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國內(nèi)目前自己開發(fā)的也就一汽的6j比較優(yōu)秀了,雖然它有AVL的影子,但也是個(gè)自己從頭開發(fā)的一個(gè)機(jī)型。4 G. E9 ?% O) v9 y; c
如果從大方面看國內(nèi)的機(jī)器其實(shí)完全沒問題,柴油機(jī)最關(guān)鍵的燃油系統(tǒng)都選用博世或者電裝德爾福的共軌系統(tǒng),$ p9 r% O7 p. [; l
完全跟國外同步,現(xiàn)在的機(jī)型做到歐三歐四都可以,如果到歐五的話就得傷筋動(dòng)骨了。
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) x F3 u N: z+ ?中國的卡車市場去年排全球第一,這樣的容量完全養(yǎng)肥了國內(nèi)企業(yè),使他們有錢去搞產(chǎn)品的研發(fā);& [$ H4 u C; D. Z# O. P: F, V) L
國家排放法規(guī)的一步步推進(jìn),也督促者他們往前走;
4 f- {, y6 m A) ebosch vdo delphy 為了賺錢也在提供最新的FIE技術(shù)給他們。5 C1 A; ?" H/ A* i
這些條件都擺在了眼前,他們沒有理由做不好柴油機(jī)!* O6 E! V) F( D8 n4 d D7 b0 R
1 s" |# m, g, p. c7 P$ n2 I國家確實(shí)取消了新能源對于柴油 轎車 的鼓勵(lì),這不是對國內(nèi)企業(yè)的失望,實(shí)際上國內(nèi)80%以上的廠家現(xiàn)在都能
7 \1 Q$ w6 O- H+ U拿出來歐三共軌電控的機(jī)型,而且有些小車已經(jīng)過了認(rèn)證!這是政府官員的一種好高騖遠(yuǎn),他們認(rèn)為柴油車不能
- T& p* G' a3 ?2 {/ ?算作新能源,想一步踏進(jìn)氫燃料、純電動(dòng)、混合動(dòng)力的年代。如果務(wù)實(shí)的話,柴油是種很好的過渡方案,畢竟從
. m4 P I+ A8 T現(xiàn)在非石油時(shí)代還有很長時(shí)間,但是這幫官員.........就像上海的磁懸浮一樣,搞了又能怎樣,一條能解決什么問題? |
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