本帖最后由 機(jī)加小諸葛 于 2017-3-24 09:31 編輯
中國航空發(fā)動機(jī)目前的行業(yè)情勢中國航空發(fā)動機(jī)已目前的行業(yè)情勢來看，未來至少十年，其質(zhì)量、體系、組織架構(gòu)、發(fā)動機(jī)水平將會在原地踏步，甚至可能出現(xiàn)滑坡、倒退，因?yàn)殚L期的積累，投資不足，卻短期內(nèi)要求、需求激增。原有的舊體制、舊組織模式、舊行為習(xí)慣未打破（與很多行業(yè)從業(yè)人員交流過，包括設(shè)計、工藝、工人、管理者等，幾乎同樣的感受和認(rèn)識），而是在舊有的基礎(chǔ)上疊床架屋式地修補(bǔ)翻新，這只能使這個體系更加保守、僵化，人的主觀能動性，體制的快速反應(yīng)、適應(yīng)能力進(jìn)一步弱化、固化，最后趨于殆盡。外加分配的不合理，長效的激勵獎懲機(jī)制缺失（勞、得不符、上升渠道單一、缺乏人性化關(guān)懷獎勵等）。則使得這個體系更加的“心有余而力不足”，舉步維艱。單純的技術(shù)裝備、工藝方法、設(shè)計水平的進(jìn)步提升，熟知這些要素是在能很好地使用轉(zhuǎn)化的情況下，才能發(fā)揮最大效能，如果不能，不但不能促進(jìn)發(fā)動機(jī)水平的提升，反而會成為增加成本、增加體系負(fù)荷、延誤進(jìn)度的誘因。 深徹的翻新再造因此，中國發(fā)動機(jī)的科研、試制、生產(chǎn)要想有大的突破，要躍升一個臺階，必須進(jìn)行深徹的翻新再造，進(jìn)行大開大合，大手筆的改個創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)，今兒為后面更好地與世界航空產(chǎn)業(yè)鏈對接，與世界先進(jìn)航空技術(shù)水平競爭，也為即將到來，或者已經(jīng)到來的空天融合，空天一體打下良好的基礎(chǔ)。 十年之?dāng)?/font>當(dāng)然，不希望十年之?dāng)喟l(fā)生，往往因果關(guān)系難以打破，還要注意，規(guī)模的擴(kuò)張，產(chǎn)能的膨脹不是水平的提升，因?yàn)檫@種變化可帶來一時之效，一旦外部環(huán)境有變，則立馬風(fēng)雨飄搖。很多在市場需求旺盛時瘋狂擴(kuò)張，市場萎縮時轟然倒下的大集團(tuán)企業(yè)不在少數(shù)，除非是壟斷性的，大而不能倒的�？芍袊暮娇瞻l(fā)動機(jī)，包括航空工業(yè)如果僅依賴強(qiáng)勢獨(dú)大的地位，依賴重而不能棄的優(yōu)勢地位而存活，成為部分人的鐵飯碗，也成為捕獲名利的場所，那么就沒有必要談航空的振興，發(fā)動機(jī)的翻身，更沒有理由說航空報國，強(qiáng)軍富民了，反而是誤國負(fù)民，如此龐大的、高成本的體系不就是靠億萬人民的賦稅供養(yǎng)的嗎？！ 契機(jī)當(dāng)這個體系已不能再承受叢疊其上的重負(fù)，其體系已僵化至窒息，就是整個發(fā)動機(jī)體系，甚至整個航空工業(yè)大躍升的契機(jī)，外部逼迫與內(nèi)部崩潰產(chǎn)生的正向推動作用時一樣的，之前的積累以及曲折都構(gòu)成其快速提升的基礎(chǔ)，當(dāng)然，如此龐大的事關(guān)國家安全的裝備制造企業(yè)，其走向和變革還要緊扣整個國家的局勢和發(fā)展動向，也與世界范圍內(nèi)政治格局、產(chǎn)業(yè)競爭、軍備競爭、經(jīng)濟(jì)漲落有很大關(guān)系，因此，都需要綜合考慮。 