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關(guān)于升降平臺(tái)靠自重下降時(shí)出現(xiàn)類(lèi)似爬行的問(wèn)題

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2017-9-15 08:45:05 | 只看該作者
一般油泵是連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的,所以要問(wèn)清。
- y+ U$ e5 F& Y0 S那還要看一下5號(hào)的操作和9號(hào)的操作效果是否一樣?
22#
發(fā)表于 2017-9-15 08:46:02 | 只看該作者
下降油缸有負(fù)壓。如果你用的單向閥。下降回路的油管你加大。
23#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-15 08:59:53 | 只看該作者
702736 發(fā)表于 2017-9-15 08:45
3 u. u6 e% K2 d) M2 @一般油泵是連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的,所以要問(wèn)清。4 n# z. M& H, V0 I
那還要看一下5號(hào)的操作和9號(hào)的操作效果是否一樣?
- x  a8 j; U2 J6 |* X! T
5號(hào)下降經(jīng)過(guò)了節(jié)流閥,9號(hào)手動(dòng)不經(jīng)過(guò)節(jié)流閥,不過(guò)也是通過(guò)螺絲旋進(jìn)旋出調(diào)節(jié)閥口的,所以這么一說(shuō),操作效果應(yīng)該是一樣的……
. \2 R0 ~* q, z  v$ r
24#
發(fā)表于 2017-9-15 09:01:53 | 只看該作者
那就要懷疑6號(hào)的節(jié)流作用和系統(tǒng)造成的節(jié)流作用了
25#
發(fā)表于 2017-9-15 09:03:43 | 只看該作者
還有系統(tǒng)中是否有空氣?也該排除
26#
發(fā)表于 2017-9-15 09:09:21 | 只看該作者
還有對(duì)你4號(hào)實(shí)驗(yàn)方法存疑,釋放后應(yīng)是快速砸到底,對(duì)嗎?除非還吊著,慢慢放的
27#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-15 09:14:34 | 只看該作者
702736 發(fā)表于 2017-9-15 09:09
; ?3 J9 Y: o+ _( u4 c8 R' p) w& y還有對(duì)你4號(hào)實(shí)驗(yàn)方法存疑,釋放后應(yīng)是快速砸到底,對(duì)嗎?除非還吊著,慢慢放的
4 p# @* a: g: L) l/ m2 n, [8 m
提出這個(gè)疑問(wèn)說(shuō)明您想的比較深入。是的,是快速到底的,當(dāng)然沒(méi)砸那么夸張,因?yàn)橛头饽Σ亮Φ仍虬伞2贿^(guò)可以確定的是,整個(gè)過(guò)程中吊繩是沒(méi)有托住平臺(tái)的,行車(chē)吊繩釋放的速度要大于平臺(tái)下降的速度,這個(gè)我可以確定。

點(diǎn)評(píng)

當(dāng)然,要出主意就要看清了,其實(shí)簡(jiǎn)單的一工況,就大約是為了省,這張圖的設(shè)計(jì)到處都是不合理處  發(fā)表于 2017-9-15 09:43
28#
發(fā)表于 2017-9-15 09:26:04 | 只看該作者
重力下降,油缸的油也要排出的,是否考慮平衡問(wèn)題??
" j3 a: ~. Y: C0 a9 B7 }0 j; w另油缸受力分析一下,感覺(jué)可能不平衡
29#
發(fā)表于 2017-9-15 09:26:54 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢(mèng) 發(fā)表于 2017-9-15 09:14
3 Q; G+ I" x5 Y' P" N2 U提出這個(gè)疑問(wèn)說(shuō)明您想的比較深入。是的,是快速到底的,當(dāng)然沒(méi)砸那么夸張,因?yàn)橛头饽Σ亮Φ仍虬。不過(guò) ...

( m/ ^1 J2 B* T% f) o假如應(yīng)認(rèn)可4號(hào)實(shí)驗(yàn)方法,就從節(jié)流和空氣去查吧。
& _2 H9 h: i/ S% p3 M
30#
發(fā)表于 2017-9-15 09:39:18 | 只看該作者
裝配或加工不到位,非平行四邊形的可能性有沒(méi)有

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