轉(zhuǎn)載： 說C919“只造了個殼” 是不懂什么叫國際分工

合理扯淡

國產(chǎn)大飛機(jī)C919今日首飛！

國產(chǎn)大飛機(jī)是換殼低端貨？

C919首飛背后，中美歐大國博弈進(jìn)一步升級

跟著C919走整機(jī)設(shè)計（視頻鑒賞）

雖然C919是組裝貨，但你可別瞧不起它！

5月5日14時許，中國自主研制的雙發(fā)噴氣式干線客機(jī)——C-919的原型機(jī)在上海浦東機(jī)場拔地而起，并圓滿完成了首次試飛。

國產(chǎn)大飛機(jī)首飛成功，引來國內(nèi)外輿論積極評價，不少人認(rèn)為中國在不長的時間里摸到了只有寥寥幾個成員的“干線客機(jī)生產(chǎn)俱樂部”門檻，難能可貴；干線民用客機(jī)是高科技密集的尖端制造業(yè)結(jié)晶，其首飛使中國有望盡快結(jié)束“幾千條褲子換一架進(jìn)口客機(jī)”的尷尬，推動國內(nèi)制造業(yè)升級換代的步伐提速。

但輿論場也有人提出異議。其中有人認(rèn)為，C-919客機(jī)的許多部件都是“外包”的，供應(yīng)商來自世界各國，中國“只是造了個殼”，國產(chǎn)化率僅約50%，充其量是“攢了個機(jī)”，說成“中國制造的成就”不免有些勉強(qiáng)；還有人認(rèn)為，早在1980年9月26日，“比C-919更大、載客量更多、國產(chǎn)化率更高”的上一代干線客機(jī)原型機(jī)——運(yùn)10-002號就首飛成功，C-919的首飛不值得夸耀。

這有失偏頗。

必須承認(rèn)，中國航空工業(yè)雖然發(fā)展迅速，但仍有許多待追趕的領(lǐng)域，“外包”部件、系統(tǒng)中的很多東西，中國暫時也存在空白。

但當(dāng)代大型客機(jī)是個高度成熟、高度商業(yè)化的產(chǎn)業(yè)，全球化、國際化和子系統(tǒng)招標(biāo)早已成為國際慣例。

兩大主流制造商之一的歐洲“空客”，本就是由法、德、英、意等多個歐洲國家組成的聯(lián)合體共同開發(fā)的，可以說連“殼”都是“攢”的。另一大主流制造商——美國波音，雖然“殼”是自己的，但許多型號的客機(jī)一半以上的零部件系外包給國外。中國西安、上海等地企業(yè)自上世紀(jì)80年代起，就開始生產(chǎn)波音客機(jī)水平尾翼等部件、系統(tǒng)。

最新的主流“大客機(jī)”，有些國產(chǎn)化率遠(yuǎn)低于首飛的C-919。這也是為降低成本、攤薄風(fēng)險，爭取“種子客戶”。

C-919在這方面采用子系統(tǒng)招標(biāo)等和國際接軌的管理方法，是除飛機(jī)上天外、中國民用飛機(jī)開發(fā)領(lǐng)域的又一項重大進(jìn)步，這和“追趕國際先進(jìn)水平”是互不沖突的。C-919和其他中國開發(fā)中的客機(jī)項目，既面向全球招標(biāo)發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，中國研發(fā)機(jī)構(gòu)自己也在研制堪用的航發(fā)，就是明證。

至于“運(yùn)10更高的國產(chǎn)化率”，是建立在當(dāng)年中國“非商業(yè)”觀念意識基礎(chǔ)上的做法，它從起飛到項目凍結(jié)，始終離真正騰飛有距離。

誠然，在當(dāng)年條件下，能讓運(yùn)-10飛起來就是一大成就。但與“試驗縮水”的運(yùn)-10相比，C-919經(jīng)歷了完整的研發(fā)過程；與“連民航總局都不要”的運(yùn)-10相比，C-919迄今已獲得國內(nèi)外20多家用戶的500多架啟動訂單。從這個意義上講，C-919的起飛，才是中國干線客機(jī)真正意義上的“起飛”。

C-919的“自主”并非僅僅一個“殼”，還包括全型號、“兩證”和總成的自主，這無可否認(rèn)。這跟中國航空工業(yè)之前湊出的可交付航線的“殼”不同：上海當(dāng)年被麥道授權(quán)組裝過MD-82，天津現(xiàn)在還在組裝“空客”，但這些“殼”就是個“殼”，型號、總成都是人家的。

C-919起飛了，這只是首飛，離完成全部定型任務(wù)乃至交付航線進(jìn)行商業(yè)飛行，確實還有很長的路要走。但這終究是國產(chǎn)“民航大鳥”迄今飛得最高、最遠(yuǎn)的一次，我們有理由為這只初展雙翼的“大鳥”送上祝福：海闊憑魚躍，天高任鳥飛。

huanghuan871

路還有好長，慢慢走~~~

五面怪

C919原來是這意思哈

看對做對cg

支持，慢慢把核心拿到，發(fā)動機(jī)豈是三年五載可以搞定的

合理扯淡

看對做對cg 發(fā)表于 2017-5-6 13:14
支持，慢慢把核心拿到，發(fā)動機(jī)豈是三年五載可以搞定的

再過十年左右，中國的航發(fā)差不多就能趕上世界先進(jìn)水平了，空客可是合幾乎全歐洲之力辦起來的，中國能眼下能走出這一步已經(jīng)很不錯了，一步一個腳印的走吧。

鑫森淼炎垚

一句話：各部件由國外設(shè)計、制造，中國總裝。

合理扯淡

鑫森淼炎垚 發(fā)表于 2017-5-6 15:07
一句話：各部件由國外設(shè)計、制造，中國總裝。

外殼也不是容易造的，光一個大型風(fēng)洞，全世界也沒幾個國家能做。

ms101

那怕就是組裝，有那么容易？阿瓊在前面笑呢

所羅門_x

都在笑話眾泰，其實國企這些項目何其不是呢？只是沒人敢說而已！

工人師_OgIOQ

華為手機(jī)也是這么說的，結(jié)果P10 MATE9 內(nèi)存門一出來，華為手機(jī)就開始甩鍋，我們被人家控制了，之前大打民族主義旗幟時牛B可是沒少吹。呵呵，所謂的自主，離開了日韓什么都不是，所謂的商用，離開了歐美了，連殼都沒有。