至少可以判斷，對于中國，未來十年，伴隨著告訴發(fā)展的經(jīng)濟(jì)總量而產(chǎn)生的高量低質(zhì)產(chǎn)能、高資產(chǎn)泡沫以及嚴(yán)重失衡的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，外加人口老齡化，貧富分化日益擴(kuò)大等社會危機(jī)，未來十年將是消除泡沫，清理負(fù)債、調(diào)和矛盾、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的十年，為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為消弭社會矛盾而作的全覆蓋的醫(yī)保、社保，因老齡人口持續(xù)增加、勞動人口持續(xù)減少而出現(xiàn)的供養(yǎng)失衡等，則需要大量投入，因此，無非有兩條路可走，要么減少行政、軍工投入，轉(zhuǎn)投上述領(lǐng)域，要么擴(kuò)大負(fù)債，增加賦稅，后移矛盾，如同今天的歐債危機(jī)中各國的截然不同的做法一樣。 西方經(jīng)濟(jì)體的影響和借鑒來看世界，以跨國企業(yè)和國際資本集團(tuán)推動的全球化和建立的世界產(chǎn)業(yè)鏈以及全球貨幣體系再金融危機(jī)后出現(xiàn)了失序和混亂。當(dāng)然，包括中東北非的政治動蕩，投資不足與消費(fèi)不足同時存在，經(jīng)濟(jì)停滯與通貨膨脹交替出現(xiàn)，資產(chǎn)泡沫與結(jié)構(gòu)失衡互相激蕩，所以當(dāng)西方天才的金融家們創(chuàng)造的龐大而復(fù)雜的金融手段已明顯不能從各國、特別是擁有資源能源以及優(yōu)勢地緣地位的國家獲得切實(shí)的經(jīng)濟(jì)利益時，強(qiáng)力的手段亦即和傳統(tǒng)的搶奪手段——軍事行動便會越來越頻繁、越來越信賴的使用了，所以，全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)的衰退與不斷增多和升級的區(qū)域沖突，暴力斗爭會成為一種常態(tài)。 ![]() 建立在蒙代爾“區(qū)域貨幣最優(yōu)”理論基礎(chǔ)上的歐元及歐盟，其理論的無與倫比與實(shí)際運(yùn)行的先天缺陷讓整個歐洲如過山車一般經(jīng)歷了驚喜，狂想后突然進(jìn)入了無助和黑暗，試想，當(dāng)主權(quán)獨(dú)立，財政獨(dú)立，經(jīng)濟(jì)科技水平、社會發(fā)展水平不同的國家及統(tǒng)一的貨幣，以期達(dá)到經(jīng)濟(jì)一體化，進(jìn)而形成穩(wěn)固的，在經(jīng)濟(jì)外交、財政、金融、等各個領(lǐng)域都步伐一致、團(tuán)結(jié)一心的聯(lián)盟體，其難度之大，可想而知，當(dāng)貨幣流通加速，交易成本降低，不是帶動的各國經(jīng)濟(jì)的協(xié)同與一體化，而是推動了各國負(fù)債的增加和舉債的積極性，當(dāng)顯性與隱性的債務(wù)托起歐洲聯(lián)盟的和諧與共榮后，其巨大的系統(tǒng)性風(fēng)險和危機(jī)卞不可阻擋的爆發(fā)了，外加美元體系其強(qiáng)大的競爭力和有意無意的阻擊，歐債危機(jī)便不足為怪了，但是，盡管有金融危機(jī)，有債務(wù)危機(jī)，美國失業(yè)率11%等，歐美國家其強(qiáng)大的科技實(shí)力和全社會創(chuàng)新創(chuàng)造能力依舊是他們最根本的力量和最淵深的經(jīng)濟(jì)之源。 結(jié)語所以，未來十年，世界范圍內(nèi)，各領(lǐng)域各層次的變化、競爭、沖突會越發(fā)頻繁，反過來震蕩、催化看各國的產(chǎn)業(yè)、民生、行政、意識、軍備等方面的變化，特別是對處于矛盾集中爆發(fā)，快速變化轉(zhuǎn)型的社會，其影響更是重大而無法把握。但是，任何國家其變化最終是導(dǎo)向強(qiáng)力振興還是自然流變，都是可窺一斑的，同樣，在大勢和大局之下的某一領(lǐng)域，某一產(chǎn)業(yè)，某一產(chǎn)業(yè)下的某一廠礦企業(yè)，亦同樣如此，航空發(fā)動機(jī)亦然。
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發(fā)表于 2017-3-24 09:31:58
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