減震彈簧為什么要用變徑變節(jié)距彈簧？

淡然

這是電動汽車上的減震，發(fā)現(xiàn)減震彈簧很特別，是變徑錐彈簧，節(jié)距從左到右也是變化的。這種彈簧在減震方面有什么特別之處嗎？為什么不用等節(jié)距等外徑的彈簧？謝謝！

陳小困

圈數(shù)稀疏的 k 值小，密的大    ，能吸震，能抗過大位移

yzghsx

應(yīng)該是有限位作用

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適應(yīng)范圍廣吧——“帶寬'這個詞不知放在這是否合適？

duduxiaozi32

我看電動車上有兩組彈簧串聯(lián)，一級密一級疏，介紹說能應(yīng)付不同的震動，我想一個道理吧

zmztx

變徑錐彈簧，是非線性彈簧（非線性彈簧有各式各樣）。而圓柱直彈簧，是線性彈簧
為了減震，用非線性要好于線性。
所以，彈簧都有減震效果，但經(jīng)過特殊設(shè)計的彈簧減震效果更好

702736

不易諧振

未來第一站

減震效果更好，可信度高啊。

林中樵

彈簧可以分為兩部分，疏圈部分節(jié)距大（節(jié)距可能是變化的）剛度小，密圈部分節(jié)距�。ü�(jié)距可能是變化的）剛度大。如果兩個部分彈簧的節(jié)距都是恒值，那么這種彈簧可以看作兩個彈簧串聯(lián)，計算公式可以參照兩電阻并聯(lián)公式，但是一般不能這樣等效，彈簧的剛度并不是連續(xù)值。
在載荷較小時，變形主要體現(xiàn)在疏圈上，彈簧整體剛度較小，滿足電動汽車的舒適性要求，如果載荷較大，則密圈開始變形，且彈簧整體剛度增大，因此在大沖擊時不會產(chǎn)生很大的位移，滿足電動汽車的操縱性要求。明顯如果是等節(jié)距彈簧不能同時滿足這兩個要求。

只有快樂

錐型彈簧越往上越難壓縮，能很好的泄力