汽車標準中發(fā)動機的十項性能測試——起動試驗

無線風箏

起動試驗

試驗目的

    評定發(fā)動機的低溫（汽油機環(huán)境溫度255 K、柴油機263 K）、中溫及熱機起動性。起動性的優(yōu)劣取決于啟動發(fā)動機所需要的拖動時間。

試驗條件

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    發(fā)動機所帶附件按第7章的規(guī)定。低溫起動試驗時，發(fā)動機不裝特殊起動附件。不與測功機相連。用儀器測量瞬態(tài)參數(shù)如轉速、起動電流、進氣管絕對壓力等。

    低溫起動試驗，汽油機在255 K、柴油機在263 K的環(huán)境溫度下進行，加足防凍液及潤滑油的發(fā)動機（含變速器）、充足電的蓄電池和燃油一起置人規(guī)定的低溫環(huán)境，待蓄電池電解液、防凍液及潤滑油溫達到規(guī)定的環(huán)境溫度±1 K時，即可開始低溫起動試驗。

    暖機起動試驗前，在40％～80％額定轉速下運轉，待冷卻液溫度達到361 K±5K后，怠速10 s，停機120 min，環(huán)境溫度不限，即可開始中溫起動。

    熱機起動試驗前，在40％～80％額定轉速下運轉，待冷卻液溫度達到361 K±5K后，怠速10s，停車10 min，環(huán)境溫度不限，即可開始熱車起動。

試驗方法

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    若系自動變速器，置于“停車”檔狀態(tài)（A-P）；若系手動變速器，置于“空”檔，且離合器先后處于接合狀態(tài)（M-O-Ⅰ）及分離狀態(tài)（M-O-Ⅱ）。在相應試驗條件下，各狀態(tài)分別進行低溫、暖機及熱機起動試驗。

其程序如下：

    按制造廠使用說明書的規(guī)定程序進行設置和操作。起動機通電拖動發(fā)動機，氣缸內(nèi)著火工作，轉速升高，盡早斷電，通電時間（亦稱拖動、起動時間）不得超過15 s，發(fā)動機能自行運轉10 s以上不熄火，則認為起動成功，該種試驗完成。在拖動及自行運轉期間不得操縱發(fā)動機。

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    若起動失敗，按制造廠使用說明書的規(guī)定程序再次進行設置和操作，在3min內(nèi)繼續(xù)進行下一次起動；低溫起動時需待冷卻液、潤滑油及電解液達到規(guī)定的環(huán)境溫度，方可進行下一次起動。若3次起動失敗，則終止該種試驗。

測量項目及數(shù)據(jù)整理

1  測量項目

    起動失敗次數(shù)、起動成功的拖動時間、環(huán)境溫度和迸氣狀態(tài)。起動機和蓄電池的最低工作（即拖動時的）電壓、拖動及自行運轉的發(fā)動機轉速、起動電流、迸氣管絕對壓力等與時間的關系曲線。起動前冷卻液，各種潤滑油及電解液的溫度；汽油牌號及餾程、柴油牌號。

2  數(shù)據(jù)處理

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    發(fā)動機起動性評分。

      a）評語與分數(shù)（見表5）。

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表5  分數(shù)與評語的對應關系

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9 n7 L! e4 E. G# u/ h1 A3 t* \8 j0 R( j) K; r& O% B/ p$ Y6 B) n' p/ F0 I7 ~/ I7 \7 X. B2 N( I/ F1 V5 H

分 數(shù)fficeffice" />	評 語	分 數(shù)	6 q, Q: ^' [* {9 m+ v 評 語
2 g |4 q6 W" O" z1 ~ 9 8 7 6 5	) w' K8 C N& R) J 優(yōu)秀 很好 好 尚可 及格	: D9 V; l, J6 w8 x" X 4 3 2 1	不及格 不大可靠 不可靠 很不可靠

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      b）按起動質量（即起動成功的拖動時間）評分（見表6）。

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表6  拖動時間與分數(shù)的關系

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拖動時間  s	低溫起動評分 環(huán)境溫度：汽油機255 K、柴油機263 K	暖機／熱機起動評分 環(huán)境溫度不限
' [' n' k5 c) \2 K 0～1 2 3 4 5 6 7 8～9 10～15 15以上	: f6 N* r; Z' y- Z3 m 9 9 8 7 6 5 4 3 2 1	( F! `* e2 u, p0 k9 e5 A% }# p 9 7 5 3 2 2 2 2 2 1

    c） 起動失敗扣分

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    一次失敗扣2分，兩次失敗扣5分，三次失敗評定為1分。

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    d）發(fā)動機的起動性總分計算

    總分等于起動成功的評分減去起動失敗的扣分數(shù)。若差值小于1時，令總分為1。

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    e）填寫起動試驗結果表［見附錄C（標準的附錄）表C1］。

無線風箏

這是國標中關于起動試驗的要求，不知道大家平時在發(fā)動機測試過程中如何對發(fā)動機起動性進行檢測？相信不同企業(yè)會有不同的方法。希望大家都能夠暢所欲言。
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