非常感謝大家參與討論。因為這幾天有事沒來更新，現(xiàn)將后面進行的試驗情況說下：5 N/ M$ t( e: D
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1、保持原系統(tǒng)不變，空載情況下，用液壓升上去后，用行車吊住平臺保持在最高位置。然后將油管從連接閥塊位置處斷開（此時由于管道里面有些壓力，會有些油流出來），然后完全松開行車的吊繩，讓油直接流到容器里，你猜結果是啥？？？
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沒錯，爬行……一頓一頓……
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% W; o4 A" p. A- l- |( K由此，初步得出結論，油管小了��！另外，與閥塊相連的一根管子近2米長，然后使用一個三通進行分支，分別連接兩個油缸，這樣造成的回油阻力可能有點大。. y" e* K. e9 E6 ^/ J
如下簡圖（湊合看。。）
( A" a% e/ a+ o6 C, M2、于是乎，上外面買幾根大一號的油管，同時把分支長度加長，合并段長度減小，如下圖：6 {, u9 d n5 G9 H0 L% D5 i6 `
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( c2 D' |2 f7 w' x; Y然后，重復上面的步驟，吊到最高點，將油管從閥塊位置擰下直接流到油箱，接著釋放，然后，爬行現(xiàn)象消失……正常。$ q, }" B# H5 Q. B% O: O# o
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3、在2的基礎上，將閥塊連接上。擰下閥塊左邊（參考上圖）的T管子，也就是下降時讓油流過閥塊后直接流到外置的容器里。然后重復上述步驟，開機，上升到最高點，然后打開電磁閥下降，你猜結果是啥？$ W1 {5 ~" H! a
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沒錯，爬行……一頓一頓……* B; f1 N. s a7 @/ A- V
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初步結論：管徑小了，閥塊孔道孔徑小了，但是正如上面一位壇友的回復，回油阻力是很復雜的，多種因素作用的結果。5 \9 g) _# B& K7 X4 V1 l8 d8 _, a
& `! R2 I5 U; L最終，沒辦法，供應商拉回去改雙作用了。。。3 B5 V" y& b, J! ^, A; z D% }) V
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樓主: 孤鴻踏雪遺夢
樓主
發(fā)表于 2017-9-28 08:28:45
