能下車間才能學(xué)好機(jī)械設(shè)計(jì)

韓寒11

    一、和車間師傅學(xué)加工，可以讓你們以后在設(shè)計(jì)過程中少設(shè)計(jì)出一些廢品件。有很多入門的新員工都以為，CAD畫出來的東西，都能加工出來，其實(shí)不對(duì)的，很多的零件需要考慮加工的成本，車間師傅能否便捷的加工出來，設(shè)計(jì)一個(gè)不便于加工還容易加工中傷人的零件是很傷腦筋的一件事情

    二、車間可以學(xué)會(huì)零件的加工工藝，這里說的零件加工工藝是在你頭腦里的加工，很多老工程師在設(shè)計(jì)的時(shí)候都是腦袋里有了整個(gè)零件的加工過程，然后把零件畫出來，而且要求零件加工的簡(jiǎn)便，如果能一刀完成最好，當(dāng)然這要積累很多的經(jīng)驗(yàn)的。在你設(shè)計(jì)的時(shí)候，你把自己當(dāng)成要加工此零件的工人，你如何能把這個(gè)零件加工完成，如何才能達(dá)到零件的加工要求，想好了，你再把這個(gè)零件畫出來，當(dāng)你達(dá)到這樣的時(shí)候，相信你畫出的圖紙工人師傅也能看懂了。

     三 、最好在車間學(xué)會(huì)裝配，很多新人不明白，為什么這里要加垂直度啊，那里要加同軸度，還有那里要加平行度。。。特別是粗糙度。相信很多人會(huì)問吧！其實(shí)，這些大多數(shù)都是裝配、運(yùn)行的問題，當(dāng)然也有其他的，比如零件的外觀檢測(cè)之類的，日本人很在意的
裝配是一門很深的學(xué)問，很多搞裝配的車間師傅都會(huì)拿著水平尺測(cè)量，根據(jù)焊接的熱應(yīng)力，根據(jù)光的直線原理觀察是否達(dá)到要求，其實(shí)這些都是根據(jù)你的設(shè)計(jì)來的，垂直度，它是要求設(shè)備裝配過程中能垂直，一個(gè)小誤差，在運(yùn)行中無線擴(kuò)大那就成了錯(cuò)誤，同軸度和平行度也是。多想想你標(biāo)注的形位公差在裝配、運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)什么情況你就會(huì)知道形位公差的重要性，比如，同軸度為標(biāo)，加工師傅按照一般的情況加工，結(jié)果裝不上，或者運(yùn)行中上下都偏離，設(shè)備的精度如何能達(dá)到保證。     四、熱處理工藝的運(yùn)用也很關(guān)鍵，你只知道機(jī)械手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)是這樣的，但是為什么要選擇淬火，調(diào)質(zhì)，為什么滲氮，滲碳，都不了解，在車間就可以看到你設(shè)計(jì)的設(shè)備運(yùn)行時(shí)，那些零件需要增加熱處理，那些不需要。適當(dāng)?shù)恼{(diào)整也會(huì)增加機(jī)器設(shè)備的使用壽命的。

         人人常說的“干機(jī)械的，越老越吃香”。行業(yè)太亂是事實(shí)，但是基本的東西還是不變的，比如說機(jī)械原理的機(jī)構(gòu)，就算它外形改得面貌全非了，但是它的原理還是不變的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說的，機(jī)械本身就是為了人類的方便而創(chuàng)造出來的。
       所以嗎，車間的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)是設(shè)計(jì)出更好設(shè)備的關(guān)鍵，畢竟合抱之木，生于毫末；九層之臺(tái)，起于累土；千里之行，始于足下

