.沒必要用雙輸出氣缸，選單輸出導桿缸然后把導桿尾部鉆孔連接限位塊。直接撞到氣缸尾部安裝板上即可

371565868

氣缸上加感應器限位吧

fangyunsheng

fangyunsheng 發(fā)表于 2017-2-22 08:42
. r) E9 b( w" M8 U" W1. 油壓緩沖期偏置，的確不是特別理想；
; G& H! P$ C, }5 f! l2 B+ E2. 油壓緩沖期本身就帶死限位功能，沒有必要再用螺桿進行死限位； ...

氣缸的緩沖是到達氣缸極限位置，很多時候設計不可能正好讓機構(gòu)行程的極限位置與氣缸的極限位置重合，應用液壓緩沖器的情況很常見。
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