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樓主: sosfree
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船舶舵機航行過程中油管產(chǎn)生震動的問題

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11#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-20 08:57:23 | 只看該作者
只有快樂 發(fā)表于 2017-9-20 08:48
! H% P. x1 P* f& q. h' U壓力閥不管是溢流閥還是背壓閥都是控制一個點,你的震動跨過了那個點他就不起作用了,而這個點不知道是 ...
. C% l6 Y5 {0 T: ^6 k5 z) j7 I
如果把要產(chǎn)生背壓的閥塊,不管是溢流閥或者是節(jié)流閥放在回油口處,這樣能保證整個系統(tǒng)都會有一定的壓力嗎?如果無論何時整個系統(tǒng)都有一個正向的壓力,問題應(yīng)該可以解決了,只是會同時出來另一個問題,就是泵會一直在做工,電磁閥在中位的時候做工小些,不會把泵給燒壞吧,泵的正常運行壓力最高設(shè)在1600psi…
; G9 A3 y7 @& a
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12#
發(fā)表于 2017-9-20 09:03:37 | 只看該作者
sosfree 發(fā)表于 2017-9-20 08:57
  @1 \7 O5 [. Q3 Z$ O如果把要產(chǎn)生背壓的閥塊,不管是溢流閥或者是節(jié)流閥放在回油口處,這樣能保證整個系統(tǒng)都會有一定的壓力嗎 ...
$ j& p, C' w, r8 g! b
回油節(jié)流能提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性,但是伴隨著功率的浪費,不可避免。在額定工況下,泵站一般沒問題,除非沖擊壓力太大,至于中位帶不帶載要看你的系統(tǒng)設(shè)計了。
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13#
發(fā)表于 2017-9-24 17:26:52 | 只看該作者
樓主所屬的雙向鎖,只能用于小型舵機,對于大型舵機是不適用的。
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14#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-24 17:31:39 | 只看該作者
zhuyh 發(fā)表于 2017-9-24 17:268 e. h9 j* {/ r. ~! d
樓主所屬的雙向鎖,只能用于小型舵機,對于大型舵機是不適用的。

3 K: m$ `6 Q- P' v$ I- }3 J! ^) \那如果需要修改,該改成什么樣的液壓鎖?
. e( Y* D. U8 e9 @5 L% S
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15#
發(fā)表于 2017-9-24 17:42:33 | 只看該作者

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16#
發(fā)表于 2017-9-24 17:44:16 | 只看該作者
看了你的圖紙,感覺是一個舵機兩個油缸,要用兩個動力源驅(qū)動?
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17#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-24 19:03:41 | 只看該作者
zhuyh 發(fā)表于 2017-9-24 17:44
& \9 p+ t  W: K5 b6 U1 G5 v看了你的圖紙,感覺是一個舵機兩個油缸,要用兩個動力源驅(qū)動?
  ?9 q. _( N: B0 z- g1 P$ K
可以用兩個泵,也可以一個泵,兩個泵的時候速度快一倍
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18#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-24 22:42:37 | 只看該作者
zhuyh 發(fā)表于 2017-9-24 17:26
4 J! [/ l( o- Y4 x- y! j$ p樓主所屬的雙向鎖,只能用于小型舵機,對于大型舵機是不適用的。

0 B/ {' D3 p- L1 U! ~肯定需要修改東西,不知道是不是管路的問題,因為同樣的系統(tǒng),別的船沒有問題,只有管路布局不一樣7 W) L$ Z- F6 a9 _6 H2 `
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19#
發(fā)表于 2017-9-26 09:40:52 | 只看該作者
sosfree 發(fā)表于 2017-9-24 22:42
+ @" S; h* r0 m肯定需要修改東西,不知道是不是管路的問題,因為同樣的系統(tǒng),別的船沒有問題,只有管路布局不一樣
- T% s+ ], S( s  e6 a
我發(fā)的圖片你看看,一般大一點的舵機都用這個
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20#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-26 09:46:20 | 只看該作者
zhuyh 發(fā)表于 2017-9-26 09:40
5 S) G  m5 h; ~& S5 C$ P我發(fā)的圖片你看看,一般大一點的舵機都用這個
0 @- R- D( u. p& |7 E
你的這個設(shè)計方案很適合負載變化比較大的情況,大的船舶要用到,特別是速度比較快的那種船,不錯( w# f1 ~- s: I8 M! y
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