夢(mèng)寒

的確，現(xiàn)在太亂了搞得。
上次外協(xié)打工個(gè)盤類件，加工回來以后發(fā)剖視圖的螺紋孔給干反了，就打電話問，對(duì)方說，你畫的就是啊。我說你仔細(xì)看看圖，然后對(duì)方就不支聲了。再后來才知道怎么回事，他們的設(shè)計(jì)出圖的時(shí)候，剖視，比如箭頭往右，他們會(huì)把剖視圖放在左邊，而且剖面線的箭頭還省略了。GB里明明規(guī)定了，剖視方向不一樣，視圖不一樣的時(shí)候，是不能省略剖面線箭頭的。GB里面的畫法，都是箭頭指向哪里，視圖就會(huì)布置在那里的呀。
粗糙度更是隨意，尤其在其余那里，有些時(shí)候，加強(qiáng)筋之類的件，兩個(gè)側(cè)面很不重要，畫個(gè)圈不就ok了，找塊等厚度的直接下料就完了唄。不得，有的寫12.5不指定加工方法還算好的，大家都習(xí)慣了，也不管是不是12.5，反正等厚度的板下料了。見過寫12.5，要求加工的，甚至見過寫6.3的。。。。。
尺寸公差和幾何公差，我一直覺得這是最體現(xiàn)水平的地方，可是在工作中我沒有見過真正的高手。比較好的設(shè)計(jì)，比如一根軸，他會(huì)把兩邊中心孔作為基準(zhǔn)，重要的回轉(zhuǎn)面標(biāo)注同軸度。其實(shí)我也標(biāo)注不明白這里
材料也是慘不忍睹，大家一致Q235的板，45的軸調(diào)質(zhì)。稍微一點(diǎn)能見個(gè)40Cr。上次見過一根小軸，很短，兩頭車螺紋。用的磨具鋼還淬火，車螺紋的時(shí)候，一片一片的掉材料。最后還斷了，領(lǐng)導(dǎo)叫我寫報(bào)告，我就寫了兩句話：高強(qiáng)度，未規(guī)定探傷。建議改材料。我當(dāng)時(shí)參考的以前用的一種螺栓的材料，30CrMnSiA。但是買不到材料。。。沒辦法了，拍了個(gè)腦門，寫了個(gè)40Cr。
鈑金，最基本的內(nèi)角，見過多少圖紙，內(nèi)角是0。。。。

還有一次，電氣需要一根軸插進(jìn)他的傳感器。我就跟他要軸的要求。沒有。那把你傳感器孔圖紙給我吧。也沒有。那怎么加工？盲孔哦，要那種能使點(diǎn)勁就能進(jìn)去，不能松動(dòng)，還不能進(jìn)不去那種。。。。我沒有搭理，然后被打小報(bào)告了。。

其他畫出來加工不出來的就更多啦。。。

說了這么多，其實(shí)我的水平也很次。。。每次畫完圖就想罵自己。。
其實(shí)吧，有時(shí)候不能怪設(shè)計(jì)。比如我的老板，他的爹爹改革開發(fā)街邊擺攤的起家的，他們眼里的制圖無非就是幾條線幾個(gè)圈而已。你標(biāo)注的內(nèi)涵多了沒有用，反而浪費(fèi)時(shí)間。。。。比如我，畫著畫著就去查查資料，很慢，所以工資很低。。。。

