國(guó)內(nèi)柴油機(jī)主流產(chǎn)品的評(píng)價(jià)---[討論]

qqyi6

玉柴還行。

雷鋒（上海）2008

我們?nèi)ミ^(guò)濰柴實(shí)習(xí)，規(guī)模、生產(chǎn)都比較好。
0 B1 T1 Q% Z4 T$ e9 \1 a1 Y* ^( m現(xiàn)場(chǎng)我們使用重慶的，質(zhì)量一般，維修工作量約大些。另外幾臺(tái)
5 U* W# F4 ~- j- C  N9 w發(fā)電機(jī)是德國(guó)原裝進(jìn)口的，６年基本沒(méi)有檢修過(guò)，質(zhì)量過(guò)硬的

工藝師

戚墅堰機(jī)車廠生產(chǎn)280缸徑的柴油機(jī)

揚(yáng)天測(cè)量

客、貨車用知名企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能比以前好多了，突出的表現(xiàn)就是保修的公里數(shù)比以前明顯多了。至于功率動(dòng)輒超過(guò)萬(wàn)馬力的船用柴油機(jī)不是很清楚。

guorui0115

國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)很多也是和國(guó)外的柴油機(jī)廠商合資，真正的國(guó)產(chǎn)品牌技術(shù)也是很差距！

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說(shuō)個(gè)好的吧，山西柴油機(jī)廠生產(chǎn)的396柴油機(jī)不錯(cuò)啊，是引起德國(guó)技術(shù)的。就有是點(diǎn)貴。

盧文利

重卡的濰柴的比較厲害，例如：WD618；但是客車就是玉柴一統(tǒng)天下了。不過(guò)這幾年濰柴資本運(yùn)營(yíng)搞的不錯(cuò)。玉柴是獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和任何整車都沒(méi)有資本關(guān)系，版快較多，主業(yè)不突出，，地理位置也不是很好。在資本市場(chǎng)運(yùn)做的也不是很好。不過(guò)玉柴的研究開發(fā)能力還是可圈可點(diǎn)的。能夠肩負(fù)起引領(lǐng)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的重任的。

向左看齊

前兩天看到國(guó)家的新能源政策取消了柴油轎車的鼓勵(lì)，沒(méi)有弄懂是什么原因。是因?yàn)閷?duì)國(guó)內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)轎車用柴油機(jī)的能力徹底失望了嗎？還是對(duì)石油石化的柴油油品徹底失望了？中國(guó)的整車企業(yè)紛紛在制造自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，有柴油的，也有汽油的，而幾十年來(lái)積淀起來(lái)的眾多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)怎么一點(diǎn)聲音都沒(méi)有呢？難道我們的技術(shù)就差到這種地步，連一點(diǎn)點(diǎn)利用價(jià)值都沒(méi)有嗎？唉。越看越悲哀啊。
' ^1 B" I3 v. t& d; X# v但愿玉柴真的能像樓上說(shuō)的能夠肩負(fù)起引領(lǐng)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的重任�；蛘咂渌�家能夠肩負(fù)起引領(lǐng)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的重任也好啊�？偛荒苋�軍覆沒(méi)吧。

sishugen

國(guó)內(nèi)目前自己開發(fā)的也就一汽的6j比較優(yōu)秀了，雖然它有AVL的影子，但也是個(gè)自己從頭開發(fā)的一個(gè)機(jī)型。
如果從大方面看國(guó)內(nèi)的機(jī)器其實(shí)完全沒(méi)問(wèn)題，柴油機(jī)最關(guān)鍵的燃油系統(tǒng)都選用博世或者電裝德爾福的共軌系統(tǒng)，
" x, V  a' N3 G* N完全跟國(guó)外同步，現(xiàn)在的機(jī)型做到歐三歐四都可以，如果到歐五的話就得傷筋動(dòng)骨了。

中國(guó)的卡車市場(chǎng)去年排全球第一，這樣的容量完全養(yǎng)肥了國(guó)內(nèi)企業(yè)，使他們有錢去搞產(chǎn)品的研發(fā)；
: x2 R8 V, q+ S# J2 ]國(guó)家排放法規(guī)的一步步推進(jìn)，也督促者他們往前走；
2 x' {, ^# `0 b! Ebosch vdo delphy 為了賺錢也在提供最新的FIE技術(shù)給他們。
$ H8 |7 H/ h. z, A0 m7 `這些條件都擺在了眼前，他們沒(méi)有理由做不好柴油機(jī)！

國(guó)家確實(shí)取消了新能源對(duì)于柴油 轎車 的鼓勵(lì)，這不是對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的失望，實(shí)際上國(guó)內(nèi)80%以上的廠家現(xiàn)在都能
拿出來(lái)歐三共軌電控的機(jī)型，而且有些小車已經(jīng)過(guò)了認(rèn)證！這是政府官員的一種好高騖遠(yuǎn)，他們認(rèn)為柴油車不能
! a& [6 H" O  q; q$ T算作新能源，想一步踏進(jìn)氫燃料、純電動(dòng)、混合動(dòng)力的年代。如果務(wù)實(shí)的話，柴油是種很好的過(guò)渡方案，畢竟從
5 ^; A/ y7 u- {8 R, ?5 D" L現(xiàn)在非石油時(shí)代還有很長(zhǎng)時(shí)間，但是這幫官員.........就像上海的磁懸浮一樣，搞了又能怎樣，一條能解決什么問(wèn)題?

yuxingjian

還有華源萊動(dòng)生產(chǎn)柴油機(jī)，目前自主開發(fā)的四氣門國(guó)Ⅲ進(jìn)入小批配套生產(chǎn)。