關(guān)于升降平臺(tái)靠自重下降時(shí)出現(xiàn)類似爬行的問題

ailaodao

下降時(shí)為多點(diǎn)支撐，每個(gè)點(diǎn)的力肯定做不到一致，當(dāng)負(fù)載較小時(shí)就導(dǎo)致了液壓缸的放油速率不一致，就出現(xiàn)了爬行（隨著壓力角的減小，而增加了氣缸的受力，導(dǎo)致氣缸壓強(qiáng)增大，這樣放油的速率就相對(duì)平衡）。我覺得應(yīng)該加負(fù)載或者平衡液壓缸內(nèi)的壓強(qiáng)。

xjw2001fth

我看主要是油路中回油的阻力大，可以加大油路管道

孤鴻踏雪遺夢(mèng)

xjw2001fth 發(fā)表于 2017-9-15 21:04
我看主要是油路中回油的阻力大，可以加大油路管道

下周在進(jìn)一步測(cè)試，把回油路中節(jié)流閥全部取出，看還有沒這現(xiàn)象。我覺得回油阻力過大時(shí)節(jié)流閥導(dǎo)致的

延陵

會(huì)不會(huì)是控制油路中節(jié)流阻力可能過大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適。

Enjoy_glU1D

加大油管試一下，阻力大

tanghonghui

下降時(shí)，兩油缸同步嗎，電動(dòng)單向閥有沒有得電。

tanghonghui

在QQ群看了你發(fā)的視頻。把單向節(jié)流閥通流截面開到最大看看效果怎么樣，

xxtrumpf

孤鴻踏雪遺夢(mèng) 發(fā)表于 2017-9-15 09:14
/ u* Q9 R& M) i3 T6 P' \提出這個(gè)疑問說明您想的比較深入。是的，是快速到底的，當(dāng)然沒砸那么夸張，因?yàn)橛头饽Σ亮Φ仍�因吧。不過 ...

( P0 o) {, O: p- `) ~  U/ k密封圈是靠壓力擠壓變形密封，如果沒有油壓，密封圈的摩擦力勢(shì)必會(huì)小很多。和實(shí)際情況可能會(huì)有差別。根據(jù)你提到增加負(fù)載，停頓現(xiàn)象消失，我覺得可能是連桿及油缸加工精度，平臺(tái)裝配造成阻力加大，你可以加一百公斤配重試試

孤鴻踏雪遺夢(mèng)

tanghonghui 發(fā)表于 2017-9-16 19:22
5 P6 k, S5 A7 j- D在QQ群看了你發(fā)的視頻。把單向節(jié)流閥通流截面開到最大看看效果怎么樣，

( _5 o) D3 u3 q' F2 W你好，原理圖中的兩個(gè)單向節(jié)流閥一開始并未安裝，實(shí)際上也不需要安裝。測(cè)試時(shí)就有這個(gè)問題，后來供應(yīng)商說換上去試試，也是沒有效果。在沒安裝兩個(gè)單向節(jié)流閥的情況下，把插裝節(jié)流閥開到最大，依然有這個(gè)問題。
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另外，還有一個(gè)問題，這個(gè)插裝節(jié)流閥是不是要換成 叉車上用的 單向限速閥（原理實(shí)際上就是單向調(diào)速閥，帶壓力補(bǔ)償），這樣無論我平臺(tái)上面是滿載（設(shè)計(jì)10T），還是空載，下降速度都基本保持不變。
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即便我現(xiàn)在這個(gè)原理圖是可行的，但是如果下降用節(jié)流閥調(diào)速，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)滿載和空載時(shí)下降速度不一樣的情況呢？叉車上用的是單向限速閥。
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孤鴻踏雪遺夢(mèng)

xxtrumpf 發(fā)表于 2017-9-16 21:55
密封圈是靠壓力擠壓變形密封，如果沒有油壓，密封圈的摩擦力勢(shì)必會(huì)小很多。和實(shí)際情況可能會(huì)有差別。根據(jù) ...

加250kg也不行，試過了。。但至少要加多少才能不卡頓沒測(cè)試過。和裝配及加工精度肯定有關(guān)系，但根據(jù)我自己和眾網(wǎng)友的分析，主要問題應(yīng)該還是在油路上……當(dāng)初如果直接買力士樂的油缸不知道會(huì)不會(huì)有這問題，這油缸是供應(yīng)商自己做的。