熊anh

　　這個(gè)話題真說起來就四個(gè)字：一聲嘆息！
　　我以前公司是做大型減速機(jī)的，當(dāng)年工作中的一個(gè)現(xiàn)象讓人印象深刻：公司做設(shè)計(jì)的基本都應(yīng)屆生，在車間實(shí)習(xí)三個(gè)月然后去畫圖，然后設(shè)計(jì)出來的箱體類圖紙拿到車間，一些初中畢業(yè)的老工人簡(jiǎn)單的掃一眼就能發(fā)現(xiàn)圖紙上的一結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤；你要是說這些老工人比那些大學(xué)生聰明，肯定不會(huì)有人相信，之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，僅僅是因?yàn)槔瞎と颂焯旄鷮?shí)物零件打交道，這些零件的結(jié)構(gòu)早就印在腦子里了，而那些坐在辦公室畫圖的大學(xué)生，卻基本是靠空間想像力來勾勒出零件模型，遇到結(jié)構(gòu)復(fù)雜些的產(chǎn)品，其難度可想而知。
　　學(xué)機(jī)械的應(yīng)該都知道多了解加工、工藝對(duì)以后做設(shè)計(jì)有很大幫助。可是現(xiàn)在的企業(yè)招人都是抱著來之即用的路子，招過來的人，誰知道哪天會(huì)走掉，哪還會(huì)慢慢培養(yǎng)，那管你五年后、十年后會(huì)怎樣，先用起來再說；反之對(duì)于個(gè)人，我要是在車間呆上兩年，基本功是扎實(shí)了，問題是做不到來之即用，假如是公司不鳥我了，我到外面肯定找不到設(shè)計(jì)的工作，以后基本就定在車間了，咋整呢？還能咋整！

韓寒11

夢(mèng)寒 發(fā)表于 2017-3-7 21:06
的確，現(xiàn)在太亂了搞得。
上次外協(xié)打工個(gè)盤類件，加工回來以后發(fā)剖視圖的螺紋孔給干反了，就打電話問，對(duì)方 ...

層主見識(shí)的太多了，印象很深刻，我也遇到過很多圖紙標(biāo)注不明確的地方，不是少這個(gè)，就是少那個(gè)，不重要的位置也標(biāo)注粗糙度要求，真的是很難為車間的工人師傅啦建議層主多去車間走走，就算不能親自動(dòng)手，也要看個(gè)明白吧，對(duì)自己以后的設(shè)計(jì)生涯還是有好處的

韓寒11

熊anh 發(fā)表于 2017-3-7 21:08
　　這個(gè)話題真說起來就四個(gè)字：一聲嘆息！
　　我以前公司是做大型減速機(jī)的，當(dāng)年工作中的一個(gè)現(xiàn)象讓人印 ...

層主一語道破玄機(jī)，現(xiàn)實(shí)情況確實(shí)如此啊，車間呆了兩年，設(shè)計(jì)部門估計(jì)都把你忘了，那你怎么辦？繼續(xù)車間實(shí)習(xí)？還是另謀高就？以車間工人的經(jīng)驗(yàn)另謀高就？到時(shí)候就麻煩了，騎虎難下。中國企業(yè)的環(huán)境值得思考啊

w744486651

我感覺也是，新人還是腿勤快點(diǎn)好，多問問一線師傅，雖然有時(shí)候不愛搭理你。。。自己蒙頭搞設(shè)計(jì)會(huì)被罵慘那

小孔是學(xué)徒

有技術(shù)含量的沒車間多年技術(shù)誰會(huì)讓新人做，沒技術(shù)含量的做了也就和初中生一樣

機(jī)械路慢

熊anh 發(fā)表于 2017-3-7 21:08
　　這個(gè)話題真說起來就四個(gè)字：一聲嘆息！
　　我以前公司是做大型減速機(jī)的，當(dāng)年工作中的一個(gè)現(xiàn)象讓人印 ...

才工作時(shí)有實(shí)習(xí)要求，我們提過，部門都不放人，天天畫圖

魍者歸來

革命靠自覺，企業(yè)一般不會(huì)太在乎這些的，國企除外

小孔是學(xué)徒

熊anh 發(fā)表于 2017-3-7 21:08
　　這個(gè)話題真說起來就四個(gè)字：一聲嘆息！
　　我以前公司是做大型減速機(jī)的，當(dāng)年工作中的一個(gè)現(xiàn)象讓人印 ...

說到關(guān)鍵的地方了，下車間是為了學(xué)，然而哪個(gè)工廠會(huì)派個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富老師傅教你，然而工廠只需要做，一天十個(gè)小時(shí)以上機(jī)械性重復(fù)差不多的工作，需要加工技術(shù)的沒幾年技工經(jīng)驗(yàn)是做不來的