關(guān)于升降平臺靠自重下降時出現(xiàn)類似爬行的問題

孤鴻踏雪遺夢

0528wangrui 發(fā)表于 2017-9-18 02:11
3 }- G$ y! {: z3 q0 l樓主方便將這個升降平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)下，簡圖也行，設(shè)計負載多大�？蛰d是上面那塊板多重？空載時下降大概多 ...

9 @/ u+ f' _0 m5 s) h$ {" X5 {你好。我自己已經(jīng)計算過了，空載情況下，平臺架子大約400kg，最高點位置對每根活塞桿的推力大約100kg，最低點位置對每個油缸活塞桿的推力約290kg。設(shè)計負載8T。

另，我已經(jīng)更新了最新的試驗情況，若想了解可以看下本帖最新的回復。
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孤鴻踏雪遺夢

非常感謝大家參與討論。因為這幾天有事沒來更新，現(xiàn)將后面進行的試驗情況說下：

1、保持原系統(tǒng)不變，空載情況下，用液壓升上去后，用行車吊住平臺保持在最高位置。然后將油管從連接閥塊位置處斷開（此時由于管道里面有些壓力，會有些油流出來），然后完全松開行車的吊繩，讓油直接流到容器里，你猜結(jié)果是啥？？？
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沒錯，爬行……一頓一頓……

7 v/ g3 t& u2 \* F) f4 D' j由此，初步得出結(jié)論，油管小了！！另外，與閥塊相連的一根管子近2米長，然后使用一個三通進行分支，分別連接兩個油缸，這樣造成的回油阻力可能有點大。
如下簡圖（湊合看。。）
9 E4 n/ X- E5 U, a, y7 z: n& o2、于是乎，上外面買幾根大一號的油管，同時把分支長度加長，合并段長度減小，如下圖：


7 {  B" H! x" s( ?" i3 ?' D然后，重復上面的步驟，吊到最高點，將油管從閥塊位置擰下直接流到油箱，接著釋放，然后，爬行現(xiàn)象消失……正常。

3、在2的基礎(chǔ)上，將閥塊連接上。擰下閥塊左邊（參考上圖）的T管子，也就是下降時讓油流過閥塊后直接流到外置的容器里。然后重復上述步驟，開機，上升到最高點，然后打開電磁閥下降，你猜結(jié)果是啥？
% D7 [. j: G! m% U* T" u
0 T% y8 Z) {- B7 }: Z: {! U沒錯，爬行……一頓一頓……
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/ P5 l. q' K. F6 q0 m0 }
0 L9 {  c6 ~. f8 n8 F/ q  c初步結(jié)論：管徑小了，閥塊孔道孔徑小了，但是正如上面一位壇友的回復，回油阻力是很復雜的，多種因素作用的結(jié)果。

最終，沒辦法，供應(yīng)商拉回去改雙作用了。。。

孤鴻踏雪遺夢

0528wangrui 發(fā)表于 2017-9-20 21:06
樓主回復下最新狀態(tài)啊

- Y: w: S" w& |% D已在本貼回復，請查看。
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zhanghaibowin

孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-27 17:11
7 y  p$ w0 P. j  I- A本身就是單作用缸啊……

哥哥，重點是往復位的方向里邊加一個彈簧，保證在負載小的時候也能復位。。。。
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孤鴻踏雪遺夢

zhanghaibowin 發(fā)表于 2017-9-28 08:28
- s% w9 ~4 ]$ t' }+ o7 S1 O* f哥哥，重點是往復位的方向里邊加一個彈簧，保證在負載小的時候也能復位。。。。

4 {: N0 _/ }& g2 h, b# x$ ~4 t那這個彈簧的系數(shù)得多大。。。我在平臺上面加了近500kg都還不能連續(xù)下降，只是比不加好點兒……

一人一世界

樓主的情況我遇到過。你把插裝閥拆開看看是不是過濾網(wǎng)堵了